Medidas de no colaboración en Navantia San Fernando

En la mañana de hoy, miembros del Comité de Empresa de los sindicatos CCOO, CAT, CSIF y SAT en Navantia San Fernando, han recorrido distintas dependencias de la factoría para recordar a los despistados provenientes de los centros de Cádiz y Puerto Real, el acuerdo adoptado por la asamblea de trabajadores según el cual se han puesto en marcha medidas de no colaboración con la empresa que incluye el retorno de los desplazados a sus centros de origen. Salvo algún contratiempo aislado con algunos trabajadores en el área de Ingeniería, todo se desarrolló sin incidentes que reseñar. Del mismo modo, en Puerto Real, los compañeros del Comité han informado verbalmente y por circular a los trabajores de San Fernando para que mañana retornen sin falta a su centro. 

Miembros de CCOO informando de la decisión adoptada
en asamblea a las puertas de la factoría esta tarde

En el transcurso de esta acción nos dirigimos al despacho del Director, que nos recibió acompañado de los jefes de recursos humanos de la Bahía y de la factoría de San Fernando. Jesús Peralta, Presidente del Comité, les informó de la acción que estábamos llevando a cabo y tras recordarles que se ha enviado escrito a las direcciones de recursos humanos en Madrid y en la Bahía para que adopten las medidas oportunas para que la decisión adoptada en las distintas asambleas se pueda llevar a cabo con la mayor fluidez y los mínimos contratiempos posibles.

Ante la negativa a tomar ninguna medida manifestada por J.A. Oliva, jefe de recursos humanos de la Bahía, argumentando que no iban a hacer nada para que el personal deje sus puestos de trabajo, en los que están porque son necesarios, la representación sindical abandonó el despacho, no sin antes advertirles de los posibles problemas que podía acarrear su actitud, de los que serán únicos responsables.

Por otro lado, los miembros de CCOO del Comité, se han apostado esta tarde a las puertas de la factoría a fin de controlar la salida de aquellos compañeros o compañeras que contraviniendo el acuerdo de la asamblea hubiesen decidido prolongar la jornada. Sobre este particular nos es grato informar que sólo se han dado dos casos pertenecientes a una misma empresa auxiliar, a cuyos encargados nos dirigiremos mañana.

Cuando las barbas de tu vecino veas afeitar...

Taller de tuberos de San Fernando a la espera de faena

Desde la Sección Sindical de CCOO en San Fernando, queremos reiterar nuestro criterio respecto al reparto de carga de trabajo entre centros de Navantia. Siempre lo hemos defendido y lo seguiremos haciendo, para bien y para mal, para paliar la subactividad de los compañeros y compañeras del resto de astilleros de la compañía.

También nos hemos posicionado claramente sobre la subcontratación. Somos conscientes de la necesidad que tenemos del concurso y la, excesiva, dependencia de la industria auxiliar para hacer frente a nuestros proyectos, pero partiendo siempre de la saturación previa de nuestras instalaciones y nuestra plantilla.

En este sentido, nos satisface informar que en la actualidad el astillero de San Fernando está realizando cortes de plancha y elaboración de previas para los Suezmax en colaboración con el Puerto Real con personal propio y de las empresas Ainair y Previamet a plena satisfacción de los responsables de ambas factorías, lo que entre otras cuestiones da muestras del enorme potencial que supone el esfuerzo combinado de los centros de la Bahía de Cádiz. También está listo el taller de tuberos, que se encuentra en subactividad, para recibir trabajo de los petroleros, para lo que incluso se ha aprovisionado de herramientas y utillaje que permitan abordar el tipo de elaboración que precisan estos buques.

Elaboración de previas para Suezmax
en San Fernando

Dicho esto, queremos manifestar nuestro más enérgico rechazo a la decisión adoptada por la dirección de Navantia al derivar hacia Ferrol la elaboración de tuberías para los citados Suezmax de Puerto Real, toda vez que finalmente, estos trabajos se han subcontratado a la empresa de Vigo Pipe Works, que a su vez los ha trasladado a su filial portuguesa en Valença, López&Rico, en un extraño malabarismo que nos cuesta entender.

Esto, que no es sino una muestra más de la nefasta organización de Navantia y la funesta dirección del departamento de compras que se le ha planteado recientemente al nuevo presidente de la compañía y nos hace estar alerta en puertas del contrato de las corbetas para Arabia Saudí, de las que se pretende desviar trabajos a Ferrol, lo que se nos antoja que obedece más a intereses políticos y partidistas que a criterios productivos.

