jueves, 23 de noviembre de 2017

Defensa considera encargar el BAM de Intervención Subacuática a un astillero privado

Pruebas de mar del BAM P41 - Meteoro
"La actividad militar nacional es esencial para dotar a Navantia de una carga de trabajo estable que permita una planificación de futuro en los centros productivos, con programas y márgenes adecuados que aseguren una inversión suficiente en I+D. Navantia atenderá las necesidades de la Armada Española mediante la consolidación del Programa de Submarinos S-80, la construcción de Fragatas F-110 y buques BAM".

Son palabras de Javier Romero Yacobi, director de Estrategia de Navantia, en entrevista publicada en el boletín interno de la compañía, Cuadern@, en relación con el Plan Estratégico. La publicación de esta entrevista coincide con la noticia aparecida en el día de hoy en Infodefensa.com, según la cual el Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) se encuentra en estos momentos en fase de determinación de la alternativa de obtención. En pocas palabras, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa, sacó a concurso público la construcción de este buque y tiene sobre la mesa las propuestas presentadas por las distintas empresas y decidirá en pocos meses qué astillero construirá el buque.

Hará unos siete meses nos llegaron rumores sobre este desatino y nos pusimos en contacto con responsables políticos a todos los niveles que, obviamente nos mintieron, al rechazar estos chismes. 

Botadura del BAM Audaz
Recordemos que el programa BAM se inicia en mayo de 2005 como parte del Plan de renovación de la Armada y contemplaba la construcción, todas en San Fernando según acuerdos de diciembre de 2004, de 10 + 4 unidades. Este Plan ha ido cambiando en el tiempo y en la actualidad se baraja la cifra de 5 unidades, tres en configuración de patrulla, uno en configuración de intervención subacuática, y uno en configuración oceanográfica que, según afirmó con contundencia la Ministra de Defensa, Mª Dolores de Cospedal con ocasión de la botadura del BAM-Audaz el pasado mes de marzo, y tras alabar la calidad y capacidad del astillero de San Fernando, estaban sobre la mesa para iniciarse en el momento que hiciera falta "para no depender de nadie". En CC.OO. creemos, Sra. Ministra, que con un 80% de subactividad en nuestro astillero YA HACE FALTA.

Al margen de los frívolos compromisos del Partido Popular por el sector naval en la Bahía de Cádiz, el Convenio de colaboración de fecha 6 de septiembre de 2001, prorrogado por diez años por acuerdo de 27 de julio de 2011 entre el Ministerio de Defensa y Navantia establece que:
  • "El Ministerio de Defensa .../... precisa de los medios que permitan con la debida calidad técnica y a un coste razonable la construcción y sostenimiento de la Fuerza Naval, para disponer de sus efectivos en alto estado operativo".
  • "Para el cumplimiento de las misiones a desarrollar .../... se requiere una continuada y alta capacidad tecnológica, así como unas instalaciones e infraestructura Empresarial que permitan asegurar el sostenimiento y modernización de la Fuerza Naval".
  • "...para satisfacer de forma adecuada las necesidades para la construcción y sostenimiento de la fuerza naval, Navantia S.A.U., en su calidad de empresa destacada en el sector naval militar .../... aporta la experiencia necesaria en el campo de esta industria para que, con la participación operativa y técnica de la Armada se produzca el resultado óptimo demandado por los altos intereses de la Defensa Nacional".
Lo que se contradice con el concurso público emprendido para la construcción del BAM-IS en una clara vulneración de este acuerdo en virtud del cual, además, nos vemos limitados en la posibilidad de acceso a la construcción civil en una flagrante inferioridad con la industria privada.

En nuestro astillero quedan dos meses de trabajo y sólo con un 20% de la plantilla ocupada. A finales de enero el paro alcanzará el 100% porque, con el sueldo congelado, sin relaciones laborales y con deudas a la mayoría de la plantilla de entre 4.000 y 6.000 euros por persona, cumplimos en plazo y calidad. Si llegaran hoy las corbetas árabes la faena no comenzaría la hasta agosto o septiembre de 2018. ¿A qué juegan Sra. Cospedal?.

Sea a lo que sea, lo está haciendo con el presente y el futuro de la plantilla de este astillero, de la ciudad de San Fernando y de la Bahía de Cádiz. Desde todos los frentes nos piden responsabilidad, contención, prudencia, confianza... incluso inteligencia. ¿Hasta cuándo?¿Cuántas mentiras más hemos de tolerar?¿Cuántas promesas incumplidas?¿Cuántos compromisos quebrantados antes de prender la mecha?.

Cuando no hay nada que perder sólo queda ganar, y medida que el tiempo se agota tenemos menos que perder y vamos a defender con uñas y dientes esta segunda serie BAM completa. No porque se nos haya prometido, ni por convenio, ni por concurso, sino porque es nuestra.

¡Basta ya!

miércoles, 22 de noviembre de 2017

miércoles, 15 de noviembre de 2017

Asamblea de afiliados y afiliadas

Esta mañana se ha celebrado asamblea de afiliados y afiliadas de la Sección Sindical de CC.OO. en Navantia San Fernando.

Esta asamblea se ha convocado tras la reunión informativa que la Ejecutiva mantuvo con los compañeros afectados por la deuda de las asimilaciones que se jubilan el próximo año y la situación en que nos encontramos tras la reunión de la Coordinadora Unitaria de la pasada semana, siendo estos los dos temas que han centrado la asamblea. 

El compañero Jesús Peralta introdujo la asamblea informando de la situación actual tras la reunión de la Coordinadora de CC.OO. en Navantia y la Unitaria de Comités de Empresa la semana pasada en la que se exigió a la empresa la presentación del Plan Industrial y la constitución de la mesa negociadora del mismo, así como la liquidación de todos los temas pendientes del III Convenio, añadiendo que en el momento actual nos encontramos en un impase de espera pendientes de la respuesta de SEPI a la propuesta de la Coordinadora Unitaria, según la cual, se condiciona trasladar a las respectivas asambleas generales la anulación de las medidas de no colaboración al reconocimiento de los niveles en nómina y el abono a partir de la nómina de noviembre.

Si bien la Ejecutiva de la Sección Sindical confía en la resolución de este conflicto antes del fin de semana, tampoco se descarta el endurecimiento de las medidas de presión desde el próximo lunes de no recibir la esperada respuesta.

Seguidamente el compañero J.A. Aguilar pasó a informar del resultado de las reuniones que se han mantenido con la asesoría jurídica de CC.OO. y la Seguridad Social en relación con la deuda de los atrasos de las asimilaciones. Independientemente de la esperanza de que todo quede resuelto esta semana, tras responder y aclarar las dudas que se han planteado, se ha recomendado a los compañeros y compañeras afectados por las deudas en los atrasos de las asimilaciones, que inicien el proceso de demanda de las cantidades adeudadas. Recordamos que para ello es preciso que se acerquen a la Sección Sindical aportando fotocopia del DNI por ambas caras y de la última nómina, en este caso la de octubre. También será necesario actualizar los datos personales, dirección y teléfono de contacto, para su posterior localización. La próxima semana, una vez recopilada la documentación, la trasladaremos a la asesoría jurídica para u tramitación.

jueves, 9 de noviembre de 2017

Estable dentro de la gravedad

Dique 3 de San Antonio
Doscientos veinte y nueve años después del inicio de su construcción, según diseño de Julián Sánchez Bort y la dirección de Tomás Muñoz, el dique nº 3, o de San Antonio, inicia obras de mantenimiento

Esta ejecución, programada desde comienzos del año, se ha iniciado con cierto retraso debido a los trámites que conlleva su consideración como Sitio Histórico, (junto al dique nº1, o de San Carlos, como parte del legado patrimonial de lugares vinculados a la Constitución de 1812 por decreto 51/2012, de 29 de febrero, de la Junta de Andalucía) y, sobre todo por la espera en el fraguado del hormigón en las obras de reparación de los cantiles de muelles y diques realizadas con anterioridad.

Cimentación y reforzado de cantiles
No es la única mejora que se ha acometido en el entorno de Carenas durante este año. Mes a mes hemos visto como se iban completando la programación que se nos adelantó a inicios del ejercicio. Dragado del caño, cimentación y reforzado de cantiles y muelles, mantenimiento de barco - puerta, sistema de ayuda al atraque y accesos en dique 4, mantenimiento de grúas, al margen de otras obras menores como resanado de candeleros, pintura, etc.

