viernes, 23 de diciembre de 2016

Comunicado de la Coordinadora Unitaria de Comités de Empresa de Navantia


La jornada de ayer finalizó acabó pasando un buen rato con las compañeras, y compañero, de la empresa Alcomar que lleva a cabo las labores de limpieza en nuestra factoría.

La cosa no pasaría de una comida navideña más de no ser porque a la festividad de las fechas se suma la celebración por el convenio colectivo recientemente firmado y en cuyas negociaciones hemos tomado parte.

No ha sido fácil, como cualquier negociación, y en ocasiones duro, pero finalmente se ha saldado con un resultado satisfactorio para las trabajadoras y trabajadores de Alcomar que, por su integración en la factoría a lo largo del tiempo, algunas llevan más de treinta años en el centro, son como de la casa.

Es de justicia reconocer que, más allá de las dificultades encontradas en el transcurso de la negociación, al buen fin de la misma ha contribuido la actitud dialogante y la predisposición al acuerdo por parte de Alcomar S.L.

En definitiva, una buena noticia entre tanto conflicto y desbarajuste.

martes, 20 de diciembre de 2016

Jornadas solidarias

Ayer y hoy han tenido lugar las jornadas solidarias organizadas por Navantia con motivo del día mundial de la solidaridad celebrado hoy, 20 de diciembre, y en cuyo desarrollo hemos tomado parte,

Nos gustaría poder decir que han concluido con un rotundo éxito, pero nos encontramos con una sensación agridulce, ya que se han dado fallos de coordinación y organización que han deslucido lo que podía haber sido un evento memorable. No obstante hemos contado con la actitud positiva y la predisposición de las organizaciones colaboradoradoras, que nos han hecho más llevadero el mal rato que hemos pasado

No cabe duda de que de los errores se aprende y en la primera ocasión que tengamos analizaremos los cometidos para subsanarlos en próximas ocasiones si se producen.

Terminamos estas ´lineas agradeciendo su participación y actitud a ASPADEMIS, Manos Unidas, Cruz Roja, Asociación de Fibromialgia, Banco de Alimentos y Asociación Scout Eryteeia, a la vez que les pedimos disculpas encarecidamente, por las difucultades que han encontrado para llevar a cabo su labor.

Llueve sobre mojado

Pasó con SPRIL, andábamos con IRCA, ahora SEGUR IBÉRICA. Esta mañana, los compañeros vigilantes se han apostado a las puertas de la factoría informando a los trabajadores y trabajadoras que accedían a sus puestos de trabajo del conflicto por el que atraviesa su empresa.

Segur Ibérica se encuentra negociando con la representación sindical un expediente de regulación de empleo y abocada, probablemente, a un concurso de acreedores. Esta situación despertó la lógica inquietud en los trabajadores, que acogieron con cierto optimismo los compromisos que la empresa adquirió con Navantia según los cuales no tendrían problemas para el cobro de los salarios.

A pesar de ello, se han encontrado con que Segur Ibérica no les ha abonado la nómina de noviembre, así como la liquidación del finiquito a gran parte de compañeros eventuales que estuvieron realizando labores de vigilancia en cruceros en las factorías de Cádiz y Puerto Real.

Ante esta situación, los compañeros ha iniciado un periodo de movilizaciones, en las que contarán con nuestro completo respaldo y apoyo.

Comunicado de los compañeros de Segur Ibérica
Pincha en la imagen para acceder

lunes, 19 de diciembre de 2016

Resolución del Tribunal Supremo

Pincha en la imagen para descargar
Para aquellos y aquellas compañeros y compañeras interesados, os facilitamos a continuación la resolución del Tribunal Supremo sobre el recurso presentado por Navantia a la sentencia de la Audiencia Nacional.

El Tribunal Supremo desestima el recurso de casación interpuesto por la Empresa

Acabamos de recibir la noticia de fuentes solventes respecto de la sentencia del Tribunal Supremo sobre el recurso de casación interpuesto por la Empresa a la sentencia de la Audiencia Nacional anulando el cuarto convenio de Navantia, según las cuales se desestima dicho recurso.

Esta sentencia significa que queda anulado el cuarto convenio, por lo que sigue vigente el tercero. Puestos en contacto con responsables de recursos humanos para recabar información, podemos adelantar que, a expensas de analizar en más profundidad la situación, la Empresa pedirá autorización a SEPI y al Ministerio de Hacienda para hacer frente a las deudas pendientes.

Seguiremos informando.

viernes, 16 de diciembre de 2016

Primer día solidario Navantia

Con ocasión del Día Internacional de la Solidaridad, Navantia ha organizado en sus centros unas jornadas solidarias que en el caso de San Fernando tendrán lugar los próximos 19 y 20 de diciembre.