Desde CCOO en Navantia San Fernando decimos sí al reparto de carga de trabajo, siempre y cuando sea para paliar la subactividad de los compañeros y compañeras de otros centros, pero si se va a subcontratar a la industria auxiliar, antes están los compañeros y compañeras de la Bahía y la industria auxiliar gaditana. Ya lo sufrimos con la primera serie de los BAM, cuya ingeniería se trasladó a Navantia Ferrol para subcontratarla a Idecom y Dinain, y por ahí no estamos dispuestos a volver a pasar.

Curso de Salud Laboral y Medio Ambiente en el Sector Naval

El próximo Jueves 01 de Junio impartiremos un curso de Salud Laboral y Medio Ambiente en el sector naval,gratuito para nuestros afiliados.

Curso semipresencial (60 horas)

Lugar: 4ª planta, edificio sindicatos Cádiz.

Hora de inicio: 09,30 horas 

más información: 956297177

Navantia San Fernando retoma las movilizaciones

Siguiendo el acuerdo adoptado el pasado día 11 por la Coordinadora Unitaria de Comités de Empresa, la plantilla de Navantia en San Fernando ha retomado las movilizaciones en la mañana de hoy a partir de la asamblea que se ha celebrado a primeras horas de la mañana (asemblea que también se ha dado en Puerto Real, Ferrol y Madrid) en la que además se ha aprobado no desarrollar funciones por encima de las obligaciones propias de su nivel, una hora de paro, la celebración de una rueda de prensa, el inicio de medidas de no colaboración con la empresa a partir del día de hoy y una manifestación a llevar a cabo en la primera quincena de junio. Las medidas de no colaboración consisten en el corte total de prolongación de jornada en todas las dependencias (Factoría, Sistemas y reparaciones incluyendo sus instalaciones en Rota), la no realización de labores por encima de la cualificación de cada trabajador o trabajadora, y el retorno de los traslados voluntarios a otros centros (Cádiz y Puerto Real).

Los trabajadores y trabajadoras recorren las instalaciones

La asamblea se inició con una "culebrina" que recorió las dependencias de la factoría "animando a los despistados" a acudir a la convocatoria. Una vez constituida, Jesús Peralta dio repaso a las últimas reuniones mantenidas con la presidenta de SEPI y el nuevo Presidente de Navantia, así como a la situación en que se encuentran los temas que inquietan a la plantilla, como la falta de carga de trabajo, el envejecimiento y la merma de la plantilla, la no aplicación del convenio, el conflicto que arrastran los técnicos superiores, etc...

Compañeros y compañeras en Ferrol

Aunque desde CCOO saludamos y agradecemos el cambio de talante y el clima de cordialidad manifestados tando por Pilar Platero como por Estéban García, es mucho ya el tiempo que venimos demandando soluciones y, de momento sólo tenemos buenas palabras y propósitos. Sabemos que la situación es complicada y nada fácil de resolver, pero la inacción por parte de Navantia, SEPI y el Gobierno en cuestiones que se nos antojan "menores" nos hacen recelar y nos llevan a ponernos en guardia.

Compañeras y compañeros en las oficinas centrales.

El III Convenio debería estar aplicado ya. Aunque las demandas de los técnicos superiores no se limiten a la DPO sustraída indebidamente, su devolución, que no implica aumento en lal masa salarial, sería un gesto. Más allá de las Corbetas para Arabia Saudí, la segunda serie de los BAM sería nuestra carga de trabajo natural. Ninguno de estas cuestiones, como muchas otras, no dependen más que de voluntad política para ser puestas en marcha, y si no es así, mediando incluso sentencia del Tribunal Supremo, ¿Cómo nos vamos a conformar con talante y buenas intenciones? ¿Cómo vamos afrontar la negociación de un plan con los talleres, gradas y diques vacíos?¿Con la plantilla envejecida?.

La Sección Sindical de CCOO en San Fernando sigue pensando que no se puede bajar la guardia, que debemos mantenernos firmes en la defensa de nuestros derechos, de nuestros puestos de trabajo, y de los que vendrán detrás, y por tanto aplaude la decisión adoptada por la plantilla de Navantia en San Fernando.

Celebrado Consejo de Fábrica

En la mañana de ayer se celebró en Navantia - San Fernando reunión del Consejo de Fábrica de la Sección Sindical de CCOO en la Factoría. Reunión que se enmarca en la dinámica habitual de toma de contacto para intercambio de opiniones y valoración del trabajo que se viene desarrollando por parte de la Sección Sindical.

Durante el transcurso del Consejo, se dio repaso a las distintas actuaciones llevadas a cabo por parte de la representación sindical de CCOO. Las reuniones con la presidenta de SEPI, el presidente de Navantia, la fugaz entrevista con la ministra de Defensa, las reuniones con los distintos partidos políticos y grupos parlamentarios, las actuaciones como miembros de la Coordinadora de CCOO en Navantia, en la Coordinadora Unitaria de Comités, en las distintas comisiones del Comité de Empresa, etc.