Para CC.OO. supuso una gran satisfacción la acometida del
dragado del caño, uno de los objetivos de nuestro programa
electoral, al que la Sección Sindical ha dedicado no pocos
esfuerzos reales, que no virtuales.
Como es lógico, alguna de estas tareas han supuesto inconvenientes para el trabajo en diques, aún así podemos considerar que la ocupación ha sido, cuando menos, aceptable según la planificación inicial y la información  que se nos ha ido facilitando en las reuniones mensuales que la Comisión de Producción mantiene periódicamente con la Jefatura de Producción. Incluso se ha conseguido superar el cierre por obras del Puente Carranza entre agosto y octubre gracias a nuestro principal cliente, la Armada española, con las carenas de Elcano, remolcadores y gabarras.

Si a esto añadimos los satisfactorios resultados de los trabajos en las instalaciones de Rota con la Armada Española y la U.S. Navy, podríamos decir con satisfacción que Carenas se mantiene como una línea de negocio indiscutible.

Sistema de ayuda al atraque y protecciones
en el dique 4 renovadas este año
Decimos "podríamos" y utilizamos el condicional porque al igual que en otras áreas de la factoría, Carenas adolece de una plantilla insuficiente, envejecida y desequilibrada.

En la actualidad 103 personas componen la plantilla de Carenas, de las cuales 23 están comprendidas entre los 61 y los 65 años, lo que significa que en los próximos cinco años quedarían 80 con una edad media de 54 años.

El problema no se queda en el número sino que se agrava si se considera el desequilibrio que se producirá entre gremios. Como se observa en la tabla adjunta sin tener en cuenta a mandos y administrativos, quedarán 49 operarios para atender las faenas en San Fernando y Rota.

Esta situación no se limita a Carenas, haciéndose extensiva al resto de la factoría y no quepa la menor duda que será una de las prioridades al abordar el plan industrial que, esperamos, pronto iniciará su andadura.

lunes, 6 de noviembre de 2017

11 príncipes detenidos y varios ministros despedidos por corrupción en Arabia Saudí

Arabia Saudita ha despedido a varios ministros de alto rango y ha detenido a casi una docena de príncipes en una investigación del nuevo comité anticorrupción, según informaron los medios estatales el sábado.

Salman bin Abdulaziz, Rey de Arabia Saudi,
Custodio de los Santos Lugares
El pasado domingo saltaba a los medios la noticia de la detención de casi una docena de príncipes y el despido de varios ministros de alto rango, fruto de una investigación de un nuevo comité anticorrupción, en Arabia Saudí.

En una declaración a la agencia oficial de noticias saudita SPA, el Rey Salman bin Abdulaziz Al Saud, alude al “aprovechamiento por parte de algunas almas débiles que han puesto sus propios intereses por encima del interés público, para, ilícitamente, acumular dinero” como el motivo que le ha impulsado a la creación de este comité anticorrupción.

El canal de noticias Al-Arabiya informó que al menos 11 príncipes, cuatro ministros actuales y varios exministros habían sido detenidos en la investigación anticorrupción, aunque son datos sin confirmar oficialmente.

Según fuentes saudíes consultadas por esta Sección Sindical, si bien esta noticia ha despertado cierta alarma en algunos medios, las medidas adoptadas se inscriben en el funcionamiento normal de las autoridades saudíes y son resultado de la investigación que el comité anticorrupción, encabezado por el Príncipe Heredero Mohammed bin Salman, está llevando a cabo sobre las inundaciones de 2009 que devastaron partes de Jeddah, así como la respuesta del gobierno al brote del virus del Síndrome Respiratorio de Oriente Medio (MERS). Es por tanto fruto de un trabajo que se viene llevando a cabo desde hace algún tiempo y que de alguna manera formaría parte del ambicioso Plan 2030 que lidera el Príncipe Heredero.

Sobre la posible incidencia que estos acontecimientos pudieran obrar en el ansiado contrato de las Corbetas para la Armada Saudí, las mismas fuentes nos transmitieron que, al tratarse de cuestiones internas del Reino y parte del funcionamiento normal de las instituciones, no tienen por qué afectar a las negociaciones entre Navantia y las autoridades saudíes, no negativamente. Cabe recordar que Mohammed bin Salman es Ministro de Defensa y se ha mostrado muy interesado en el proyecto de Navantia para su Armada. Por otro lado, el relevo de Abdullah al-Sultan, Comandante de la Armada Saudí, por Fahad al Ghafli, si bien coincide con este proceso anticorrupción, se produce por jubilación natural del Comandante.

Aunque nunca se sabe, y últimamente, cuando se resfrían en Ryad estornudamos en La Isla, todo parece indicar que seguimos según lo previsto y más pronto que tarde recibiremos la grata noticia de la firma definitiva del contrato. Precisamente, nuestro director, Rodríguez Poch, se encuentra desde el pasado sábado en Ryad al frente de un amplio gabinete jurídico ultimando cuestiones legales y formales de dicho contrato que, presumiblemente, podría quedar listo para su firma a lo largo de esta semana.

domingo, 5 de noviembre de 2017

El Ayuntamiento de Chiclana sigue apostando por el sector naval

(foto: Sonia Ramos / Diario de Cádiz)
El Ayuntamiento, el Colegio San Juan Bosco de Campano y Talleres Falba firman un acuerdo para un módulo de mecanizado.

No han pasado quince días desde que en la reunión mantenida entre Patricia Cavada y Conrado Rodríguez por parte del gobierno municipal, y la Comisión Permanente del Comité, desde CC.OO. reclamábamos a los ediles un mayor compromiso con el sector naval en la ciudad y una apuesta por la formación en materias relacionadas con el sector, cuando de nuevo, desde la localidad vecina de Chiclana nos llega una nueva iniciativa por la formación para el sector. En concreto, se trata de un convenio, que tendrá un plazo inicial de un año, si bien podrá prorrogarse de forma expresa por periodos anuales en función del mutuo interés de las partes hasta un máximo de cuatro años. El primero de los cursos previstos será de mecanizado y tendrá una duración estimada de 232 horas, a lo largo del presente curso escolar, concretamente, entre mediados del presente mes de noviembre y el próximo junio.

Ya lo decía mi padre, gaditano él, "los chiclaneros son los tíos más listos del mundo". A pesar de tener bodegas, turismo, cultivos, ganadería, mueble, construcción, etc... siguen buscando ampliar el abanico de posibilidades para promocionar el empleo en su municipio y desde abajo, facilitando, potenciando y enriqueciendo la formación de sus jóvenes.

A la Isla, aparte del comercio, prácticamente sólo le queda el astillero de Navantia como motor económico de la ciudad y nos cuesta entender esta diferencia de planteamientos entre dos equipos de gobierno, máxime teniendo en cuenta que pertenecen al mismo partido, que además ostenta la presidencia de la Diputación Provincial y de la Junta de Andalucía.

Ya desconfiábamos de la deriva del famoso Clúster, o de la viabilidad real de aquella Mesa de Alcaldes por el Sector Naval, pero entedemos que el trípode que supone Ayuntamiento, Diputación y Junta, bajo el paraguas de las mismas siglas, debería suponer una sintonía total en cuanto a la industria naval en la Bahía de Cádiz y una acción común decidida y planificada que echamos en falta.

Como trabajadores del naval, agradecemos y aplaudimos el empuje del Ayuntamiento de Chiclana. Como isleños no podemos sentirnos más que descorazonados.

viernes, 3 de noviembre de 2017

Asamblea de afectados por el ERE de IZAR

En la mañana de hoy se ha celebrado en el Centro de Congresos Cortes de la Real Isla de León de San Fernando, la asamblea de afectados por el ERE de Izar del 2005, convocada por la Sección Sindical de CC.OO. en Navantia San Fernando.

A lo largo de la asamblea los compañeros Pepe Ríos (jubilado) y J.A. Aguilar y Pepe Olmo (de la Sección Sindical, han informado a los asistentes sobre su situación actual, alternativas y procedimientos a llevar a cabo para recuperar los ingresos que se les adeudan por ajustes de IPC, así como para regularizar la capitalización.