Estas primeras jornadas consistirán en la presentación, en sus respectivos stands ubicados en el Taller de Anillos, entre las 10:00 y las 14:00, de las organizaciones Banco de alimentos, Cruz Roja, Manos Unidas, Asociación Fibromialgia y Asociación Scout Eryteeia. Estas entidades informarán a los trabajadores y trabajadoras de plantilla e industria auxiliar de sus proyectos, programas, acciones, necesidades, etc... incluyendo la captación de socios y socias o voluntarios y voluntarias.

Paralelamente tendrá lugar durante los dos días una campaña de recogida de alimentos que serán entregados al Banco de Alimentos al finalizar y otra de recogida de ropa, calzado y juguetes destinados al proyecto de cooperación que la Asociación Scout Eryteeia mantiene con la Asociación Scout Hassania de Marruecos.

Desde estas líneas, animamos a todos y todas los compañeros y compañeras de Navantia, así como a familiares, amigos y conocidos, a participar en estas primeras jornadas. Somos más de 900, a ver si conseguimos la tonelada de alimentos y los mil juguetes, zapatos o prendas de vestir.

jueves, 15 de diciembre de 2016

Las personas y sus derechos primero


CCOO y UGT convocan más de 60 concentraciones y manifestaciones esta semana en defensa del empleo de calidad y salarios y pensiones dignas.




CCOO y UGT llaman a secundar la movilización en defensa de las personas y sus derechos. La solución a los problemas de la gente no puede esperar más. Es hora de recuperar derechos y rescatar a las personas. Para lograrlo hay que combinar movilización y negociación, presión y diálogo. Por eso, CCOO y UGT han convocado movilizaciones para este jueves 15 de diciembre (el 16 en Castilla y León y el 18 en Madrid) para conseguir variar el rumbo hacia una política presupuestaria que ponga en primer lugar a las personas, el crecimiento, el empleo de calidad, las pensiones y el fortalecimiento de las redes de protección.

CCOO y UGT consideran que es el momento de negociar, pero también de movilizar para exigir que el diálogo social se traduzca en resultados tangibles, que se atienda a la ciudadanía, que nos permita salir de la senda de la desigualdad y la pobreza, reducir sustancialmente el desempleo e impulsar un crecimiento económico sostenible, con más y mejores empleos, mejores salarios –incluido un Salario Mínimo Interprofesional del 60% del salario medio al final de legislatura– y garantía para las pensiones y su poder adquisitivo, así como recuperar las libertades y derechos democráticos.

domingo, 11 de diciembre de 2016

Pilar Platero nueva presidenta de SEPI

Foto de Joaquín Pino en Diario de Cádiz
El Gobierno designó en Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes a Pilar Platero Sanz nueva presidenta de la SEPI.

Pilar Platero es en la actualidad subsecretaria del Ministerio de Hacienda y sustituirá en el cargo a Ramón Aguirre, quien había abandonado el cargo para asumir su escaño como diputado del PP y del que se rumoreaba que con el nuevo gobierno volvería a tomar las riendas de la SEPI. Hasta ahora, como subsecretaria de Hacienda había sido presidenta del Consorcio de Las Aletas, siendo vicepresidente de este órgano el consejero de Presidencia de la Junta, Manuel Jiménez Barrios.

Entre los retos que tendrá que afrontar la nueva responsable de la Sociedad Estatal, es la decisión de renovar o no en sus cargos al equipo directivo de Navantia, con su presidente, José Manuel Revuelta, a la cabeza.

Licenciada en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid, pertenece al Cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado, así como al Cuerpo Superior de Interventores y Auditores del Estado y al Cuerpo Técnico de Auditoría y Contabilidad.

A lo largo de su carrera profesional ha ocupado cargos como el de vicepresidenta de la Comisión de la Reforma de las Administraciones Públicas o responsable de distintas áreas de la Intervención General de la Administración del Estado.

También ha sido, entre mayo de 2004 y enero 2009, interventora Delegada en el Museo Nacional del Prado, así como directora del Gabinete del Secretario de Estado de Presupuestos entre 2003 y 2004. Entre 2000 y 2003 fue asesora del Ministro de Hacienda. Ha sido consultora del Banco nteramericano de Desarrollo.

Desconocemos las repercusiones que este nombramiento tendrá en el día a día de nuestra empresa, pero sí hay algo indiscutible, y es que es el primer paso para salir de esta situación de provisionalidad en que nos encontramos.

lunes, 28 de noviembre de 2016

Reunión de la Permanente del Comité con Patricia Cavada

La reunión, a la que también ha asistido Conrado Rodríguez, segundo Teneiente de Alcaldesa, ha tenido lugar en la mañana de hoy en el Palacio de Congresos de San Fernando, por iniciativa de la regidora isleña, interesada en conocer la situación en que se encuentra la factoría así como sus espectativas de futuro, de boca de la representación de los trabajadores y trabajadoras, y a ella ha asistido la Comisión Permanente del Comité, a excepción de la representación del SAT.

