lunes, 28 de noviembre de 2016

Reunión de la Permanente del Comité con Patricia Cavada

La reunión, a la que también ha asistido Conrado Rodríguez, segundo Teneiente de Alcaldesa, ha tenido lugar en la mañana de hoy en el Palacio de Congresos de San Fernando, por iniciativa de la regidora isleña, interesada en conocer la situación en que se encuentra la factoría así como sus espectativas de futuro, de boca de la representación de los trabajadores y trabajadoras, y a ella ha asistido la Comisión Permanente del Comité, a excepción de la representación del SAT.

Por parte del Presidente del Comité, así como del resto de miembros de la Comisión, se dio repaso a los temas que teine entre manos el Comité, comenzando por el trasvase de carga de trabajo de los Petroleros que se están construyendo en Puerto Real hacia la ría de Ferrol.

Sobre este asunto, que ha tenido una importante repercusión en los medios en los últimos días, se le ha informado que, manteniendo el Comité de Empresa de Navantia en San Fernando su apoyo al reparto de trabajo entre centros siempre que las circunstancias así lo requieran y lamentando que el saldo siempre sea favorable al norte en detrimento del sur, este Comité entiende que la situación actual de las factorías de Navantia, en ningún modo justifica esta cesión a Ferrol. Hoy por hoy, a excepción de la planta isleña, todos los centros tienen saturadas sus instalaciones a corto y medio plazo, por lo que de hacerse en Ferrol, tendría que ser a base de tirar de la industria auxiliar. Siendo así, sería más lógico y rentable emplear a la industria auxiliar de la Bahía y los talleres que han quedado vacíos en San Fernando tras la puesta en grada del BAM (Buque de Acción Marítima). Por último, el Comité manifestó su coincidencia con los compañeros y compañeras de Puerto Real en que las posibles contingencias y retrasos que puedan estar atravesando los petroleros no se debe a deficiencia en instalaciones ni en la cualificación del personal, tanto propio como de contrata, sino a la pésima gestión de la Compañía y a la nefasta política de contratación por parte de la Dirección de Aprovisionamientos.

Se insistió en que, a pesar de lo aparecido y por aparecer en los medios a la espera del nombramiento del Presidente de SEPI y de la posible renovación en la alta dirección de Navantia, el Comité de Empresa de San Fernando tiene una prioridad incuestionable: Carga de trabajo que consolide en centro a largo plazo y asegure la incorporación de jóvenes a la plantilla. Todos los esfuerzos del Comité están, y estarán, orientados a ello y no desperdiciará un solo minuto en otros empeños.

También se dio cuenta a la Alcaldesa y al segundo Teniente de Alcalde de las expectativas y esperanzas que tanto el Comité como la plantilla tienen en el contrato de las corbetas para Arabia Saudí, que en todos los ámbitos se da por hecho, pero cuya firma aún está en suspenso, así como de la reciente visita de la delegación qatarí que, de fraguarse, aseguraría más de diez años de pleno trabajo en la factoría.

Volvimos a insistir en la necesidad de acometer la construcción de la carretera a tres caminos y, hasta llegado ese momento, la posibilidad de adoptar medidas provisionales que palíen los problemas circulatorios que se producen a diario a la salida del centro.

También se le pidió que tanto desde el Ayuntamiento, como, sobre todo, desde la Presidencia de la Junta de Andalucía, se aproveche cualquier ocasión para "vender" Navantia en la Bahía de Cádiz, su capacidad de innovación, de creación de empleo, de riqueza... más allá de los trabajos y esfuerzos que desde las instituciones se está haciendo en apoyo de nuestras factorías, es necesario que esta preocupación trasluzca en cada comparecencia en la que se trate de industria, economía, innovación, futuro... en la comunidad.

Finalmente se planteó la celebración del 300 aniversario del inicio de las obras del astillero, la idea que se baraja desde el Ayuntamiento y la que está elaborando el Comité que ya ha creado una mesa de trabajo al respecto.

jueves, 24 de noviembre de 2016

Resolución del Tribunal Supremo


Todos y todas sabemos que el pasado 22 estaba fijada la sesión en que el alto tribunal decidiría sobre el recurso interpuesto por Navantia a la sentencia de la Audiencia Nacional anulando el IV convenio colectivo. Al parecer (no hemos conseguido confirmarlo oficialmente) esta sesión se aplazó al día 23.

Ante las continuas consultas que estamos recibiendo y la inquietud que se nos transmite respecto de este tema, intentaremos, en la medida de lo posible aclarar la situación actual de este proceso.

¿Qué decidirá el T.S.?

Antes que nada es importante tener en cuenta que se decidirá sobre la competencia o no del Comité Intercentros para proceder a la firma del Convenio, no acerca de la aplicación o no del convenio. Aunque de hecho la decisión implicará cuál de los convenios está en vigor, en ningún caso obligará a su aplicación.

¿Cómo decide el T.S.?

El Tribunal no toma la decisión en una única sesión. Según el procedimiento, se nombra, entre los miembros de la sala correspondiente, un ponente que prepara toda la documentación e información y fija fecha para la primera sesión en que hace la exposición. Esta primera reunión es la fijada inicialmente para el día 22 y celebrada ayer. A partir de este momento los miembros de la sala inician los debate que, por regla general y dependiendo de cada caso, suelen durar entre 10 y 30 días.