Los compañeros Pepe Ríos, J.A. Aguilar y Pepe Olmo
Como era de esperar, han surgido dudas por parte de los presentes que han sido respondidas por los compañeros convocantes, no obstante, dada la complejidad de esta cuestión, máxime considerando que cada caso es completamente distinto, los compañeros Ríos, Aguilar y Olmo, así como la propia Sección Sindical, se han ofrecido a los afectados para asesorarles personalmente. Para ello estarán disponibles en:

La Sección Sindical de CC.OO. en Navantia San Fernando,
los miércoles de 10:00 a 12:00.
También serán atendidos por teléfono: 856 30 97 09 / 956 59 97 09 
o correo electrónico: ccoosc_sfernando@navantia.es.

Desde estas líneas queremos agradecer al Ayuntamiento de San Fernando, especialmente al primer Teniente de Alcaldesa, Conrado Rodríguez, por las facilidades que nos ha brindado para poder llevar a cabo esta asamblea.

Recordamos que esta situación se remonta a 2012, año en que SEPI inicia el incumplimiento sistemática de los ajustes económicos referentes a los distintos IPC de cada año con los compañeros afectados por el último ERE (2005).

Dichos IPC se han venido denunciando en forma de conflicto colectivo por parte de las centrales sindicales de CCOO y UGT. Posteriormente, tanto en la Audiencia Nacional como en el Tribunal Supremo, han ido dando la razón a los trabajadores y trabajadores. La empresa, con el visto bueno de la SEPI, ha ido incrementado en nómina dichos IPC y abonando los atrasos. Actualmente está en el Supremo el IPC del -1% descontado en nómina y que cuando se pronuncie, si es a favor de la parte demandante (los trabajadores), deberán abonarlo desde el 1 Enero del 2014.

Otro asunto pendiente es la “Capitalización” (Artº 56 puntos A y B del Convenio de Izar), el cual es más complejo pues depende del año en que se jubile el trabajador. Sobre este ha habido y hay sentencias presentadas en los Juzgados de Ferrol, Cartagena y Cádiz, de las cuales unas están con sentencias y otras pendientes.


lunes, 30 de octubre de 2017

CC.OO. Convoca a los afectados por el ERE de 2005



Tras las reuniones que se han venido manteniendo por la Sección Sindical de CC.OO. con compañeros prejubilados afectados por el último ERE (2005), ante el incumplimiento sistemático que desde 2012 viene manifestando la  SEPI con los ajustes económicos referentes a los distintos IPC de cada año, disponemos de una amplia documentación e información que estamos en condiciones de facilitar a los compañeros y compañeras afectados.


Para ello, a la vez que solventar cualquier duda que puedan tener al respecto, hemos organizado una reunión a la que están invitados todos los jubilados, desde noviembre de 2016 a finales de 2017, que tendrá lugar el próximo viernes 3 de noviembre, a las 11:00 en el Centro de Congresos Cortes de la Real Isla de León en San Fernando.

jueves, 26 de octubre de 2017

Obsequio navideño del Grupo de Empresa Bazán

Como en años anteriores el Grupo de Empresa Bazán procederá a la entrega del obsequio navideño en el siguiente horario:

Del 11 al 22 de diciembre en el Local Social del Grupo de 11:00 a 14:00 y de 19:00 a 21:00, excepto domingos, festivos y las tardes de sábados.

En el edificio de los sindicatos el 12 de diciembre de 18:00 a 20:00, para los socios de Cádiz.

En el Hogar del Pensionista el 13 de diciembre de 17:00 a 20:00, para los socios de Chiclana.

En el Local Social Panduro el 14 de diciembre de 19:00 a 21:00, para los socios de Puerto Real.

Los que no puedan retirarlos en estas localidades podrán hacerlo en el Local Social del Grupo en los plazos y horarios indicados.

Finalizada la fecha de entrega, los obsequios que no se hayan retirado se pondrán a la venta.

lunes, 23 de octubre de 2017

¿Desguace? De momento no, gracias.

La Sección Sindical de CC.OO. en Navantia San Fernando, quiere salir al paso de la acusación que UGT en Navantia San Fernando vierte en los medios de comunicación este fin de semana en relación con la reunión mantenida por el Comité con la Alcaldesa de la ciudad, según la cual manifiestan que “No entendemos cómo [Jesús Peralta, miembro de esta Sección Sindical y Presidente del Comité de Empresa] prefiere que vaya un millón de horas de trabajo a Turquía y que aquí sigamos con el mayor índice de paro de Europa”.

A priori, queremos interpretar que, en sus demandas, UGT se refiere en todo momento al astillero de Navantia en San Fernando ya que en ningún otro centro de Navantia, ni la propia UGT ni otros sindicatos ni comités se han hecho eco ni han dado pábulo a tales pretensiones. También queremos entender que cuando se refieren al reciclado de buques, lo hacen bajo la premisa del mantenimiento de las condiciones de seguridad, prevención y salud laboral, así como la sostenibilidad ambiental.

Siendo así, con respecto al desguace del Príncipe de Asturias que origina las reiteradas demandas que la Sección Sindical de UGT en San Fernando, consideramos importante aclarar que aclarar que, en ningún caso ni queriendo, se podría haber llevado a cabo en España. En San Fernando, las limitaciones que impone el caño de Sancti Petri, como las limitaciones de espacio del astillero hacen inviable esta operación en la planta. Es algo sabido y conocido desde que Patiño decidió levantar el Arsenal de La Carraca en estos lares hace trescientos años. En Navantia, físicamente, por espacio, sólo se podría haber llevado a cabo en Ferrol o en Puerto Real.

Por otro lado, según el Reglamento 1257/2013 de la UE que regula el desguace de buques con pabellón de países miembro, aprobado en 2016 y que podría entrar en vigor el 1 de enero de 2018, en Europa sólo hay 18 astilleros certificados para desguazar buques de más de 500 toneladas. Sólo uno de ellos en España, DDR VESSELS XXI S.L. de Gijón con una limitación de eslora de 84,95 mts.. Tampoco en España podría haberse llevado a cabo.

Finalmente, aclarar que en el caso de buques militares, la Armada procede a la retirada de los elementos electrónicos y propulsores del buque susceptibles de ser reutilizados. Esta tarea la realiza la Armada en sus propios arsenales (La Carraca, Ferrol y Cartagena) con personal de Navantia. Una vez retirados estos elementos, el buque pasa a ser propiedad de la Autoridad Portuaria que lo saca a subasta. En el caso del Príncipe de Asturias, la subasta se la llevó la UTE Surus Inversa y Leyal Deltas (empresa turca), por un importe de 2,7 millones de euros y fue esta UTE la que decidió el desguace, del desde ese momento SU buque, en Turquía, no Navantia, la Armada o el Gobierno.

Por todo ello, seguimos afirmando que reclamar el desguace del Príncipe de Asturias en nuestras instalaciones no vuelve a ser sino otro brindis al sol que sólo contribuye a la confusión y negamos tajantemente que el ignorar este absurdo signifique la oposición de Jesús Peralta ni de esta Sección Sindical (a la que pertenece) a un millón de horas en nuestro astillero.

Con respecto al reciclado de buques en general, comenzamos por poner en cuestión el propio término. Un buque no se recicla, se desguaza. Algunos de sus elementos, especialmente el acero, sí se recicla, otros como la electrónica y propulsión podrían reutilizarse. El resto, materiales peligrosos, tóxicos y contaminantes se destruyen. Para nosotros, hablar de reciclado de buques no es más que un eufemismo con intereses políticos y propagandísticos.

Dicho esto, entendemos, refiriéndonos siempre al astillero de San Fernando, que es improcedente plantearnos el desguace de barcos en sus instalaciones por dos motivos principales.

En primer lugar, en la actualidad sigue habiendo un vacío legal que facilita a los armadores el desguace de sus buques en las instalaciones del sudeste asiático (China, India, Bangla Desh y Pakistán) que absorben el 90% de esta actividad con unos precios cien veces más bajos que en la Comunidad Europa. En 2009 la OMI (Organización Marítima Internacional) estableció el Convenio de Hong Kong para la seguridad y gestión medioambiental racional del reciclado de buques, pero este convenio no entrará en vigor hasta 25 meses después de la ratificación de al menos 15 países miembros, hasta el momento sólo lo han hecho 5 de los 171. Por otro lado, la entrada en vigor del Reglamento 1257/2013 de la UE, si llega a producirse, tampoco evitará las prácticas habituales como cambio de bandera o el uso del último flete para acceder a las instalaciones de desguace. Por tanto, en el mejor de los casos nos veríamos enfrentados a competir con los bajos costes de mano de obra asiática, algo que lamentablemente ya hemos sufrido con el mercado de petroleros y cuyo resultado conocemos.