Por parte del Presidente del Comité, así como del resto de miembros de la Comisión, se dio repaso a los temas que teine entre manos el Comité, comenzando por el trasvase de carga de trabajo de los Petroleros que se están construyendo en Puerto Real hacia la ría de Ferrol.

Sobre este asunto, que ha tenido una importante repercusión en los medios en los últimos días, se le ha informado que, manteniendo el Comité de Empresa de Navantia en San Fernando su apoyo al reparto de trabajo entre centros siempre que las circunstancias así lo requieran y lamentando que el saldo siempre sea favorable al norte en detrimento del sur, este Comité entiende que la situación actual de las factorías de Navantia, en ningún modo justifica esta cesión a Ferrol. Hoy por hoy, a excepción de la planta isleña, todos los centros tienen saturadas sus instalaciones a corto y medio plazo, por lo que de hacerse en Ferrol, tendría que ser a base de tirar de la industria auxiliar. Siendo así, sería más lógico y rentable emplear a la industria auxiliar de la Bahía y los talleres que han quedado vacíos en San Fernando tras la puesta en grada del BAM (Buque de Acción Marítima). Por último, el Comité manifestó su coincidencia con los compañeros y compañeras de Puerto Real en que las posibles contingencias y retrasos que puedan estar atravesando los petroleros no se debe a deficiencia en instalaciones ni en la cualificación del personal, tanto propio como de contrata, sino a la pésima gestión de la Compañía y a la nefasta política de contratación por parte de la Dirección de Aprovisionamientos.

Se insistió en que, a pesar de lo aparecido y por aparecer en los medios a la espera del nombramiento del Presidente de SEPI y de la posible renovación en la alta dirección de Navantia, el Comité de Empresa de San Fernando tiene una prioridad incuestionable: Carga de trabajo que consolide en centro a largo plazo y asegure la incorporación de jóvenes a la plantilla. Todos los esfuerzos del Comité están, y estarán, orientados a ello y no desperdiciará un solo minuto en otros empeños.

También se dio cuenta a la Alcaldesa y al segundo Teniente de Alcalde de las expectativas y esperanzas que tanto el Comité como la plantilla tienen en el contrato de las corbetas para Arabia Saudí, que en todos los ámbitos se da por hecho, pero cuya firma aún está en suspenso, así como de la reciente visita de la delegación qatarí que, de fraguarse, aseguraría más de diez años de pleno trabajo en la factoría.

Volvimos a insistir en la necesidad de acometer la construcción de la carretera a tres caminos y, hasta llegado ese momento, la posibilidad de adoptar medidas provisionales que palíen los problemas circulatorios que se producen a diario a la salida del centro.

También se le pidió que tanto desde el Ayuntamiento, como, sobre todo, desde la Presidencia de la Junta de Andalucía, se aproveche cualquier ocasión para "vender" Navantia en la Bahía de Cádiz, su capacidad de innovación, de creación de empleo, de riqueza... más allá de los trabajos y esfuerzos que desde las instituciones se está haciendo en apoyo de nuestras factorías, es necesario que esta preocupación trasluzca en cada comparecencia en la que se trate de industria, economía, innovación, futuro... en la comunidad.

Finalmente se planteó la celebración del 300 aniversario del inicio de las obras del astillero, la idea que se baraja desde el Ayuntamiento y la que está elaborando el Comité que ya ha creado una mesa de trabajo al respecto.

jueves, 24 de noviembre de 2016

Resolución del Tribunal Supremo


Todos y todas sabemos que el pasado 22 estaba fijada la sesión en que el alto tribunal decidiría sobre el recurso interpuesto por Navantia a la sentencia de la Audiencia Nacional anulando el IV convenio colectivo. Al parecer (no hemos conseguido confirmarlo oficialmente) esta sesión se aplazó al día 23.

Ante las continuas consultas que estamos recibiendo y la inquietud que se nos transmite respecto de este tema, intentaremos, en la medida de lo posible aclarar la situación actual de este proceso.

¿Qué decidirá el T.S.?

Antes que nada es importante tener en cuenta que se decidirá sobre la competencia o no del Comité Intercentros para proceder a la firma del Convenio, no acerca de la aplicación o no del convenio. Aunque de hecho la decisión implicará cuál de los convenios está en vigor, en ningún caso obligará a su aplicación.

¿Cómo decide el T.S.?

El Tribunal no toma la decisión en una única sesión. Según el procedimiento, se nombra, entre los miembros de la sala correspondiente, un ponente que prepara toda la documentación e información y fija fecha para la primera sesión en que hace la exposición. Esta primera reunión es la fijada inicialmente para el día 22 y celebrada ayer. A partir de este momento los miembros de la sala inician los debate que, por regla general y dependiendo de cada caso, suelen durar entre 10 y 30 días.

¿Cómo nos afectará la sentencia del Supremo?