Tampoco se pasaron por alto los temas que preocupan especialmente a nuestros afiliados y afiliadas y a la plantilla en general, como la falta de carga de trabajo, la aplicación del Convenio, el plan estratégico, la renovación de plantillas y las irregularidades que se vienen observando en las coberturas de vacantes y nuevas contrataciones. En este sentido se debatieron los planteamientos de la Sección Sindical sobre las actuaciones a llevar a cabo para forzar a la empresa y a SEPI a dar una solución efectiva y definitiva a estas cuestiones.

Finalmente se finalizó la reunión animando a los presentes a continuar trabajando por el futuro de nuestra empresa y a tomar parte activa en todos los procesos en marcha.

Reunión de la Coordinadora Unitaria de Comités con el presidente de Navantia.

Desde la Sección Sindical de CCOO en Navantia – San Fernando, entendemos que hemos de asistir a cuantas convocatorias de reunión recibamos por parte de la Empresa, a cualquier nivel e independientemente del, o de la, convocante y de los interlocutores presentes en las mismas. Según este criterio asistimos, como bien sabéis, a la reunión convocada con el nuevo presidente de la compañía, Esteban García Vilasánchez, el pasado 11 de mayo. Ahora bien, lo menos que pedimos es un mínimo de consideración.

Si hay que levantarse a las cinco de la mañana, para regresar a casa las diez de la noche y estar de nuevo en plantas a las seis para conseguir avanzar en la adopción de soluciones para la situación que atraviesan nuestra empresa y su plantilla, se hace cuantas veces sea necesario, pero volver con las manos vacías tal y como llegamos, es un viaje para el que no hacían falta alforjas. Por tanto, analizado por la ejecutiva de la Sección Sindical el desarrollo de la citada reunión, probablemente para la próxima solicitemos un resumen del contenido a tratar o cuando menos un orden del día para saber a qué atenernos y si nos merece la pena el esfuerzo.

La intención de Vilasánchez era recabar la opinión de la representación sindical respecto de la estructura organizativa de la empresa. Para ello bastaba con repasar las reseñas de todas y cada una de las reuniones que hemos venido celebrando desde 2004, tanto a nivel local, comarcal o nacional, y leer los comunicados y manifiestos que desde entonces se vienen emitiendo por los respectivos Comités de Empresa de todos los centros.

Aun así, en virtud del respeto debido, tanto al presidente como a nuestros representados, desde la Coordinadora Unitaria se le dio respuesta que podemos resumir en los siguientes puntos:

• La estructura organizativa debe partir de la existente antes de la llegada de Revuelta a la presidencia.
• En este sentido cobra especial relevancia la descentralización de áreas como, Compras, aprovisionamientos o ingeniería.
• Es preciso restituir las competencias a los directores de los distintos centros y dotar a estos de mayor autonomía y capacidad de acción.
• Es preciso revisar y resolver los problemas que generan las aplicaciones informáticas corporativas, PUMA, TIMON, SAP, FORAN…
• Es preciso clarificar y resolver de una vez por todas la definición de actividades CORE.

Como no podía ser de otra forma, la representación sindical esperaba del presidente, cuando menos, aclaraciones sobre los asuntos pendientes y que necesitan una urgente resolución, incluso antes de sentarnos a hablar del plan:

• Carga de trabajo para todos los centros. En este aspecto, desde CCOO insistimos en la segunda serie BAM, Las corbetas de Arabia Saudí y el reparto de trabajo con las F110 y los AOR.
• Renovación de plantillas.
• Aplicación del III Convenio y solución del conflicto de técnicos superiores.
• Situación del plan estratégico.
• Regulación de la industria auxiliar.
• …

Tanto en lo relativo a la opinión sobre la estructura organizativa, como a las inquietudes de la parte social, la respuesta de Vilasánchez, lamentablemente, vino a ser la misma que venimos recibiendo desde hace años por los anteriores gestores de la empresa.

Espera que “todo se desarrolle en un clima de diálogo y cordialidad”, “coincide en alguno de los postulados de la Coordinadora Unitaria y discrepa en otros”, “el III Convenio está en manos de SEPI que está trabajando duro para darle una pronta solución”, “quiere tener la nueva organización de la empresa para fin de mes”, “el contrato de las corbetas está amarrado y es seguro y pronto será una realidad” …

Es decir, por mucho que nos pese, estamos como hace un mes, un año, un lustro. Sí fue claro y tajante en dos afirmaciones:

• No habrá incremento de plantilla.
• El plan debe estar firmado, sí o sí, en otoño y puesto en marcha el 1 de enero de 2018.