En segundo lugar, rechazamos de plano la reconversión de nuestro astillero en planta de desguace. Sería posible considerar el desguace como alternativa puntual a la falta de carga de trabajo y con carácter ocasional, pero las características de nuestra factoría no lo permiten. Ni la navegabilidad, por el calado y la manga del Caño, ni por espacio, ni por accesos. La superficie de que dispone nuestro astillero es limitada y de imposible crecimiento, y todos sabemos que estamos llegando a su saturación. Para desguazar barcos de un modo sostenible sería preciso, además de adaptar parte de las instalaciones actuales, crear otras nuevas para el almacenamiento de materiales tóxicos, peligrosos y contaminantes, y ello, aparte de ser inviable manteniendo las actuales líneas de negocio, Construcción naval, Reparaciones y Sistemas, requeriría una considerable inversión, al menos a cinco años, y para entrar en un mercado frágil, inseguro y de férrea competencia desigual.

Por tanto, en las circunstancias actuales y a 20 años vista, siendo las cuentas las que son y a las puertas de un Plan Idustrial, en CC.OO. entendemos que todos los esfuerzos deben dedicarse a la mejora y adaptación de los recursos humanos y materiales hacia la cuarta revolución industrial, el astillero 4.0 que impulsa Navantia, de manera que San Fernando siga siendo pionera en construcción naval, reparaciones y desarrollo de sistemas, brindando los niveles de calidad, fiabilidad y excelencia que acostumbra en sus productos. Para chatarrerías siempre habrá tiempo.

viernes, 20 de octubre de 2017

Oferta de Empleo en Navantia

Como continuación del Plan Especial de Contrataciones aprobado por SEPI en el año 2016 para atender a los diversos programas en curso, se pone en conocimiento de toda la plantilla el inicio de la convocatoria para la cobertura de   2 plazas en  las áreas de Ingeniería y Producción de Navantia en San Fernando.

1 Plaza de ingeniero para el área de Producción: Jefe de Electricidad.

Requisitos:

  • Ingeniero Superior Industrial/Naval.
  • Titulado en Ingeniería con nivel 3 MECES.
  • Experiencia acreditada en:
    • En producción electricidad, superior a 5 años.
    • En electrónica naval militar, preferentemente superior a 3.
  • Requisito Indispensable:
    • Técnico Superior en PRL


1 Plaza de ingeniero para el área de Ingeniería: Apoyo al Ciclo de Vida.

Requisitos:

  • Ingeniero Superior Naval/Industrial/Telecomunicaciones.
  • Titulado en Ingeniería con nivel 3 MECES y experiencia demostrable.
  • Experiencia acreditada en:
    • Apoyo Logístico Integrado en programas navales militares.
    • Estudios de fiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad (ARM).
    • Análisis de Apoyo Logístico (FMECA, RCM, LORA).
    • Análisis de costes del ciclo de vida.

A partir del próximo 21 de octubre y hasta el 4 de noviembre, los interesados que cumplan con los requisitos señalados podrán registrar el C.V. Ofertas de empleo en Navantia o en la consulta de ofertas del apartado EMPLEO de www.navantia.es.

Reunión de la Comisión Permanente del Comité con la Alcaldesa

En la mañana de ayer jueves, la Comisión Permanente del Comité de Empresa de Navantia en San Fernando mantuvo una reunión con Patricia Cavada, convocada por la Alcaldesa, que estuvo acompañada por Conrado Rodríguez, Segundo Teniente de Alcaldesa.

Esta reunión forma parte de las que habitual y periódicamente se celebran entre Comité de Empresa y el gobierno municipal para mantenerse al tanto respectivamente de la situación en la factoría y las acciones municipales.

Jesús Peralta, Presidente del Comité, informó sobre el momento actual en el astillero haciendo incidencia en la falta de carga de trabajo, la inminente salida de los primeros jubilados con 65 años, las dificultades para mantener unas relaciones laborales fluidas y los inconvenientes para iniciar el necesario plan industrial.

Desde CCOO, tras agradecer a la Alcaldesa el interés por mantenerse al día sobre el devenir de Navantia, manifestamos la necesidad de una mayor acción por parte de las instituciones (Ayuntamiento, Diputación y Junta de Andalucía) con el astillero y sus necesidades como el enlace con el nudo de tres caminos, formación, menciones en los medios, actuaciones de los diputados del PSOE en el Congreso, etc.

Por su parte, Cavada informó de la reciente reunión mantenida con el Director del astillero, José Antonio Rodríguez y el director de la Bahía Pablo López y dio respuesta a las cuestiones planteadas manifestando las dificultades con que se encuentra al Ayuntamiento para afrontar cuestiones que dependen de otras administraciones. Finalmente, tanto ella como Rodríguez y el propio Comité se emplazaron a continuar manteniendo estas reuniones y en constante comunicación para adoptar las medidas necesarias a la luz del transcurso de los acontecimientos.

En definitiva, una toma de contacto más que valoramos y agradecemos, ya que entendemos que el futuro de nuestro astillero repercute en toda la ciudad y contar con el apoyo municipal es un factor imprescindible.

Campaña antigripal 2017/18

A partir del día 23 de Octubre del presente, dará comienzo la campaña de vacunación antigripal que se prolongará hasta finales de Diciembre de 2017, siendo el horario:

Mañana:De 13::00 h a 14::00 h


Tarde:De 18::00 h a 19::00 h

jueves, 19 de octubre de 2017

CCOO gana las elecciones sindicales en Acciona en Navantia San Fernando

Virginia Gómez (derecha) nueva Delegada de Personal
En la mañana de ayer tuvieron lugar las elecciones sindicales entre el personal de limpieza blanca de Acciona en la factoría de Navantia en San Fernando que se han saldado con la elección de la compañera Virginia Gómez como delegada de personal.

Por un lado queremos hacer patente nuestra satisfacción por este logro de nuestra compañera a la que felicitamos y brindamos todo nuestro apoyo, y por otro agradecer la confianza que las compañeras y compañeros de la limpieza han vuelto a depositar en CCOO.

Por obvio que resulte, y Virginia ya tiene constancia de ello, queremos manifestar a toda la plantilla de la limpieza blanca en nuestra factoría que continuaremos a su entera disposición y que mantendremos el apoyo que desde años les venimos prestando en sus relaciones y problemáticas laborales.

viernes, 13 de octubre de 2017

La Isla, de nuevo en primera línea de la mano de Navantia

Para CCOO es una gran satisfacción constatar una vez más que, a pesar de tanto conflicto, problemas e inquietudes, en las trincheras se sigue dando muestras de la capacidad y profesionalidad de una plantilla que pese a la situación que está viviendo, sin un marco de relaciones laborales, con el salario congelado desde 2009, con un convenio que se incumple y unas deudas por persona que superan en algunos casos los 3.000 euros, etc. etc. está al pie del cañón y haciendo lo imposible para sacar adelante a su empresa. Lo venimos haciendo con el BAM, con el mantenimiento de los destructores de la U.S. NAVY en Rota, con las reparaciones en nuestros diques, y ahora volvemos a situar a Navantia en primera línea mundial adaptando nuestros sistemas de defensa para usos civiles.

Sistemas (FABA), una de las áreas de negocio de Navantia en San Fernando, ha conseguido un contrato por valor de 920.000 euros para el desarrollo e instalación de un sistema de vigilancia y control medioambiental en el Puerto de Ceuta. El contrato firmado con la Autoridad Portuaria ceutí incluye la instalación de su Sistema de Vigilancia de Aguas Próximas (SVAP) adaptado a las características del puerto de la ciudad autónoma y la entrega de una embarcación no tripulada (USV).
Sistemas – FABA ha ganado el concurso abierto por La Autoridad Portuaria de Ceuta, adjudicable a la oferta más ventajosa conforme a criterios de adjudicación técnicos y económicos, enfrentándose a 19 empresas de toda Europa, al tratarse de un procedimiento abierto y publicado en el Boletín Oficial de la Unión Europea.