Sea cual sea la sentencia, no tendrá repercusión inmediata ya que, como decíamos, sólo dictaminará si el Comité Intercentros era o no competente para firmar el convenio. Obviamente servirá para clarificar cuál de los convenios está en vigor, pero a efectos prácticos nos tememos que sólo se quedará en eso. Hemos de recordar que en el pasado mes de septiembre de 2015, la empresa llegó a un acuerdo de conciliación con los sindicatos ante la Audiencia Nacional por el que se comprometía a recuperar las condiciones del tercer convenio colectivo mientras el Tribunal Supremo resolvía el recurso presentado contra la anulación del cuarto convenio y en poco o nada se ha notado.

En cualquier caso, la sentencia implicará, entre otras cuestiones, unos costes económicos bloqueados por SEPI y el ministerio de Hacienda. En este sentido tenemos el compromiso de la Dirección de Recursos Humanos de presentarse en las instancias superiores para solicitar la autorización correspondiente para proceder a asumir los costes derivados de la aplicación de la sentencia.

viernes, 18 de noviembre de 2016

Todo listo para el bautizo

La quinta unidad de los Buques de Acción Marítima (BAM), Audaz, para la Armada española, ya está lista para su botadura en las gradas del astillero de Navantia en San Fernando.


Con el izado y colocación del Puente de Gobierno que ha tenido lugar en la mañana de hoy, los trabajos de construcción en grada del patrullero Audaz han quedado prácticamente finalizados con bastante adelanto sobre la fecha prevista, ya que tendrá que esperar hasta febrero o marzo para su botadura.

La eficacia en la construcción integrada, en la que el astillero isleño es pionero desde los tiempos de los ferries rápidos allá por el 92 del pasado siglo, junto con la excelente capacitación del personal tanto propio como de la industria auxiliar, hacen posible afrontar los proyectos con todas las garantías tanto en plazos como en costes. Mientras en otros astilleros menos avanzados se procede a la botadura o flotadura simplemente del casco, en San Fernando se ha llegado a completar prácticamente el 95 del armamento en talleres cubiertos y en grada, con lo que los trabajos con el buque a flote, más complicados y dificultosos, se ven reducidos considerablemente. Es por ello que habrá que esperar hasta la segunda quincena de febrero o la primera de marzo del próximo año para proceder a su bautizo, a la espera de las mayores mareas del año, necesarias dado el peso que acumula esta unidad.

Aunque con el cumplimiento de este hito la actividad en la factoría ha decaído, los efectos se están reduciendo al mínimo al reubicar a parte del personal afectado en tareas de apoyo al astillero de Puerto Real en los talleres que han quedado vacíos con el corte de chapa y elaboración de elementos previos para los petroleros SUEZMAX de la vecina factoría.

Por su parte, tanto el Departamento de Ingeniería de la Factoría, como Sistemas-FABA, además de la ultimación de los trabajos del BAM, están implicados de lleno en el diseño y la fase funcional de las cinco corbetas para Arabia Saudí que se construirán en San Fernando y cuyo contrato se da ya por hecho en todos los sectores de la factoría a pesar de los acontecimientos que están demorando el acto formal de su firma.


Elaboración de previas para SUEZMAX
en el Taller de Lanchas Rápidas
Para acabar con este horizonte esperanzador, ayer y hoy está teniendo lugar la visita a las instalaciones por parte de una delegación de la Armada de Qatar que se muestra interesada en los productos que ofrece la planta de Navantia en La Isla.

martes, 15 de noviembre de 2016

Cuestión de dignidad

La hora del bocadillo en la mañana de hoy
Hace unos días nos hacíamos eco de la instalación de un "merendero" en las inmediaciones del dique 4, para facilitar un espacio adecuado, principalmente a la industria auxiliar, para la hora del bocadillo y las comidas próximo a la zona en que desempeña su trabajo.

Hoy podemos decir que han pasado a la historia aquellas imágenes de compañeros y compañeras comiéndose el bocadillo o el "costo" arrumbados por los suelos.

Las deficiencias de Transportes Comes van a más.

El autobus retenido en el interior de la factoría
De nuevo volvemos con las incidencias en el transporte. Las quejas y denuncias de los compañeros y compañeras son continuas y se van solventando en cada momento como mejor se puede sin que al parecer se afronte el problema de una manera total y definitiva por parte de quien tiene potestad para hacerlo.

Esta mañana ha caído una gota más al romper un autobús el motor en las cercanías del polígono del Puente de Hierro y llegar a la factoría rociando la carretera de aceite. No es de recibo que una empresa de la supuesta categoría de COMES utilice autobuses en estas condiciones y menos que desde Navantia no se presione para que de una vez por todas acaben estos incidentes antes de que lleguemos a una situación realmente lamentable.

