Buques construidos en Navantia San Fernando desde 1729

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Continuamos con el repaso a la historia de nuestro astillero y ofrecemos en esta ocasión un recorrido por los buques construidos en él desde el Hércules en 1729.

La batalla de la poza de Santa Isabel

En mayo de 1808, frente a la Casería de Ossio, en la  conocida como Poza de Santa Isabel, tiene lugar una singular batalla naval entre la escuadra francesa al mando del general Rossily y la española al mando del general Morla, en la que La Carraca y las fuerzas  sutiles jugarán un papel decisivo para la victoria española.

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El Submarino Peral

Isaac Peral fue un excelente ingeniero y marino de la Real Armada española que pasó a la Historia de la ciencia por inventar y construir en el Arsenal de La Carraca v el primer submarino militar, el Peral en 1885. Fue un submarino propulsado eléctricamente que revolucionó la navegación subacuática.

Fe de erratas

Fotos de Isidoro López Ruiz

En la publicación del tercero de los cuadernos que estamos editando con motivo de los 300 años del Astillero de Navantia en San Fernando hemos omitido la autoría de algunas de las fotos por desconocimiento del autor, que ha resultado ser el antiguo fotógrafo de Bazán, Isidoro López Ruiz y pertenecen al archivo de su hijo y compañero nuestro Ángel López.González.

Estas, y algunas fotos más han sido obtenidas a través de Internet y no en todas figura la autoría de las mismas, por lo que os agradeceremos que de conocer a autor de cualquiera de ellas nos lo hagáis saber para proceder a la oportuna corrección.

En los ejemplares publicados digitalmente ya se ha procedido a la correspondiente rectificación.

Camino de La Carraca

Desde las barcazas que se utilizaban para el acceso al astillero desde el embarcadero de La Clica, hasta las actuales caravanas que venimos padeciendo, miles de trabajadores y trabajadoras han empleado los más diversos medios de transporte para acceder a la factoría.

Los "bombos", el "tren obrero", la "lancha", los autobuses de Bazán... esperamos que pronto se amplíe este catálogo con la ansiada carretera de enlace con el polígono de Tres Caminos, mientras tanto sirva este cuadernillo como recuerdo y reconocimiento a nuestros mayores

Los diques de Navantia

En la actualidad, la factoría de Navantia en San Fernando cuenta con cuatro diques, tres de los cuales son considerados como históricos, San Carlos (1786), San Luis (1788) y San Antonio (1788). Este último es el más histórico de los tres, pues se conserva tal como se realizó en el S. XVIII, manteniéndose intac-tos su planta, perfil y entrada, incluso su puerta curva con dos hojas en arco y el sistema de cierre. El dique de San Carlos cambió en el S. XX su sistema de porta, variándose ligeramente su estructura y plan originales al alargarse por popa. El dique de San Luis ha sufrido modificaciones en su cabecera y la puerta a lo largo de los S. XIX y XX.

Te ofrecemos el segundo cuaderno que estamos editando con motivo del 300 aniversario del Arsenal, dedicado a los diques.

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Trescientos años a toda vela

A comienzos de 1717, José Patiño, Intendente General de Marina, se desplaza a Cádiz por orden de Felipe V, a fin de proceder a la construcción de las instalaciones necesarias para renovar la flota "por ser de tanta importancia al bien público, y regular las armadas, flotas y escuadras que más convengan á los referidos fines y á mi Real servicio, como al resguardo de mis dilatadas costas marítimas en el Océano y Mediterráneo" (Real Orden de 8 de enero de 1717).

Si bien ya existían en la Bahía de Cádiz varios careneros y atarazanas (el Trocadero, Puntales, Real Carenero en Puente Zuazo...) Patiño concebía un establecimiento de triple carácter: fabril, militar y marítimo en los que fabricar, reparar y conservar las embarcaciones, a la vez que guardar los pertrechos y equipamiento necesarios para equiparlas, por lo que comenzó a buscar un lugar más estratégico que se hallara en aguas de la Bahía de Cádiz.

Finalmente se decidió por un islote situado al norte de Isla de León y cercano a Puerto Real formado alrededor de un viejo barco naufragado de tipo carraca (de ahí el nombre) conocido como “estero” o “barranco de la Carraca”. Éste sería el inicio del que posteriormente calificaría el historiador José Quintero González como "el primer arsenal ilustrado español".

Hoy, a punto de cumplirse 300 años, Navantia San Fernando, heredera de aquella iniciativa, sigue siendo el primero y más avanzado en muchos aspectos de los astilleros españoles.

Aprovechando esta efemérides, iniciamos aquí una serie de artículos que recorrerán la historia y vicisitudes de nuestro astillero.

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