Navantia instalará por primera vez su sistema de vigilancia costero en un puerto civil. Un sistema que ya se encuentra implantado en los astilleros de San Fernando, Ferrol y Cartagena, así como en los arsenales adyacentes.

Este sistema parte de la apuesta de Navantia Sistemas por mejorar las medidas de seguridad de los astilleros de la compañía y los arsenales militares, a partir de un producto a la vanguardia tecnológica y desarrollado íntegramente dentro de Navantia en San Fernando.

El SVAP consiste en un sistema modular (seguridad, medio ambiente y control de tráfico) que integra distintos sensores (radar, electro-ópticos, sonar, AIS, etc.), centros de mando y control, medios de disuasión (focos, sirenas, cañones de agua, etc.) y embarcaciones no tripuladas, que se coordinan a través de una red de comunicaciones. Su principal ventaja y avance tecnológico es la integración de los tres módulos en una única aplicación. Por otro lado, la integración de una embarcación no tripulada a la vanguardia tecnológica mundial, y nuestra capacidad para integrarnos con sistemas de mando y control ya utilizados por nuestros clientes militares, nos proporcionan un gran potencial comercial para cualquier mercado relacionado.

La ventaja competitiva de las instalaciones de Navantia en La Isla es la excelencia técnica que se deriva de la experiencia adquirida en proyectos anteriores (DORNA, CITIUS, CATIZ, etc.) aplicada a los distintos subsistemas que componen cada módulo.

Prototipo de embarcación no tripulada (USV)
La principal novedad del sistema estriba en la incorporación de una embarcación no tripulada (USV), que realizará múltiples misiones, desde patrullas de disuasión, hasta reacción rápida ante amenazas y protección medioambiental, pasando por tareas de rescate, salvamento y labores portuarias. En la actualidad, Navantia trabaja en el desarrollo de una versión mejorada de este sistema, con el objetivo de situarse como referente en el diseño de embarcaciones no tripuladas.

Esta embarcación forma parte del empeño de Navantia Sistemas por poner en marcha una línea de productos relacionados con los vehículos no tripulados. Así, la planta isleña lideró el proyecto de I+D Citius (Command and control for In TeroperabIlity of Unmanned Systems) en consorcio con seis empresas y tres grupos de investigación universitarios y que estuvo subvencionado por el programa Feder Innterconecta y controlado por el CDTI. Esta unidad, cuya entrega está prevista para la segunda mitad del 2018, será la referencia para estos puertos y el único operativo de estas características a nivel mundial.

El compromiso es entregar el sistema de vigilancia (SVAP) en tres meses (antes de final de año) y el USV a mediados del año próximo, lo cual es un importante reto de gestión tanto de proveedores como de personal propio.

Llevar a buen puerto este contrato significa que el sistema de vigilancia de aguas próximas (SVAP) se convertirá en la referencia de los sistemas de protección para amenazas que provienen del mar para Puertos del Estado, donde se integran los 46 puertos de interés general.

Desde CCOO pensamos que, teniendo en cuenta las estrechas relaciones y acuerdos con los puertos internacionales más importantes que mantienen los puertos españoles, este contrato, y los venideros, nos permitirá presentar nuestros productos  en estos puertos, con una garantía de calidad técnica y operativa, avalada por los resultados de las futuras instalaciones.

martes, 10 de octubre de 2017

Posibilidad de empleo On-Line en Navantia

Desde este blog puedes acceder directamente al portal de empleo de Navantia
Recientemente, Navantia ha habilitado en su portal la posibilidad de acceder a las ofertas de empleo de la compañía o presentar digitalmente on-line el currículum.

Teniendo en cuenta las limitaciones para ampliar plantilla impuestas por Bruselas y la imposibilidad actual de proceder a la contratación directa, estando derivada esta tarea a empresa de trabajo temporal, pensamos que esta medida es más cuestión de imagen o, como mucho, una opción a futuro que una posibilidad real de acceder a un puesto de trabajo, salvo algún caso concreto y muy específico en posiciones altas en el organigrama.

Aún así, nos parece una medida interesante y apropiada, y esperamos que en breve se vayan incorporando al portal las plazas de convocatoria interna que quedan vacantes y pasan a la empresa de empleo temporal para su cobertura a fin de que los interesados e interesadas tengan conocimiento directo. Esto sí sería un paso importante.

A fin de facilitar el acceso a esta posibilidad que ofrece Navantia a nuestros seguidores, hemos implementado en este blog un enlace permanente a este servicio.

Reunión de la Coordinadora de CCOO en Navantia

La Coordinadora de CCOO en Navantia se reunió ayer lunes con la presencia de los pesos pesados de la Federación de Industria de CCOO.

Agustín Martín (Secretario General de Industria de CCOO, convocante de la reunión ), estuvo acompañado por José Manuel Casado (Secretario de Política Industrial), Paco Cuesta (Responsable del Sector de defensa Naval y Aeroespacial) y los Secretarios Generales de Industria de Andalucía, José Manuel Moreno, y de Murcia, Enrique Bruna.

Agustín Martín enfocó la reunión desde dos aspectos principales, transmitir información de las conversaciones mantenidas en distintos ámbitos desde el nombramiento de Pilar Platero como Presidenta de la SEPI, por un lado, y por otro, analizar la situación actual de la empresa y recabar información y opiniones de los distintos comités ante el proceso de negociación del Plan Industrial y el bloqueo que esta negociación sufre ante el incumplimiento del III Convenio, para trazar las líneas de trabajo y las estrategias de un modo coordinado entre los centros.

Aunque el encuentro se pudo desarrollar con toda normalidad, es cierto que en alguna medida estuvo condicionado por los acontecimientos que se están viviendo en la factoría de Ferrol por la huelga indefinida instigada por CIG, que limitaron la asistencia a Jorge Prieto (Comité de Fene) y José Matesanz (Representante de Navantia en la Federación de Industria).

Tanto Martín como el resto de miembros de la Federación, manifestaron que, pese a todos los inconvenientes y conflictos con que nos encontramos, tras el cambio radical que se ha producido en la dirección de la compañía, nos encontramos con un escenario más esperanzador de lo que cabría esperar, principalmente por la fluidez y continuidad de las relaciones con los actuales responsables, tanto de Navantia como de SEPI.

Todos estamos convencidos (Navantia, SEPI y CCOO) de que el tiempo opera en nuestra contra y es preciso abordar el Plan Industrial ya. Para ello es imprescindible encontrar una solución a asimilaciones, y en el horizonte se adivinan posibles alternativas entre las que cobra peso el planteamiento que hemos hecho desde esta Sección Sindical. Es cierto que tanto la crisis suscitada en Ferrol a causa de la huelga de la industria auxiliar, como la paralización de los Presupuestos Generales del Estado por la situación en Cataluña, pueden suponer un lastre, pero aún así estamos convencidos de la necesidad y la importancia de continuar con el trabajo que se viene desarrollando, tanto en las fábricas como en los despachos.

No nos vamos a engañar, la cosa sigue chunga y no somos dados a los vaticinios ni a las adivinanzas. Sí es importante tener en cuenta el aparente cambio de rumbo en la dirección de Navantia, la cohesión que existe entre todas las Secciones Sindicales, y la implicación firme y contundente de la Federación de Industria de CCOO. Esto, ya es mucho.

martes, 3 de octubre de 2017

Jubilados afectados por el ERE de Izar de 2005

Los compañeros Pepe Olmo, Paco Guerra, Pepe Ríos y J.A Aguilar
en una de las múltiples reuniones que están llevando a cabo
Desde 2012 la SEPI viene incumpliendo de forma sistemática los ajustes económicos referentes a los distintos IPC de cada año con los compañeros afectados por el último ERE (2005), entre los que puedes estar tú.

Dichos IPC se han venido denunciando en forma de conflicto colectivo por parte de las centrales sindicales de CCOO y UGT. Posteriormente, tanto en la Audiencia Nacional como en el Tribunal Supremo, han ido dando la razón a los trabajadores y trabajadores. La empresa, con el visto bueno de la SEPI, ha ido incrementado en nómina dichos IPC y abonando los atrasos. Actualmente está en el Supremo el IPC del -1% descontado en nómina y que cuando se pronuncie, si es a favor de la parte demandante (los trabajadores), deberán abonarlo desde el 1 Enero del 2014.