Como decíamos, un viaje para el que no hacían falta alforjas. Van para tres meses del inicio de los cambios producidos en SEPI y Navantia, y sólo nos encontramos con algunas figuritas nuevas pero con en el mismo belén montado.

En estas condiciones nos es difícil emitir una valoración. Frente a las expectativas que este tipo de convocatorias despierta, no podemos calificarla como positiva ni como negativa. Ha sido una reunión más, puro trámite, quizá con un talante más amable, pero vacía y pobre, lo que, insistimos en ello, nos hará plantearnos la asistencia a las próximas de no tener indicios de que estarán dotadas de un mínimo de contenido.

La batalla de la poza de Santa Isabel

En mayo de 1808, frente a la Casería de Ossio, en la  conocida como Poza de Santa Isabel, tiene lugar una singular batalla naval entre la escuadra francesa al mando del general Rossily y la española al mando del general Morla, en la que La Carraca y las fuerzas  sutiles jugarán un papel decisivo para la victoria española.

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Plan estratégico para Navantia - Renovación de plantilla

Continuamos con nuestra visión sobre el futuro plan estratégico para Navantia, abordando otro de los aspectos que consideramos fundamentales, la renovación de la plantilla. Algo que venimos demandando desde CCOO hace años. Desde que vislumbramos la intención de la empresa de convertirla en un astillero de síntesis destinado simplemente a gestionar los trabajos e incrementando cada vez más la dependencia de la industria auxiliar. Van a ser muchos números, pero entendemos que son necesarios para comprender la situación por la que está atravesando nuestro centro, por lo que esperamos contar con la paciencia de nuestros lectores.

El primer aspecto que queremos destacar es que el de San Fernando es un centro con tres áreas de negocio. Habitualmente se habla de la plantilla de Navantia haciendo referencia a números globales, tantos en Cádiz, tantos en San Fernando, tantos en Ferrol... y esta consideración puede dar lugar a error. El centro de Cádiz, por ejemplo, sólo se dedica a reparaciones, el de Puerto Real, sólo a nuevas construcciones, en tanto que San Fernando se acomete reparaciones, nuevas construcciones y sistemas, tres áreas de negocio totalmente independientes, pese a compartir espacio y algunos recursos. Tres áreas de negocio con distinta organización y diferentes resultados que requieren enfoques diferentes. Por tanto, a la hora de hacer valoraciones y evitar agravios, es importante tener en cuenta esta peculiaridad y considerar cada área de negocio por separado.

En segundo lugar queremos descartar cualquier rumorología respecto a prejubilaciones y ajustes de plantilla. Sabemos que desde hace unos tres / cuatro años, la Dirección de Recursos Humanos viene estudiando la situación de la plantilla y ha encargando a las distintas jefaturas de centros, talleres, departamentos, etc. estudios sobre sus carencias, necesidades y posibilidades. También sabemos que toma como edad de referencia a quienes tenían 59 años a 31 de diciembre de 2015. Esto ha dado lugar a múltiples rumores recurrentes, sobre plazos, fechas y prejubilaciones. Desde CCOO queremos dejar claro que hasta el momento presente no se ha tratado nada sobre esta cuestión entre empresa y sindicatos. A falta de mayor concreción por parte de la Empresa sobre este particular, los datos que expondremos a continuación parten de considerar esa misma referencia de edades sin que por ello la demos por buena.

Entremos en materia. A fecha de hoy, nos constan 1002 personas en activo en el centro de Navantia en San Fernando. En este total se incluyen las últimas incorporaciones, bien a través de Adecco, bien por tasa de reposición SEPI, incluidos los contratos temporales. Considerando como posibles salidas a aquellos y aquellas con 59 años a 31 de diciembre de 2015, saldrían 173 personas, de las cuales 14 serían técnicos superiores y 159 entre empleados y operarios, quedando por tanto una plantilla de 829 personas. El 92% de las bajas corresponderían a empleados y operarios.

Salidas por áreas de negocio

Nuevas Construcciones encabeza las salidas de personal que saldrían 61 personas entre empleados y operarios, quedando una plantilla de 234 personas.

En Reparaciones, saldrían 24 personas, 1 técnico superior y 23 entre empleados y operarios. La plantilla se quedaría en 78 personas,  73 entre empleados y operarios, y 5 técnicos superiores.

En sistemas FABA, saldrían 28 personas, 4 técnicos superiores y 24 entre empleados y operarios. La plantilla se quedaría con 282 personas,  168 entre empleados y operarios, y 114 técnicos superiores.

A parte de las tres áreas de negocios, existen otras dos consideradas corporativas. Ingeniería, cuyo personal, aunque ejerce sus funciones en un centro concreto, está considerado como de Navantia, y el área corporativa de la Bahía de Cádiz, cuyo personal adscrito también a un centro concreto, ejerce sus funciones en toda la Bahía, como podría ser el caso de mantenimiento.