En este estado de cosas no nos queda más que reiterar el consejo que venimos dando a los compañeros y compañeras que hacen uso del servicio de autobuses, negarse a subir a ningún autobús ante el más mínimo indicio de desperfecto o mal funcionamiento y proceder a la correspondiente denuncia ante el Comité de Empresa aportando el número y la matrícula del autobús afectado.

miércoles, 26 de octubre de 2016

Otro objetivo alcanzado

La actual cabina de pintura pronto contará con su gemela
Poco a poco, y no sin esfuerzo, vamos viendo cubiertas las espectativas que nos planteábamos al inicio de esta legislatura. Ya están finalizando los trabajos del dragado del caño y la puesta a punto de los diques que, esperamos, contribuyan a incrementar los trabajos del área de reparaciones. Ahora, a las puertas de comenzar uno de los mayores retos que afrontamos con la construcción de las corbetas para Arabia Saudí, nos alegra enormemente poder comunicaros que ya está en marcha la segunda cabina de chorreo y pintura. A nadie escapa la importancia de esta infraestructura para poder llevar a cabo el trabajo en los plazos previstos y que, más allá del corto y medio plazos, enriquecerá la infraestructura y los medios del astillero para futuros proyectos. En breve veremos los inicios de la ejecución el diseño y elegida la ubicación idónea.

Esperamos que pronto podamos anunciar la construcción de la línea de paneles planos, otra de las reivindicaciones que venimos haciendo en el capítulo de inversiones para la factoría.

domingo, 23 de octubre de 2016

Compuestos y sin novia

Instante del recibimiento al presidente el pasado viernes en Ferrol
El pasado viernes 15, nos hacíamos eco del recibimiento que los compañeros y compañeras de Ferrol y Fene hacían al presidente de Navantia, J.M. Revuelta, ante su intento de reunirse con los empresarios de la industria auxiliar galega.

El martes 18, durante un receso en la reunión de la Mesa de Subcontratación (recordamos que se cerró sin la más mínima conclusión respecto a las relaciones de Navantia con la industria auxiliar), tuvimos noticia a través de la prensa de que el próximo lunes 24, el Sr. Revuelta pretendía hacer lo propio con los empresarios de la Bahía de Cádiz.

Si ya nos parecía incongruente esa reunión días previos a la celebración del encuentro de la mesa de subcontratación,, tras la conclusión del mismo y ante la escasa o nula intención por parte de la empresa de llegar a cualquier tipo de acuerdo, este intento de repetir la jugada nos pareció una muestra clara del talante arrogante y chulesco con que se conduce el presidente. Los miembros de los Comités de la Bahía presentes en la reunión nos miramos y alguno dijo: "Algo habrá que hacer".

De regreso a nuestros respectivos centros, llegamos a la conclusión de que, dado que la reunión con los empresarios tendría lugar en Jerez con los inconvenientes que ello planteaba para desplazar a las plantillas, la mejor opción sería que fuesen los tres Comités de la Bahía los que le brindaran un caluroso recibimiento al Sr. Presidente.

Ayer, mientras elaborábamos carteles y pancartas, recibimos diversas llamadas anunciándonos que se suspendería la reunión, y esta mañana hemos tenido la confirmación en los medios locales. Finalmente, el Sr. Revuelta permanecerá recluido en sus cuarteles de invierno.

Otra vez será, que no quepa la menor duda.


jueves, 20 de octubre de 2016

Sacando pecho

Esta mañana ha tenido lugar la colocación en grada del bloque de proa de la quinta unidad BAM. Sólo quedan el puente de gobierno y el palo, que ya están en proceso de pintura.

Habrá quien piense que en un astillero es lo normal, que no es ninguna novedad. La noticia está en precisamente en eso, en la normalidad. Lo habitual en el astillero de San Fernando es cumplir los plazos, los costes, la calidad. Sin a penas prolongaciones de jornadas o turnos que sólo se dan en momentos puntales y programdos. Últimamente, incluso venimos cayendo en el vicio de adelantarnos, como es el caso, y nos encontramos con que el barco va armado al 90%, equipos principales, secundarios, tuberías, soportes... y no se llega al 100% porque el peso impediría la botadura. Por eso habrá que esperar una de las mayores mareas del año que tendrá lugar el próximo mes de marzo.

Todo gracias a la capacitación, profesionalidad y responsabilidad de una plantilla como pocas y, nos complace reconocerlo, de unos trabajadores y trabajadoras de la industria auxiliar que se han sumado al carro con una disposición incuestionable. Y todo a pesar de la nefasta gestión y organización de una Alta Dirección de la Empresa que no da más de si y que hace tiempo que deberían haber dejado sus lucrativos sillones a directivos más acordes con las plantillas que regentan. Todo a pesar de la falta de medios, de la ausencia de diálogo social, de salarios congelados desde hace 9 años, a pesar de una plantilla mermada y envejecida, a pesar de la explotación en la que pretenden sumir a los compañeros y compañeras de las contratas.