Otro asunto pendiente es la “Capitalización” (Artº 56 puntos A y B del Convenio de Izar), el cual es más complejo pues depende del año en que se jubile el trabajador. Sobre este ha habido y hay sentencias presentadas en los Juzgados de Ferrol, Cartagena y Cádiz, de las cuales unas están con sentencias y otras pendientes.

Todo esto lo podemos referir gracias a que dos jubilados afectados por el ERE del 2005 (Pepe Ríos y Paco Guerra que personalmente se han preocupado en recabar toda la información), se han puesto en contacto con la Sección Sindical de CCOO de Navantia, para que a través de esta se pueda aglutinar y encauzar este conflicto.

Mediante este comunicado queremos que se haga llegar por los medios que sea posible a todos los afectados de este ERE y que en este año cumplen la edad de jubilación, que se pongan en contacto a través de la dirección de correo y teléfonos siguientes para poder tomar nota de sus datos y en el plazo más corto posible realizar una asamblea para informar más detalladamente de lo anteriormente descrito.

Correo electrónico: ccoosc_sfernando@navantia.es

Nº teléfono: Seccion sindical CCOO Navantia San Fernando 856 30 97 09 / 956 59 97 09

Rogamos encarecidamente que deis traslado de esta información a todo jubilado que conozcáis, ya que no disponemos de las datos suficientes de los afectados para poder interponer demandas individuales.

viernes, 29 de septiembre de 2017

Fernando Ramírez, Director de Recursos Humanos de Navantia, visita la Bahía de Cádiz

Fernando Ramírez Ruiz
Fernando Ramírez Ruiz, nuevo Director de Recursos Humanos de Navantia, visitó en la mañana de ayer la factoría de San Fernando en su gira por los centros de la compañía. A las doce inició una reunión con el Comité de Empresa que se prolongó durante dos horas, a lo largo de las cuales tuvimos ocasión de brindarle nuestra opinión sobre la situación que atraviesa la empresa, tanto global como localmente, así como de plantearle nuestras alternativas y demandas.

Ramírez, nos presentó su trayectoria profesional en Airbus, donde entró como aprendiz con 14 años cuando aún era Construcciones Aeronáuticas, compatibilizando sus estudios en Ingeniería Informática y Derecho con el trabajo que ha llevado a cabo en distintas áreas, con creciente grado de responsabilidad, hasta llegar a la jefatura de Recursos Humanos donde negoció con éxito la firma de un convenio único para toda la empresa.

En relación con Navantia se abstuvo de aventurar ni prometer nada, como tampoco arrojó luz sobre los conflictos en curso. Se ha mostrado conocedor de la situación complicada por la que atraviesa la empresa así como confiado en una solución satisfactoria. Se ha mostrado sorprendido de la relevancia que tiene Navantia en el mundo de la construcción Naval, el potencial de la Bahía de Cádiz y la repercusión que tienen los centros en la comarca. El único adelanto que hizo sobre su labor al frente de Recursos Humanos ha ido referida al modelo de funcionamiento, que no concuerda con lo que tiene en mente, y para ello ha puesto a funcionar a su equipo con la idea de implantar un nuevo modelo más acorde con lo que Navantia necesita y para lo que considera necesaria la colaboración de la parte social, cuya labor ha encomiado por lo complicado y comprometida que resulta. Afirma tener un talante conciliador y dialogante que ha puesto de manifiesto durante su trayectoria en Airbus.

Por nuestra parte, desde CCOO, hemos intentado trasladarle nuestra visión de la situación, nuestras inquietudes y las posibles alternativas para la proyección futura de la compañía y la devolución de Navantia al lugar que le corresponde.

Como reto fundamental le planteamos la necesidad de carga de trabajo que debe ser el sustento para el Plan Industrial. Una carga de trabajo que no puede seguir dependiendo exclusivamente de las corbetas de Arabia y que debe empezar a orientarse de un modo firme a la segunda serie BAM, con la posibilidad incluso de participar en las F110 o en los AOR, recurriendo, si es necesario, al reparto de trabajo entre centros que siempre hemos defendido.

Hemos puesto de manifiesto la necesidad de abordar ya el Plan Industrial, sobre la base de una carga de trabajo suficiente y con la premisa del mantenimiento de todos los centros. Un plan  que debe primar el aumento de la plantilla con la incorporación de jóvenes, de un modo objetivo considerando las capacidades y necesidades reales de cada centro, sin olvidar que el de San Fernando cuenta con tres líneas de negocio bien diferenciadas. Un plan que debe promover un reajuste en las plantillas, equilibrando gremios y manteniendo la capacidad operativa de modo que se evite la excesiva dependencia de la industria auxiliar y nos permita mantener el control de programas e instalaciones. Equilibrio que debe prevalecer en los procesos de nuevas incorporaciones, recordando sobre este particular que mientras la mayor parte de las bajas producidas lo han sido de personal de convenio, los 35 contratados en San Fernando por la tasa de reposición han sido técnicos superiores.

Convencidos de que el tiempo corre en nuestra contra y la negociación de este Plan debe comenzar ya, hemos reiterado una vez más que antes es preciso saldar las deudas pendientes y poner el contador a cero. La devolución de la parte de la DPO sustraída a los técnicos superiores, es una prueba de que con voluntad todo es posible. Restitución que, sin dejar de alegrarnos enormemente, constituye un lamentable agravio comparativo entre colectivos ya que el abono de las asimilaciones está sujeto a los mismos condicionantes y su importe debe estar aprovisionado una vez dejado de percibir el concepto que lo sustituyó en el IV convenio, la garantía de percepciones.

En relación más directa con los Recursos Humanos, le planteamos la necesidad del restablecimiento del diálogo social bloqueado durante los últimos años. En este sentido, al igual que planteamos al Presidente, le solicitamos que diese margen de maniobra a las jefaturas de personal en los centros para la resolución de cuestiones domésticas que en la actualidad se ven bloqueadas y obstaculizadas incomprensiblemente y sometidas a un proceso de burocratización, centralización e incluso judicialización del todo punto inadmisible.

Por su parte, el compañero Pepe Casas dio un repaso al ejemplar tratamiento de la Prevención en la factoría, resultado del compromiso e implicación de trabajadores y trabajadoras, Comité, mandos y direcciones, poniendo ejemplos significativos como la construcción del BAM, la Prevención Integrada, la renovación del Distintivo de Calidad Ambiental de la Junta de Andalucía, los trabajos en la Base de Rota, cultura preventiva y ambiental que se está haciendo extensiva a la industria auxiliar fundamentalmente por el ejemplo que supone la actuación de la plantilla propia.

No obstante alertó sobre la necesidad de mantener la exigencia y el compromiso de mejora sin bajar la guardia. Planteó la necesidad de un nivel de formación constante, tanto a la plantilla como a los mandos e incluso a los nuevos ingresos a fin de mantener el nivel de Salud Laboral, Prevención y medio ambiente de que disfrutamos. También se hace necesario avanzar un paso más con la Industria Auxiliar poniendo en marcha auditorías y controles sobre los niveles preventivos incluso antes de la contratación. En su intervención dio especial relevancia a la necesidad urgente de nuestra adaptación a la norma ISO 14.001/2015.

Finalizó su exposición planteando la reversión a los trabajadores y trabajadoras del importe de bonificación de comedores que, en la actualidad se dedica para temas preventivos, propuesta que CC.OO. viene planteando desde hace tiempo, considerando que los motivos por lo que se acordó la actual distribución han dejado de tener vigencia y debe ser la empresa la que se haga cargo de todos los costes preventivos, por lo que este importe debería repartirse entre toda la plantilla.