En el caso de Ingeniería, saldrían 16 personas, 2 técnicos superiores y 14 (el 87,5%) empleados. La plantilla quedaría en 81 personas, 61 empleados y 20 técnicos superiores.

En el Área Corporativa de la Bahía, saldrían 44 personas, de las que 7 serían técnicos superiores, y 37 entre empleados y operarios, quedando una plantilla de 134 personas, 191 entre empleados y operarios, y 23 técnicos superiores.

Si atendemos a las profesiones nos encontramos con datos alarmantes. Por citar sólo algunos ejemplos, nos quedaríamos con:

• 1 técnico de medio ambiente
• 8 fresadores
• 5 marineros
• 3 pintores
• 1 rectificador
• 7 torneros
• 27 soldadores
• 11 tuberos
• 17 electricistas/electrónicos

Hemos de significar que estos datos sobre profesiones son meramente orientativos ya que no disponemos de un escalafón actualizado desde 2013, y que desde entonces se han producido numerosos cambios de profesión y centros de coste que, por desconocimiento, no han sido contemplados en el estudio que hemos realizado. Aún así no dejan de ser significativos.

No cabe duda de que el panorama que se presenta es a todas luces desolador, situando a nuestra factoría a la cola en cuanto a plantilla se refiere en cada una de sus áreas de negocio. A tenor de estos datos, que no hacen más que confirmar la tendencia que venimos observando desde hace, demasiados, años, no podemos por menos que insistir en nuestra extrañeza ante el hecho de que correspondiendo el 92% de las bajas que se producen a empleados y operarios, se cubran las plazas de reposición SEPI con técnicos superiores.

No sólo nos preocupan estos números, ojalá. Suponiendo que se llevasen a cabo estas salidas, seguiríamos contando con una plantilla envejecida y deteriorada. Teniendo en cuenta sólo jubilaciones a los 65 años, en cinco nos encontraríamos con una plantilla de 735 personas, 268 en Sistemas FABA, 207 en Nuevas Construccioines, 66 en Reparaciones, 79 en Ingeniería y 120 en el Área Corporativa de la Bahía.

Vamos a abordar un plan con una aritmética devastadora, pero además de los números nos preocupa, y mucho, la cualidad. ¿Qué y dónde se va a reponer?. No pretendemos caer en agravios comparativos de otros tiempos, pero ante la evidencia de un 92% de bajas se dan entre empleados y operarios, entendemos, y así lo defenderemos, que es en la reposición de estas plazas donde más empeño y esfuerzo debe emplear el futuro plan, si es que estamos hablando de un astillero de futuro, avanzado y pionero como siempre lo fue. En cualquier caso, defenderemos una salida ordenada, de modo que una vez establecida la fecha o edad de partida, las bajas se produzcan paulatinamente al llegar a dicha edad y no todas de golpe, permitiendo así un solapamiento en el reemplazo que permita el aprendizaje de los nuevos ingresos evitando la descapitalización del conocimiento que se ha dado en anteriores ocasiones.

Por último, queremos aclarar que las estimaciones que hacemos son fruto de nuestro trabajo ya que, hasta el momento, no hemos recibido por parte de la empresa la información requerida, a lo que por otro lado viene obligada según convenio en vigor, para poder valorar la situación de la plantilla. No obstante estamos convencidos de la veracidad de la información que aportamos y de que cualquier variación con respecto a la oficial será mínima.

Los tres comités de Navantia en la Bahía se reúnen con la ejecutiva provincial de IU

(Foto: Unión Provincial de IU)

En la mañana del pasado martes, las Permanentes de los tres Comités de empresa de Navantia en la Bahía de Cádiz mantuvieron una reunión con Fernando Macías, Coordinador Provincial de IU en Cádiz que estuvo acompañado por los responsables provinciales de Organización y Acción Política de IU Cádiz, Manuel Moreno y Daniel Pérez, así como la secretaria provincial del PCA de Cádiz, Natalia Robles.

Fernando Macías junto a los tres presidentes,
Antonio Noria (CCOO-Puerto Real), Jesús Peralta (CCOO-San Fernando)
 y Manuel Núñez (CCOO-Cádiz)

Desde CCOO en los tres centros de Navantia, hemos insistido antes que un plan industrial, lo urgente es la consecución y consolidación de carga de trabajo y la renovación de la plantilla con nuevos ingresos ya que sin ambas premisas difícilmente se podrá desarrollar en la Bahía el anunciado plan industrial.