Así que esto, más que una noticia, no es otra cosa que la reseña de lo que viene siendo habitual en el astillero de La Isla, un trabajo bien hecho, en tiempo, precio y calidad. Enhorabuena, chavales y chavalas.

miércoles, 19 de octubre de 2016

Vacunación antigripal

A partir del día 20 de Octubre dará comienzo la campaña de vacunación antigripal, que se prolongará hasta finales de Diciembre de 2016, con el siguiente horario:

Horario de mañana:

De 13:00 h a 14:00 h

Horario de tarde:

De 18:00 h a 19:00 h

Reunión de la Mesa de Subcontratación

Miembros de la Coordinadora Unitaria a las puertas de las
oficinas centrales de Navantia a primera hora del pasado martes.
En la mañana de ayer se celebró en Madrid la segunda reunión de la Mesa de Subcontratación formada por la Dirección de Recursos Humanos y la Coordinadora Unitaria de Comités de Empresa de Navantia. Un viaje para el que no hacían falta alforjas.

Poco podemos comentar, salvo transmitir la sensación, casi convencimiento, de que por parte de la Empresa no hay voluntad alguna de llegar a ningún acuerdo, tampoco en este tema. Tras los compromisos adquiridos en la reunión en que se constituyó esta mesa, la parte social acudimos con los deberes hechos aportando un documento consensuado entre todos los sindicatos y, por tanto, los Comités en el que se define el marco de relaciones de Navantia con la Industria auxiliar.

Por su parte, la representación de la empresa se presentó sin aportar nada, sólo el anuncio de que al final de la reunión entregarían un documento de unas tres hojas explicando la filosofía con que pretende abordar este asunto para su estudio por parte de la representación de los trabajadores y trabajadoras.

Un momento del transcurso de la reunión
Desde la Coordinadora Unitaria se planteó que no estábamos dispuestos a maniobras de dilación ni distracción y por tanto instó a tomar el documento presentado, dado que era el único sobre la mesa, como base y proceder a su discusión punto por punto. Previamente, Alberto Cavilla (Director de Relaciones Laborales e Industriales) había propuesto centrar la discusión en los apartados de Seguimiento y Control y Relaciones Laborales. Lamentablemente, aún aceptando este planteamiento, la empresa tampoco fue capaz de aportar otra cosa que líneas generales y "filosóficas" al respecto.

Finalmente, se dio por concluida la reunión con el compromiso por parte de la Directora de Recursos Humanos de tomar el documento presentado por la Coordinadora Unitaria como base para la discusión y presentar en la próxima reunión de la mesa, a celebrar el 3 de noviembre, una alternativa al mismo. Desde la coordinadora se reiteró que no estamos dispuestos  a dilaciones marcando el mes de diciembre como plazo tope para llegar a una conclusión dialogada sobre las relaciones de Navantia con la industria auxiliar.

Es pertinente recordar que la preocupación de los Comités de Empresa de Navantia a este respecto obedece a dos aspectos fundamentales. En primer lugar, evitar la descapitalización humana de la empresa que nos está llevando a una incapacidad productiva en los centros y a una excesiva dependencia de la subcontratación. En segundo lugar evitar las condiciones, quasi, esclavistas en las que la mayoría de trabajadores y trabajadoras de estas empresas se ven obligados a trabajar.

martes, 18 de octubre de 2016

Establecida fecha para el fallo del Tribunal Supremo sobre el Convenio.

Si hace unos meses se hacía pública la posición de la fisccalía contraria al recurso interpuesto por la Empresa a la sentencia del Tribunal Supremo contra la anulación del IV Convenio Colectivo, ahora nos llega la determinación del día de celebración de la sesión de dicho organismo en que se procederá a la votación sobre dicho recurso.

Obviamente confiamos en la decisión favorable a los trabajadores y trabajadoras por parte del alto tribunal, pero también somos conscientes, y así os lo queremos trasladar, que aún en este caso, la empresa puede reaccionar aduciendo que le resulta imposible acatar la sentencia por las limitaciones que le impone la Ley de Presupuestos Generales del Estado, situación para la que ya estamos preparando la respuesta oportuna.

En cualquier es una buena noticia saber que el fallo está pronto, lo que nos acerca un poco más a la finalización de este proceso.

viernes, 14 de octubre de 2016

Y van tres...

Primero fue en San Fernando, luego en Cartagena, ahora en Ferrol. Nuestro presidente sigue sin ser bien recibido en los centros de la compañía.

Foto José Pardo
El próximo martes estamos citado en las oficinas centrales para iniciar una ronda de reuniones encaminadas a establecer el modelo de relación de Navantia con la industria auxiliar.

Pues en la mañana de hoy, J.M. Revuelta, nuestro ínclito presidente, en un alarde de clarividencia, pretendía reunirse en Ferrol con medio centenar de empresarios del sector naval para explicarles los objetivos de dicho modelo.

