La Isla cumple

La ceremonia de la puesta de quilla de la primera de las corbetas para Arabia Saudí certifica la capacidad de nuestro astillero para asumir cualquier reto que se le presente. Si bien este hito constructivo estaba previsto para principios del pasado mes de septiembre, dificultades para cuadrar las agendas lo han retrasado hasta el día de hoy. De hecho, y para mantener el avance de las obras, ya en agosto se procedió a la colocación de los dos primeros de los bloques en gradas. No obstante, tanto las Armada saudí, como la propia Navantia, han querido testimoniar mediante el acto celebrado hoy la satisfacción por el desarrollo del proyecto. A esta celebración han asistido diversas autoridades civiles y militares, tanto saudíes como españolas, así como del Comité de Dirección de Navantia.

Desde CCOO queremos transmitir a la Dirección y, sobre todo, a los compañeros y compañeras de Navantia como de la Industria Auxiliar, nuestra enorme satisfacción y nuestra felicitación por la marcha de una obra en cuya consecución, que no se olvide, peleamos como leones y leonas, y que como leonas y leones vamos a culminar.

Navantia San Fernando inicia la construcción de las corbetas para Arabia Saudí

Contralmirante Fahad Ali Alfuraidan

(Fuente: Navantia)

A las doce del mediodía de hoy, el Contralmirante Fahad Ali Alfuraidan, adjunto al Comandante General de la Real Armada Saudí, procedía a dar inicio al corte de chapa para la primera de las corbetas del programa Avante 2200 para el Reino de Arabia Saudí.

El corte de esta primera plancha que formará parte de la cámara de máquinas, da inicio a cuatro años de actividad frenética en el astillero isleño. Si bien habitualmente se trata de un acto protocolario, uno más de los "hitos constructivos" en los que se dividen los programas, este de hoy ha estado revestido de una especial significación ya que, como ha resaltado Susana de Sarriá, Presidenta de la Compañía, este programa será una de las bases que sustentará la transformación y el futuro de Navantia. Para resaltar este hecho, previo al corte de la plancha, se ha procedido a una presentación en el Taller de Anillos a cargo del Director del astillero, José Antonio Rodríguez Poch que de forma amena ha dado un amplio repaso a las características del proyecto, aportando datos curiosos como que la eslora del buque equivale a la longitud de un campo de fútbol, cada corbeta emplea el mismo acero que las dos torres eléctricas en Puntales y Puerto Real, que la propulsión es equivalente a la de 32 Ferraris de Fórmula 1, o que el desplazamiento se correspondería al de 500 elefantes.

José Antonio Rodríguez Poch, Director del Astillero

La Presidenta, Susana de Sarriá, ha destacado que “se trata de un programa estratégico para Navantia, que además de impulsar la actividad económica y el empleo, nos posiciona internacionalmente como una empresa que contribuye a la Seguridad y Defensa, además de poner en el escaparate un barco de altas capacidades que puede satisfacer las necesidades de otros potenciales clientes en esta región del mundo y otros puntos de interés”.

Ha aprovechado la ocasión para dirigir un mensaje positivo a los trabajadores, destacando que “con el Plan Estratégico se va a impulsar una nueva Navantia entorno a su plantilla rejuvenecida para garantizar su futuro y sus señas de identidad como empresa al servicio de la seguridad y defensa de los ciudadanos”. “Vamos a incrementar aún más nuestra ya muy relevante aportación social como impulsores de la creación de empleo de calidad y de la industria gaditana y española”.

Susana de Sarriá, Presidenta de Navantia

Finalizada la intervención de Sarriá, se proyectó un vído promocional del protrama (que puedes ver pinchando aquí), se pasó al Taller de Elaboración, donde el Contralmirante Fahad Ali Alfuraidan dio inicio al corte de chapa.

El acto ha reunido a más de 500 trabajadores, buena parte de la plantilla y de la industria auxiliar que diseñará y construirá estos buques y los sistemas integrados. Además estaban presentes delegaciones de la Armada Española y de la Marina Saudí, encabezadas por sus segundos AJEMAS, Almirante José Luis Urcelay y el ya citado Contralmirante Fahad Ali Alfuraidan, respectivamente.

El programa que ahora arranca, y cuyo último buque deberá ser entregado en el 2022, incluye, además de la construcción, el Apoyo al Ciclo de Vida durante cinco años, desde la entrega del primer buque, con opción a otros cinco años adicionales.

Fuente: Navantia

El P-45 Audaz ha sido recepcionado por la Armada en la mañana de hoy

Vídeo de Andalucía Información

En la mañana de hoy, la Armada Española ha recepcionado el quinto buque de la primera serie BAM, el P-45 Audaz en el muelle de San Fernando del Arsenal de La Carraca.

La ceremonia ha estado presidida por Ángel Olivares Ramírez, Secretario de Estado de Defensa, y ha contado con la presencia de Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, Delegado del Gobierno en Andalucía, el Jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Teodoro López Calderón, Susana Sarriá Sopeña, Presidenta de Navantia, y del almirante Santiago Ramón González Gómez, Director General de Armamento y Material, entre otras autoridades civiles y militares.