Hemos recordado una vez más el enorme potencial industrial que suponen los tres centros más las instalaciones en la Base Naval de Rota en un espacio como la Bahía de Cádiz, que la convierten, probablemente, en las instalaciones navales con más capacidad en Europa, máxime teniendo en cuenta la capacidad que los centros han demostrado, y demuestran, de complementarse mutuamente y del tejido industrial y la capacitación constatada  y aquilatada de los profesionales de la comarca. Algo que, como recordamos, viene sucediendo en la Bahía de Cádiz desde hace 300 años, cuando los barcos se construían en "El Puntal de Cádiz" y se botaban en "La Carraca" en San Fernando, o se construían en La Carraca y se arbolaban en "La Jarcia" en Puerto Real.

También insistimos en la importancia que supone para la Bahía la presencia de Sistemas FABA en San Fernando, que supone, probablemente, la mayor instalación de ingeniería de España con ingenieros, matemáticos, físicos, trabajando en I+D+i y desarrollando productos propios de aplicación tanto civil como militar, apoyados en una plantilla de operarios altamente especializada y cualificada capaz de hacer tangibles todas las investigaciones y proyectos y que sitúan a estas instalaciones en primera línea mundial.

Hemos vuelto a poner sobre la mesa la capacidad de generar puestos de trabajo, entre empleo directo, auxiliares e inducido, y riqueza económica en la zona, como el sector naval.

Por su parte, Fernando Macías ha vuelto a dejar patente la apuesta de IU por el sector naval gaditano y ha defendido la necesidad de que Cádiz cuente con “unos astilleros fuertes” que sigan siendo “el pulmón industrial de toda la provincia”. Y para que esto ocurra, el dirigente provincial ha apuntado que “es fundamental que además del plan industrial del que tanto se habla, los astilleros cuenten con un plan estratégico que mantenga las plantillas y que contemple la incorporación de hombres y mujeres, para que sigamos haciendo lo que se hace en esta provincia desde hace 3.000 años y lo que se hace en estos astilleros desde hace 300, que es construir barcos”.

Así mismo, ha señalado que esta defensa a ultranza queda reflejada en la enmienda de 15 millones de euros adicionales para los astilleros prevista por IU para incorporar a los Presupuestos Generales del Estado en la provincia de Cádiz -el borrador elaborado por el PP contempla poco más de un millón de euros. El coordinador trasladó a los responsables sindicales su preocupación por el futuro de los astilleros y apuntó que “para que sea posible poner en marcha el nuevo plan industrial del que se habla y el plan estratégico que defendemos desde IU, es necesario que el Gobierno central invierta dinero”. De este modo, estos 15 millones de euros anunciados por IU van destinados a la elaboración de un plan estratégico que tenga en cuenta unas premisas fundamentales: “entrada de plantilla, planes de formación, carga de trabajo e inversión en I+D+i”; se trata de “sacar adelante y darle oxígeno a un enfermo que se encuentra en estado crítico, pero además, garantizarle muchos años de vida”.

Macías apuntó haber tomado como tarea “que seamos nosotros los que clamemos y concienciemos a la sociedad de que un puesto de trabajo creado en los astilleros genera de manera indirecta tres puestos de trabajo en la industria auxiliar, y que un euro invertido en los astilleros genera cuatro en provincia, algo que no es un dato baladí, sino de gran importancia y relevancia y por el que vamos a pelear”.

El coordinador provincial, que calificó de “muy positivo” el encuentro, ha querido aprovechar la ocasión para “invitar al resto de fuerzas políticas, al margen de las votaciones en los congresos y en los parlamentos, a que se unan a este llamamiento a través de la palabra de los representantes de los trabajadores de astilleros”. Aunque quiso dejar claro que “no hablamos de confección de mesas estériles; aquí, o vamos todos a una o nos quedamos sin astilleros y eso significaría la ruina absoluta de la provincia de Cádiz”. Aseguró Macías que IU “va a poner a la organización en marcha para la defensa de estos astilleros; no somos políticos de una sola foto, sino de estrategia y lucha conjunta y de aquí en adelante, la comunicación y la fraternidad de la clase obrera que nunca se ha perdido con los astilleros, se va a intensificar, incluso haciendo que aquellos que dicen, prometen o venden humo se retraten de una vez sobre los astilleros, fundamentales para una provincia que soporta el 34% de paro”.

La Real Academia de San Romualdo conmemora los 300 años de construcción naval en San Fernando

La Real Academia de San Romualdo dedicará el mes de mayo a la conmemoración de los 300 años de construcción naval en San Fernando con un ciclo monográfico de conferencias.

Este ciclo, que constará de tres conferencias y una exposición fotográfica, dio comienzo el pasado 2 de mayo con la conferencia "El reformismo ilustrado en España" a cargo de D. Carlos Martínez Shaw, historiador español especializado en Historia Moderna y académico de la Real Academia de Historia.