La plantilla, tanto propia como auxiliar,  se dirigió en torno a las nueve de la mañana en manifestación al Cantón, en donde iba a celebrarse el encuentro. viviéndose momentos de tensión cuando Revuelta intentó arrancar la pancarta que habían desplegado en A fundación, lugar del encuentro, produciéndose un enfrentamiento verbal con algunos trabajadores. Finalmente se marchó sin tomar parte en el acto.

La protesta tuvo por objetivo, según declaraciones de Javier Galán (Presidente del Comité) denunciar las condiciones laborales que se están produciendo en el naval ferrolano como consecuencia de la política de subcontratación de la empresa pública. «Hai xente que traballa 14 horas e cobra oito. Hai empresarios que pagan miserias», criticó. Además, consideró inadecuada la celebración del encuentro con empresarios cuando la semana próxima se celebrará la referida reunión en Madrid entre la dirección de la empresa y los sindicatos para regular las condiciones de subcontratación.

(Fuente: La Voz de Galicia)

miércoles, 28 de septiembre de 2016

Comunicado de última hora en relación con las DPO de los TTSS


En la mañana del pasado 27 de septiembre el Presidente del Comité recibió comunicado de la Dirección Corporativa de la empresa, según el cual la Empresa aplicará a los TTSS el concepto de la DPO del 2016 con los baremos correspondientes al año 2014.
Sobre este particular, más allá de considerar que pudiera tratarse de una estrategia dilatoria encaminada a relajar y desmovilizar al colectivo de TTSS anulando la acción de la representación sindical, y al margen de la satisfacción por haber conseguido, a través de la movilización, un avance en las reivindicaciones planteadas, manifestamos nuestra firme determinación en mantener las medidas jurídicas y de presión oportunas hasta la consecución de todos los objetivos planteados:
·        Revisión de la norma N-009, volviéndose a aplicar un 5% en lo relativo a la valoración de la “Empresa”.
·        Fijación de objetivos graduables de acuerdo al nivel de responsabilidad de TTSS.
·        Objetivos condicionados al buen hacer de los TTSS y directamente relacionados con su trabajo.
·         Consolidación salarial de parte de la DPO.
·        Integración del colectivo de TTSS en el marco de relaciones laborales (Convenio Colectivo) de Navantia.

lunes, 26 de septiembre de 2016

Un paso más en la mejora de las condiciones de trabajo

Primer café de la mañana en el merendero junto a las gradas
A lo largo de la construcción de los BVL y los BAM, observamos con desagrado cómo compañeros y compañeras de la la industria auxiliar, que habían aumentado considerablemente a la par que la carga de trabajo, tomaban el bocadillo de media mañana, e incluso el almuerzo, sentados en el suelo y guareciéndose de las inclemencias del tiempo como buenamente podían. Si bien es cierto que disponen de un comedor en sus respectivas zonas de aseos, dados el ritmo y la presión de la obra y la lejanía de las zonas de trabajo,  estos comedores eran poco utilizados. Ante esta situación, la Comisión de Salud Laboral y Prevención del Comité (en su preocupación por favorecer las condiciones de cualquier trabajador o trabajadora que traspase la puerta) planteó a la Dirección de la Factoría la conveniencia de levantar una instalación permanente junto a las gradas que facilitara a estos compañeros y compañeras un lugar adecuado para su bocadillo de media mañana, comida o merienda. Así se procedió a la instalación del primero de ellos en las cercanías de las gradas.

Nuevo merendero de Carenas
Constatado el éxito de la iniciativa, se planteó la misma medida a la Dirección de Carenas, al objeto de proceder al montaje de otro merendero de similares características en las cercanías de los diques. Tras un año de gestiones, e insistencia, finalmente, esta semana ha entrado en servicio el merendero de Carenas junto a las máquinas de café próximas al dique 4.

Estas instalaciones cuentan con pérgola de madera cubierta con mesas y bancos, aseos, máquinas expendedoras, agua potable y recogida selectiva de basura.

Nuevo merendero de Carenas
Un paso más en vías de facilitar a todos los trabajadores y trabajadoras que desarrollan su jornada en nuestra factoría de unas condiciones mínimas aceptables que mejoren su calidad de vida, provengan de donde provengan, que no sólo no están reñidas con la productividad, sino que, muy al contrario, no hace más que redundar en su mejora.

Nos asomamos a "La Ventana"

Pepe Casas en los estudios de la Ser en Sevilla
CCOO dispone de un espacio en La Ventana de la Cadena Ser, destinado a resolver dudas laborales que plantean los oyentes. Cuando los temas presentados son relativos a salud laboral y prevención es nuestro compañero Pepe Casas quien se desplaza a los estudios de la emisora en Sevilla para resolver las cuestiones y dar cumplida información sobre un tema que domina como pocos.

lunes, 19 de septiembre de 2016

¿Susto o trato?