Para las trabajadoras y trabajadores de Navantia en San Fernando, mientras que una botadura constituye un momento feliz y de celebración, la entrega de un buque está revestida de una sensación agridulce. Por un lado la gran satisfacción de ver coronado con el éxito un trabajo bien hecho, cumpliendo los plazos y costes y superando con creces los requisitos de calidad. Pero por otro lado está la sensación de "nido vacío" al echar de menos la silueta del buque en el muelle. Un buque que desde que no era más que un boceto en un papel, ha supuesto muchas horas de ilusión y esfuerzo. En cualquier caso nos queda el enorme orgullo de haber sacado adelante, una vez más, un proyecto al 98% isleño y que seguirá siendo referente mundial de la capacidad y excelencia de la construcción naval en la Bahía de Cádiz.

Reunión de la Comisión Permanente del Comité con la Alcaldesa

En la mañana de ayer jueves, la Comisión Permanente del Comité de Empresa de Navantia en San Fernando mantuvo una reunión con Patricia Cavada, convocada por la Alcaldesa, que estuvo acompañada por Conrado Rodríguez, Segundo Teniente de Alcaldesa.

Esta reunión forma parte de las que habitual y periódicamente se celebran entre Comité de Empresa y el gobierno municipal para mantenerse al tanto respectivamente de la situación en la factoría y las acciones municipales.

Jesús Peralta, Presidente del Comité, informó sobre el momento actual en el astillero haciendo incidencia en la falta de carga de trabajo, la inminente salida de los primeros jubilados con 65 años, las dificultades para mantener unas relaciones laborales fluidas y los inconvenientes para iniciar el necesario plan industrial.

Desde CCOO, tras agradecer a la Alcaldesa el interés por mantenerse al día sobre el devenir de Navantia, manifestamos la necesidad de una mayor acción por parte de las instituciones (Ayuntamiento, Diputación y Junta de Andalucía) con el astillero y sus necesidades como el enlace con el nudo de tres caminos, formación, menciones en los medios, actuaciones de los diputados del PSOE en el Congreso, etc.

Por su parte, Cavada informó de la reciente reunión mantenida con el Director del astillero, José Antonio Rodríguez y el director de la Bahía Pablo López y dio respuesta a las cuestiones planteadas manifestando las dificultades con que se encuentra al Ayuntamiento para afrontar cuestiones que dependen de otras administraciones. Finalmente, tanto ella como Rodríguez y el propio Comité se emplazaron a continuar manteniendo estas reuniones y en constante comunicación para adoptar las medidas necesarias a la luz del transcurso de los acontecimientos.

En definitiva, una toma de contacto más que valoramos y agradecemos, ya que entendemos que el futuro de nuestro astillero repercute en toda la ciudad y contar con el apoyo municipal es un factor imprescindible.

Botadura del Buque de Acción Marítima "P-45 Audaz"

Los diques de Navantia

En la actualidad, la factoría de Navantia en San Fernando cuenta con cuatro diques, tres de los cuales son considerados como históricos, San Carlos (1786), San Luis (1788) y San Antonio (1788). Este último es el más histórico de los tres, pues se conserva tal como se realizó en el S. XVIII, manteniéndose intac-tos su planta, perfil y entrada, incluso su puerta curva con dos hojas en arco y el sistema de cierre. El dique de San Carlos cambió en el S. XX su sistema de porta, variándose ligeramente su estructura y plan originales al alargarse por popa. El dique de San Luis ha sufrido modificaciones en su cabecera y la puerta a lo largo de los S. XIX y XX.

Te ofrecemos el segundo cuaderno que estamos editando con motivo del 300 aniversario del Arsenal, dedicado a los diques.

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Trescientos años a toda vela

A comienzos de 1717, José Patiño, Intendente General de Marina, se desplaza a Cádiz por orden de Felipe V, a fin de proceder a la construcción de las instalaciones necesarias para renovar la flota "por ser de tanta importancia al bien público, y regular las armadas, flotas y escuadras que más convengan á los referidos fines y á mi Real servicio, como al resguardo de mis dilatadas costas marítimas en el Océano y Mediterráneo" (Real Orden de 8 de enero de 1717).

Si bien ya existían en la Bahía de Cádiz varios careneros y atarazanas (el Trocadero, Puntales, Real Carenero en Puente Zuazo...) Patiño concebía un establecimiento de triple carácter: fabril, militar y marítimo en los que fabricar, reparar y conservar las embarcaciones, a la vez que guardar los pertrechos y equipamiento necesarios para equiparlas, por lo que comenzó a buscar un lugar más estratégico que se hallara en aguas de la Bahía de Cádiz.

Finalmente se decidió por un islote situado al norte de Isla de León y cercano a Puerto Real formado alrededor de un viejo barco naufragado de tipo carraca (de ahí el nombre) conocido como “estero” o “barranco de la Carraca”. Éste sería el inicio del que posteriormente calificaría el historiador José Quintero González como "el primer arsenal ilustrado español".

Hoy, a punto de cumplirse 300 años, Navantia San Fernando, heredera de aquella iniciativa, sigue siendo el primero y más avanzado en muchos aspectos de los astilleros españoles.

Aprovechando esta efemérides, iniciamos aquí una serie de artículos que recorrerán la historia y vicisitudes de nuestro astillero.

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