Mañana, día 9, a las 19:30, tendrá lugar la conferencia "Un arsenal para el nacimiento de la Armada ilustrada y de la Real Isla de León", a cargo del Académico D. José Quintero González, licenciado en Historia y autor del libro "La Carraca: El primer arsenal ilustrado español (1717-1776)".

El 16 se inaugurará la exposición fotográfica que permanecerá abierta hasta el 25 de mayo, y el martes 23 se celebrará la tercera conferencia "El Consejo Ordenador de Construcciones Navales y Militares y la Empresa Nacional Bazán", a cargo de D. Juan Torrejón Chaves, vicepresidente de la Academia de San Romualdo, catedrático y profesor de la Universidad de Cádiz.

Todos los actos tendrán lugar en el Centro de Congresos, Cortes de la Real Isla de León.

I Carrera por la fibromialgia

Tras la I Jornada del Día de la Solidaridad en Navantia 2016 que tuvo lugar el pasado 20 de diciembre de 2016, Navantia quiere seguir implicándose en causas sociales y en este sentido tomará parte en “I Carrera por la Fibromialgia”, organizada por la Asociación Isleña de Fibromialgia.

Se trata de una carrera popular de 6,5 kilómetros y marcha de 3 kilómetros. Tendrá lugar el próximo 13 de mayo a las 19:00.

Con esta actividad se pretende recaudar fondos destinados a la mejora de los servicios del centro y a la investigación de la enfermedad.

Los precios de inscripción son: 6€ para la carrera y 5€ para la marcha.

Navantia también quiere participará en esta iniciativa fomentando la participación aportando la misma cantidad por cada trabajador inscrito, así, por cada trabajador o trabajadora inscrito en la carrera, Navantia aportará 6€ y 5€ por cada uno/una que lo haga en la marcha. Así mismo apoyará en la compra de trofeos.

Todos los participantes de Navantia que se apunten recibirán una camiseta con el logo de la empresa.

  

Para formalizar tu inscripción, realizar el pago y conseguir tu dorsal, sigue este enlace http://cronofinisher.com/evento/i-carrera-popular-por-la-fibromialgia-y-marcha-solidaria/ , o acércate a la  Asociación Isleña de Enfermos de Fibromialgia (Avenida Reyes Católicos, nº 7 -  San Fernando junto a Correos) antes del 11 de  Mayo.

Para  que  en las inscripciones se refleje que  somos de NAVANTIA tenemos  que  poner en la casilla Club: NAVANTIA.

La recogida de  camisetas será en la Asociación Isleña de Enfermos de Fibromialgia   el  Viernes 12 en los  horarios: Mañanas de 10.00h -13.00h y Tardes de  17.00h a 22.00h

Plan estratégico para Navantia - Carga de trabajo

"Mantener la viabilidad de la base industrial naval militar,
debería ser un objetivo estratégico nacional"

José Manuel Sanjurjo Jul

RGM - Agosto/Septiembre 2012

Instalaciones vacías,
instalaciones desiertas

En esta factoría hemos hecho pesqueros, cementeros, ferries, yates, petroleros... por hacer, hemos hecho hasta un paso de Semana Santa y rejas de arados para Cuba, pero nuestra razón de ser es la construcción naval militar. Si hubiésemos nacido en Huelva cultivaríamos fresones, pero hemos nacido en La Isla, un pueblo que nació y creció al socaire de las instalaciones de la Armada y lo que sabemos hacer son barcos, militares, y muy bien, por cierto.

Desde CCOO afrontamos un plan estratégico para Navantia con el convencimiento de que es imprescindible hacerlo desde la posición de fuerza que supone contar con una carga de trabajo suficiente y de que esta carga, más allá de otros contratos, bien para otras armadas, bien en otros sectores, debe estar centrada y dedicada a la defensa nacional a través de la obtención y mantenimiento de la Armada, razón por la que fue creado este astillero y por la que se ha mantenido a lo largo de 300 años.

No es sólo cosa nuestra, entre otros muchos testimonios traemos a colación lo escrito por Gregorio Bueno Murga (Jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada) en la Revista General de Marina, "Ni la obtención ni el sostenimiento de una armada como la concebimos hoy en día puede improvisarse. Es imprescindible disponer de una industria naval especializada y potente en la que se apoye y que debe poseer experiencia y conocimiento en nichos tecnológicos tan exigentes como el diseño de las modernas unidades de combate. Experiencia y conocimiento que llevan aparejado un importante componente I+D+i, fundamental para asegurar la operatividad de las unidades navales a lo largo del ciclo de vida.

Por otro lado, la asociación entre los procesos de obtención y mantenimiento obliga a disponer en la proximidad de las bases navales de unas instalaciones fijas tan específicas como diques y careneros capaz de sostener buques y aeronaves durante su ciclo de vida".