¿Cómo nos afectará la sentencia del Supremo?

Sea cual sea la sentencia, no tendrá repercusión inmediata ya que, como decíamos, sólo dictaminará si el Comité Intercentros era o no competente para firmar el convenio. Obviamente servirá para clarificar cuál de los convenios está en vigor, pero a efectos prácticos nos tememos que sólo se quedará en eso. Hemos de recordar que en el pasado mes de septiembre de 2015, la empresa llegó a un acuerdo de conciliación con los sindicatos ante la Audiencia Nacional por el que se comprometía a recuperar las condiciones del tercer convenio colectivo mientras el Tribunal Supremo resolvía el recurso presentado contra la anulación del cuarto convenio y en poco o nada se ha notado.

En cualquier caso, la sentencia implicará, entre otras cuestiones, unos costes económicos bloqueados por SEPI y el ministerio de Hacienda. En este sentido tenemos el compromiso de la Dirección de Recursos Humanos de presentarse en las instancias superiores para solicitar la autorización correspondiente para proceder a asumir los costes derivados de la aplicación de la sentencia.

viernes, 18 de noviembre de 2016

Todo listo para el bautizo

La quinta unidad de los Buques de Acción Marítima (BAM), Audaz, para la Armada española, ya está lista para su botadura en las gradas del astillero de Navantia en San Fernando.


Con el izado y colocación del Puente de Gobierno que ha tenido lugar en la mañana de hoy, los trabajos de construcción en grada del patrullero Audaz han quedado prácticamente finalizados con bastante adelanto sobre la fecha prevista, ya que tendrá que esperar hasta febrero o marzo para su botadura.

La eficacia en la construcción integrada, en la que el astillero isleño es pionero desde los tiempos de los ferries rápidos allá por el 92 del pasado siglo, junto con la excelente capacitación del personal tanto propio como de la industria auxiliar, hacen posible afrontar los proyectos con todas las garantías tanto en plazos como en costes. Mientras en otros astilleros menos avanzados se procede a la botadura o flotadura simplemente del casco, en San Fernando se ha llegado a completar prácticamente el 95 del armamento en talleres cubiertos y en grada, con lo que los trabajos con el buque a flote, más complicados y dificultosos, se ven reducidos considerablemente. Es por ello que habrá que esperar hasta la segunda quincena de febrero o la primera de marzo del próximo año para proceder a su bautizo, a la espera de las mayores mareas del año, necesarias dado el peso que acumula esta unidad.

Aunque con el cumplimiento de este hito la actividad en la factoría ha decaído, los efectos se están reduciendo al mínimo al reubicar a parte del personal afectado en tareas de apoyo al astillero de Puerto Real en los talleres que han quedado vacíos con el corte de chapa y elaboración de elementos previos para los petroleros SUEZMAX de la vecina factoría.

Por su parte, tanto el Departamento de Ingeniería de la Factoría, como Sistemas-FABA, además de la ultimación de los trabajos del BAM, están implicados de lleno en el diseño y la fase funcional de las cinco corbetas para Arabia Saudí que se construirán en San Fernando y cuyo contrato se da ya por hecho en todos los sectores de la factoría a pesar de los acontecimientos que están demorando el acto formal de su firma.


Elaboración de previas para SUEZMAX
en el Taller de Lanchas Rápidas
Para acabar con este horizonte esperanzador, ayer y hoy está teniendo lugar la visita a las instalaciones por parte de una delegación de la Armada de Qatar que se muestra interesada en los productos que ofrece la planta de Navantia en La Isla.

martes, 15 de noviembre de 2016

Cuestión de dignidad

La hora del bocadillo en la mañana de hoy
Hace unos días nos hacíamos eco de la instalación de un "merendero" en las inmediaciones del dique 4, para facilitar un espacio adecuado, principalmente a la industria auxiliar, para la hora del bocadillo y las comidas próximo a la zona en que desempeña su trabajo.

Hoy podemos decir que han pasado a la historia aquellas imágenes de compañeros y compañeras comiéndose el bocadillo o el "costo" arrumbados por los suelos.

Las deficiencias de Transportes Comes van a más.

El autobus retenido en el interior de la factoría
De nuevo volvemos con las incidencias en el transporte. Las quejas y denuncias de los compañeros y compañeras son continuas y se van solventando en cada momento como mejor se puede sin que al parecer se afronte el problema de una manera total y definitiva por parte de quien tiene potestad para hacerlo.

Esta mañana ha caído una gota más al romper un autobús el motor en las cercanías del polígono del Puente de Hierro y llegar a la factoría rociando la carretera de aceite. No es de recibo que una empresa de la supuesta categoría de COMES utilice autobuses en estas condiciones y menos que desde Navantia no se presione para que de una vez por todas acaben estos incidentes antes de que lleguemos a una situación realmente lamentable.

En este estado de cosas no nos queda más que reiterar el consejo que venimos dando a los compañeros y compañeras que hacen uso del servicio de autobuses, negarse a subir a ningún autobús ante el más mínimo indicio de desperfecto o mal funcionamiento y proceder a la correspondiente denuncia ante el Comité de Empresa aportando el número y la matrícula del autobús afectado.