Finalizada las intervenciones, Fernando Ramírez dio por concluida la reunión dando algunas explicaciones y opiniones generales sobre lo expuesto sin entrar en detalle considerando que aún no domina todos los temas planteados y por prudencia prefiere madurarlos y contrastarlos con las aportaciones de todos los centros para lo que, de San Fernando, se lleva tres folios de anotaciones.

miércoles, 27 de septiembre de 2017

Aplazado el juicio a "los quinquis de la baraja"

Los Comités de Empresa de Navantia en San Fernando y
Puerto Real, así como algunos compañeros jubilados, a las
puertas del Juzgado nº4 de lo penal de Cádiz
Según nos ha informado el letrado que defiende a nuestros compañeros, el mando policial del operativo de la UIP protagonista de los hechos, al parecer principal testigo de la acusación, se encuentra de servicio en Cataluña, por lo que no se ha personado en la mañana de hoy en el juzgado nº4 de lo penal de Cádiz como estaba previsto. Por tal motivo, y aunque no ha tramitado aviso previo de su ausencia, la jueza ha determinado el aplazamiento del juicio a los dos compañeros de CCOO, Chano y Antonio, y a J.A. Oliva, Presidente del Comité por aquél entonces, hasta el 11 de marzo de 2019.


Antonio Torrejón (Izda.) y Chano (centro), los compañeros de
CCOO dentenidos, junto a J.Ignacio Quintana (dcha.), 
el abogado que nos defiende, a la salida del Juzgado.
Como recordaréis, los compañeros fueron detenidos en la tarde del 6 de noviembre de 2012 cuando un despliegue inusitado de la UIP de la Policía Nacional arremetió contundente y desproporcionadamente  y sin justificación, contra los trabajadores y trabajadoras de la plantilla de Navantia en San Fernando en el momento de dar por finalizada la manifestación que les había llevado a concentrarse ante la sede del Partido Popular. Fue durante la desbandada provocada por esta carga cuando, indiscriminadamente, nuestros compañeros fueron detenidos.

Desde CCOO reiteramos una vez más nuestro convencimiento de que la actuación policial no pudo obedecer más que a directrices políticas con la intención de dar un escarmiento, a la vez que una advertencia, a los trabajadores y trabajadoras de la Bahía de Cádiz que atravesábamos una época precaria y convulsa en la que aún estamos inmersos.

Obviamente lamentamos este aplazamiento que impide dar por terminado este lamentable episodio que no dudamos se saldará a nuestro favor.


viernes, 22 de septiembre de 2017

Solidaridad con los compañeros procesados

El próximo lunes día 25 y el próximo miércoles día 27 se celebrarán los juicios a los 10 compañeros de industria auxiliar detenidos en las movilizaciones en Navantia Puerto Real y los 3 de la plantilla de Navantia San Fernando detenidos en las movilizaciones en el centro de la ciudad en noviembra de 2012, respectivamente.

La reivindicación de carga de trabajo y la defensa de nuestros puestos de trabajo fue el motivo de las movilizaciones de ambas plantillas y de su industria auxiliar. La desproporcionada carga policial sin motivo alguno y las malintencionadas e injustas directrices de la Subdelegación del gobierno provocó las distintas detenciones de dichos compañeros.

Desde el Comité de empresa Navantia San Fernando nos solidarizamos con todos los compañeros procesados en las movilizaciones de ambos centros, de la misma manera que exigimos la total absolución para ellos.

La lucha como la defensa de los puestos de trabajo es tan lícita como digna para el movimiento obrero y para la clase trabajadora. Siempre lo haremos y siempre nos defenderemos ante las agresiones del Gobierno, de la Sepi y de la empresa.

Queremos trasmitir a la plantilla que en los dos procesos estará el Comité de empresa arropando a los compañeros.

José Ignacio Quintana explica los pormenores del juicio a los testigos
En relación con el juicio que afecta a los compañeros de San Fernando, en la mañana de hoy, el abogado que los representa, José Ignacio Quintana, ha mantenido con los testigos una reunión preparatoria en las instalaciones de FABA a fin de coordinar las intervenciones y solventar cualquier duda.

martes, 19 de septiembre de 2017

Navantia intenta afrontar el Plan Industrial por la vía del descrédito

Asamblea de trabajadores y trabajadoras. (foto de archivo)
A lo largo de la mañana de ayer fuimos asistiendo a la publicación, de sendos artículos sobre el supuesto bloqueo al que los sindicatos han sometido a la negociación del plan industrial para la compañía, en la prensa local de las comarcas en que se asientan los centros de Navantia. La sorprendente coincidencia en todos los medios, así como la precisión y exactitud de los datos que aportan nos hacen sospechar de que se trata de un ejercicio de “corta y pega” sobre nota remitida, supuestamente por la propia dirección de Navantia, toda vez que, por lo que sabemos, no se ha producido presentación, comunicación o declaración respecto del citado plan industrial, ni del posicionamiento de las distintas partes, más allá de lo ya conocido desde hace años.

En todos los medios se cita “el documento que recoge el plan” se da este por diseñado. Algunos, como Diario de Cádiz, incluso en primera persona, dando a entender que han tenido acceso a él. Pudiera ser que existiera. O como dicen nuestros compañeros del norte sobre las meigas, “no lo vemos, pero haberlo hailo”. Primero se dijo que SEPI negociaría el plan directamente con los sindicatos al margen de Navantia. Luego que Navantia facilitaría toda la información pertinente para que SEPI elaborase un borrador para iniciar las negociaciones con sindicatos y empresa. Ahora que Navantia ya tiene elaborado el plan. Lo cierto es que hasta el momento sólo contamos con las declaraciones de intenciones de Esteban García y Pilar Platero manifestadas en sus respectivas presentaciones tras sus nombramientos trazando las líneas maestras que presidirían la negociación del plan: mantenimiento de todos los centros abiertos, rejuvenecimiento de plantillas, capitalización, inversiones, modernización, etc., etc., etc. En definitiva, Nada nuevo desde que se comienza a hablar de plan hace años, y que incluso formó parte del núcleo central del programa electoral de CCOO en 2015.

Diario de Cádiz, La Voz de Galicia, Diario de Ferrol y La Verdad de Murcia refieren que “Los sindicatos rechazan negociar el plan estratégico de Navantia” (En Diario de Cádiz en titular de portada) y se comenta que “no se sentarán a la mesa hasta que la empresa abone las asimilaciones atrasadas”, centrando la decisión en el “Comité Intercentros”. Algo que no responde a la realidad. Para empezar el Comité Intercentros no existe. En la actualidad está constituida la Comisión Unitaria de los Comités de Empresa para coordinar las acciones de los Comités de los distintos centros de Navantia y que la Empresa no reconoce como interlocutor válido, por lo que carece de capacidad para bloquear nada. Es cierto que en los centros pertenecientes a la antigua Bazán se están llevando a cabo acciones que han sido adoptadas por las propias plantillas en asamblea y no por los sindicatos ni los respectivos Comités. Por tanto, el supuesto bloqueo, de existir, sería iniciativa de los propios trabajadores y trabajadoras.

Si bien es cierto que la negociación del plan industrial se ve entorpecida en la actualidad, no es por el impago de las asimilaciones. Queremos recordar que tras la sentencia del Tribunal Supremo que anula el IV Convenio de Navantia (dando por válido y vigente el tercero) a principios de año, desde la parte social se dieron por cerradas “todas” las negociaciones con la Empresa hasta ésta no procediera a la aplicación “íntegra” del III Convenio de Navantia, y ya en enero se cerraron las mesas para la negociación del Plan de Igualdad, de Relaciones con la Industria Auxiliar y del conflicto con el colectivo de técnicos superiores, que permanecen en suspenso. Por otro lado, la aplicación del III Convenio no sólo supone el abono de las asimilaciones que se nos adeudan. También forma parte de esa aplicación el bochornoso y vergonzoso espectáculo a que la empresa viene sometiendo a los familiares de fallecidos por enfermedad profesional (como la asbestosis que por su extensión tiene especial significación), obligando a viudas y huérfanos a acudir a los juzgados para reclamar los derechos que el Convenio les otorga. O la participación de los comités de empresa en los procesos de convocatoria y selección de nuevas contrataciones bien sean por tasa de reposición o a través de empresas de empleo temporal. Ninguno de estos pormenores, ni otros muchos, del convenio, motivos también del descontento de las plantillas, han sido citados por quien haya transmitido la nota de prensa a los medios.