Cabe argumentar que la capacidad productiva de Navantia excede las necesidades de la Armada, no obstante, según artículos publicados en fuerzanaval.com en la actualidad nuestra Armada mantiene 11 escoltas, 6 de ellos, las F-80, en su último tercio de vida. De las seis corbetas, quedan cuatro, convertidas en patrulleros. El programa F-110, que debía haberse iniciado en la pasada década, no comenzará hasta 2020. El número de escoltas, con 4 de las 6 fragatas de la Clase Santa María habiendo superado (o a punto de superar) los 30 años de servicio, es muy mejorable. Por otro lado, se han entregado cuatro Buques de Acción Marítima, y se están construyendo otros dos, que a pesar de su limitado poder ofensivo permiten a la Armada mantener su presencia naval en zonas de interés como el Índico o el archipiélago canario. La Armada Española presenta graves carencias. En general, son necesarias más unidades, no puede regirse por las necesidades industriales del país, no puede no existir un programa naval definido. Las necesidades de defensa no cambian según el gobierno de turno.

En la actualidad la Armada está inmersa en el plan Armada 2025, que no es sino una ampliación o actualización del plan Altamar, de 1990, cuyo horizonte se traslada, según las últimas noticias, a 2028. Por no entrar en detalles, nos limitamos a reseñar lo que nos afecta, la construcción de 5 fragatas F110, 2 AOR, 1 submarino S-80, 2 BAM, 1 BAM oceánico y un BAM para rescate submarino. De todo este plan, como decimos hasta 2028, sólo están pendientes de adjudicación el BAM oceanográfico y en de rescate submarinos, ambos en San Fernando. El resto o están en construcción en la actualidad o aprobada su construcción y próximos a iniciarla.

Estando próximos a la finalización del BAM Audaz, con los talleres vacíos y la plantilla mano sobre mano, no entendemos cómo aún no se han adoptado las medidas necesarias para la ocupación de nuestras instalaciones y personal y todo se deja al albur del contrato con Arabia Saudí, que viene dilatándose desde 2015 y que parece un cuento más de las mil y una noches que una salida consistente para la situación que atraviesa nuestra Factoría.

Evidentemente, el futuro plan estratégico deberá incorporar los mecanismos necesarios para invertir la nefasta organización de nuestra empresa e implementar una política comercial eficaz y una planificación que permita la optimización de los procesos productivos de todos los centros de Navantia, pero en tanto no se lleva a cabo no entendemos, y nos sorprende, que, en relación con estas corbetas, en todos los medios y foros incluido el Congreso de los Diputados, tanto desde Navantia y desde SEPI se insista en referirse a ellas como un programa a desarrollar "entre San Fernando y Ferrol" y no se hable de que los AOR o las F110 puedan hacerse entre Ferrol y San Fernando. No entendemos, y nos sorprende en las circunstancias actuales, se haya subcontratado el corte íntegro de la subestación del programa East Anglia que tiene en marcha el astillero de Puerto Real, cuya cubierta intermedia "se iba" a cortar en San Fernando.

Aceptamos la apuesta del recién nombrado Presidente García Vilasánchez por la especialización de centros, siempre y cuando especialidad no signifique exclusividad. Siempre hemos defendido el reparto de carga de trabajo entre centros cuando las circunstancias lo requieran, y así lo entendimos, por centrarnos en los últimos años, cuando un BAM fue para Puerto Real, cuando otro fue para Ferrol, o cuando se mandaron a Ferrol bloques de los SUEZMAX de Puerto Real. Así lo entenderemos cuando un AOR o una Fragata F110 vengan a San Fernando, si las circunstancias lo requieren.

Fuentes consultadas:

• Revista General de Marina - Agosto/Septiembre, 2012
• Fuerza Naval.com, 2017

Comparecencia de la Presidenta de SEPI ante la Comisión de Presupuestos

El pasado día 28 de abril, nos desayunamos con las declaraciones que Pilar Platero, Presidenta de SEPI, había hecho en su comparecencia ante la Comisión de Presupuestos del Congreso, en diferentes medios locales y nacionales con variopintas interpretaciones y valoraciones. La comparecencia dura dos horas y media y trata sobre la SEPI y sus empresas, por lo que nos hemos tomado la libertad de resumir, en el vídeo que os facilitamos a continuación, un resumen de las preguntas y respuestas que atañen a Navantia para que podáis sacar vuestras propias conclusiones. Si estáis interesados en ver la comparecencia completa lo podéis hacer pinchando aquí.

En definitiva Platero no viene a añadir nada nuevo, manifestando ante los miembros de la comisión lo que ya nos trasladó en su visita a San Fernando con motivo de la botadura del BAM y, según nos informaron los compañeros de Ferrol, en su reciennte visita a la Ría de Ferrol.