Es cierto que nombrados Pilar Platero Presidenta de SEPI y Esteban García Presidente de Navantia, se les pedía que “como gesto de buena voluntad” procediesen al abono de las deudas pendientes, tanto al personal de convenio como al colectivo de técnicos superiores como paso previo al inicio de las negociaciones de Plan y Convenio. También es cierto que Pilar Platero afirmó en reunión mantenida con el Comité de San Fernando el 30 de marzo, y en las que posteriormente mantuvo con el resto de Comités de Navantia, que haría lo posible, augurando buenas perspectivas dadas sus excelentes relaciones con Montoro y su profundo conocimiento del Ministerio de Hacienda, emplazándonos a después de Semana Santa para iniciar su resolución. A partir de ese momento, y acompañado por una malintencionada campaña de intoxicación y desinformación a base de rumores propalados a pie de tajo que anunciaban el pago de las deudas y el fin del conflicto en mayo, en junio, con la paga de julio, a vueltas de vacaciones, en septiembre… ha ido pasando el tiempo sin avance alguno hasta el zafarrancho mediático del lunes.

Cuando a inicios de 2017 planteamos la ruptura de las negociaciones con la empresa, lo hacíamos ante la certeza de su incapacidad para la toma de decisiones y la ejecución de los acuerdos adoptados. Hoy, esta certeza se hace extensiva también a SEPI. Si son incapaces de poner en vigor un Convenio Colectivo, mediando incluso sentencia del Tribunal Supremo, ¿Qué credibilidad pueden tener sus firmas al pie de un acuerdo sobre un plan industrial o un nuevo convenio? Pilar Platero anunciaba que se pondría a trabajar con los ministerios afectados (Hacienda, Empleo, Defensa…) a fin de tener asegurada la aceptación de todos antes de plantear nada y nos aventuraba un proceso rápido. Han pasado siete meses. ¿Qué dicen los Ministerios? En lo publicado estos días nada se menciona de ello. Si no tienen la autonomía ni autoridad necesarias para asumir los acuerdos negociados, cuya legitimidad la propia empresa reconoce en la nota publicada, manifestando además que no lo aplica por tener las manos atadas, ¿Qué ocurrirá con lo que firme mañana, o pasado?

Aceptar iniciar una negociación con el convencimiento de que lo acordado puede quedar en papel mojado sería hacernos cómplices de un abuso más y convertir a nuestros representados en rehenes, algo que desde CCOO en San Fernando no vamos a caer. Más allá del cobro de la deuda al que nuestros compañeros y compañeras tienen pleno derecho (por cierto en San Fernando se ven afectados 700 de una plantilla de 955, por un importe medio entre 2000 y 3000 euros por persona) en CCOO demandamos, al menos un gesto que nos garantice que tanto Navantia como SEPI están capacitados para llegar, y respetar, un acuerdo negociado en igualdad de condiciones para ambas partes.

Con gestos como éste, mal camino llevamos, compañero.

jueves, 14 de septiembre de 2017

Presentación del nuevo Director del astillero

Aunque desde su nombramiento el pasado mes de julio hemos mantenido algún contacto informal, en la mañana de ayer, José Antonio Rodríguez Poch, recién llegado de Arabia Saudí, se presentó al pleno del Comité como nuevo director de la factoría isleña. En la reunión estuvo acompañado por , Pablo López, Director de Astillero - Bahía de Cádiz y José Antonio Oliva, Jefe de Recursos Humanos de la Bahía de Cádiz.

Tras los saludos y presentaciones iniciales con un talante social, colaborador e ilusionado, Rodríguez Poch inició su alocución trazando las líneas maestras que se marca para su mandato, orientadas a situar a la planta isleña en el lugar que le corresponde por tradición, capacidad y competencia de su plantilla.

El primero de los retos que plantea es la consecución y consolidación de una carga de trabajo estable haciendo una breve referencia a la situación del contrato con Arabia Saudí, del que en un segundo apartado daría información más detallada. Con la experiencia adquirida a lo largo de su trabajo en la Dirección Comercial de la Compañía, se mostró convencido de que la especialización por la que apuesta la actual Gerencia permitirá a San Fernando poner en valor su exelencia en productos clave en la actualidad como son los patrulleros, corbetas y fragatas de medio porte, tanto para la Armada Española como en el mercado internacional.

En segundo lugar planteó la oportunidad que para nuestro astillero supone la descentralización que desde la dirección de la compañía se va a impulsar en esta nueva etapa, ya que permitirá una optimización de los recursos y una gestión más eficiente al estar situada la toma de decisiones próxima a los centros de producción. Ello conlleva una responsabilidad añadida al depender más de nosotros mismos, desafío para el que considera que el personal de San Fernando está más que capacitado.

Destacó el ambicioso plan de inversiones, en parte orientado al contrato con Arabia Saudí, que está en marcha y que permitirá a la factoría dotarse de los medios materiales y recursos necesarios para su modernización y puesta al día de sus instalaciones y así asegurar la capacidad productiva y la primera línea en la parrilla del mercado naval militar.

Algo que aseguró le causa gran preocupación es la desmotivación y desánimo que advierte en la plantilla. En este sentido considera de vital importancia de recuperar la participación activa de los trabajadores y trabajadoras y su implicación en todos los procesos, para lo que solicitó la colaboración del Comité mostrándose dispuesto a dar los pasos necesarios para recuperar por parte de todos el orgullo de pertenecer a un colectivo sobresaliente.

Finalmente mostró su interés en recuperar para la factoría su implicación en la vida social de San Fernando, considerando de vital importancia que Navantia no sólo sea tractora industrial para la ciudad, sino que también debe ocupar el papel predominante en la sociedad civil que en su momento tuvo la extinta Bazán, de manera que la población de San Fernando se sienta orgullosa de albergar en su término municipal una empresa de la envergadura de Navantia.

Finalizada esta primera parte de su itervención abordó el ansiado contrato de las cinco corbetas con Arabia Saudí que nos hace mantener una visión optimista y tranquilizadora respecto a este programa que según aseguró, está en marcha como si ya estuviera firmado.

El presidente del Comité de Empresa, Jesús Peralta (CCOO), emprendió una amplia exposición sobre los temas candentes que afectan al astillero y, por ende, al grupo Navantia en relación con la carga de trabajo, centrando la exposición en Arabia Saudí y, sobre todo, en las alternativas a este contrato, como la segunda serie BAM. En cuanto a relaciones laborales, insistió en la urgente necesidad de la puesta en marcha del Plan de Futuro, aunque previamente es necesario el cumplimiento en su totalidad del III Convenio Colectivo. Como no podía ser de otra manera, el portavoz del Comité de Empresa ahondó en la importancia del plan de inversiones para modernizar el astillero y, por encima de todo, el incremento de la plantilla.

Desde CCOO valoramos el nombramiento de Rodríguez Poch por el conocimiento que tiene del centro y su intención de motivar e ilusionar a todos los trabajadores y trabajadoras, así como su interés de proyectar la imagen del astillero a la ciudad, la provincia… en definitiva al exterior, acorde con nuestros orígenes y nuestra historia.

jueves, 7 de septiembre de 2017

El vocero siempre "la caga" dos veces

El cartero o, mejor dicho, el vocero, vuelve a llamar dos veces a las masas sin percibir que aquellos que se presume que escuchan, lo hacen como se diría en mi pueblo, “como una tapia”, o, dicho de otra manera, predican una y otra vez en el desierto.

No hay más que dar una vuelta por los mentideros de nuestra factoría, para una y otra vez oír los bulos y mensajes malintencionados a la vez que inciertos con un solo objetivo: promocionarse, sacar rédito electoral y desestabilizar a la clase trabajadora para revolucionarla, y hacerlas cambiar de opinión una y otra vez. Tan ilusos no los he conocido. Siempre los trabajadores de Bazán fueron sabios y razonablemente centrados en sus principios. Pero es inútil, el vocero vuelve una y otra vez a insistir sin conseguir fruto alguno. 

Las energías y el ahínco hay que consumirlas en el bien colectivo frente a una empresa, una SEPI y un Gobierno autoritario e incapaz de sacar este sector de la situación en que se encuentra, robando lo que nos pertenece y menospreciando a los trabajadores.

La unión de la clase trabajadora nos reforzará ante las vicisitudes que pretenden hacernos sufrir, pero para eso es imprescindible no crear fisuras y diferencias entre nosotros mismos, porque de lo contrario, nos equivocaremos como los voceros.

Animo compañeros y compañeras, lo conseguiremos.