En la mañana de hoy, por segunda vez en menos de una semana los técnicos superiores de nuestra factoría han celebrado Asamblea convocada por el Comité de Empresa. Los asistentes a la del pasado jueves consideraron que no había suficiente representación de todos los centros de la factoría y consideraron oportuno convocar esta segunda que se ha celebrado hoy para dar tiempo a informar y animar a la participación, a la vez que dar forma tanto a las reclamaciones que plantean como a las propuestas de movilización para alcanzarlas. En la convocatoria de hoy la representación ha sido mas amplia y los acuerdos se han adoptado por una mayoría considerable.

Pero no escribo estas líneas como crónica de un acontecimiento, sino como una reflexión. Hay momentos en que uno toma conciencia de lo que está sucediendo. Se dan hechos, detalles, puntos de inflexión que te llevan a descubrir que hay un proceso en marcha que hasta ese momento te pasaba desapercibido, y algo de eso experimenté esta mañana. No por lo que se decía, desde el Comité, (casi, faltaba una Sección Sindical) al completo o desde las intervenciones de los asistentes. Más bien por lo que no se decía, por las actitudes, por el ambiente, por los comentarios soto voce.

Dos cuestiones centran las demandas del colectivo de técnicos superiores. Por un lado la regularización de las DPO. Algo que esta Sección Sindical viene cuestionando de largo al considerarlo como un instrumento más disposición de la empresa para acogotar al trabajador o trabajadora, y cuya inclusión en nómina como concepto retributivo fijo y regulado venimos reclamando.

La segunda cuestión es su incorporación al Convenio Colectivo con todas las de la ley, reivindicación que tampoco nos es desconocida a CCOO.

Como en todo, la feria va por barrios. Es cierto que hay compañeros y compañeras "de convenio" que piensan que los técnicos superiores son unos clasistas sinvergüenzas que entran y salen cuando quieren, que no dan un palo al agua y que hacen de su capa un sayo desde que ponen el pie en la empresa. Como tampoco es menos cierto que desde este colectivo "de fuera de convenio" hay que sostiene que los de convenio son unos mangantes que se escaquean cuanto pueden y que se pasan el día buscando la manera de escurrir el bulto amparados en los impresentables del Comité. También es cierto que tanto los unos como los otros son cada vez menos, en mi opinión anecdóticos, fruto de la provecta edad a que estamos llegando en la platilla y más propios de décadas pasadas. De los tiempos de autobuses para empleados y operarios, de comedores para jefes y tropa. Los tiempos en que los que trabajábamos en la "casa amarilla" éramos el demonio con cuernos y rabo.

Hoy por hoy, la inmensa mayoría de técnicos superiores son trabajadores y trabajadoras como cualquier otro de la plantilla, muchos de ellos con unas condiciones laborales lamentables. ¿Hay diferencia entre este colectivo y el resto de plantilla? Sí, evidentemente. Como las hay entre tuberos y delineantes, o entre soldadores y el taller de motores. Pero hoy se ha sustanciado algo importante, ese punto de inflexión del que hablaba, han (hemos) tomado conciencia de que en lo fundamental, en la defensa de nuestros derechos como trabajadores y trabajadoras, todos llevamos el mismo camino y que si lo hacemos juntos, iremos más rápido, mas lejos y con más fuerza, "citius, altius, fortius".

Hoy se ha dado un paso trascendental y aventuro que, a no mucho tardar, estaremos hablando de Asambleas y movilizaciones unitarias de TODA la plantilla de la factoría. Hay un proceso en marcha y va a ser difícil detenerlo, porque además no es sólo San Fernando, es Cádiz, Puerto Real, Ferrol, Fene, Cartagena y Madrid.

Estaba yo por el chino de al lado de casa con estas cavilaciones, cuando vi que estaban colocando caretas, disfraces, maquillajes, y demás para el próximo jalogüen y se me ocurrió que igual, el próximo 31 de octubre, el compañero Javi Galán al frente de la Coordinadora Unitaria, se presentan disfrazados de brujos y vampiros ante la alta dirección de la Compañía y, bolsitas de reivindicaciones en mano, le espetan a Revuelta, Juana Mari o Cavilla: "susto o trato".

Enrique Martínez Batista

jueves, 15 de septiembre de 2016

En marcha el dragado del Caño Sancti Petri

Panorámica del caño con la draga Costa Verde al fondo
Como adelantábamos, el pasado día 8 de septiembre, tras, inexplicablemente, complicadas gestiiones y presiones por parte del Comité de Empresa, se inició el dragado en profundidad del caño.

El problema de los fangos es muy antiguo en estos entornos. Este se ha agudizado en el transcurso de los años debido a numerosos factores: por el hundimiento de cascos de embarcaciones en los Caños, práctica realizada para entorpecer el avance de enemigos en tiempos de guerra, y por diversos accidentes, por la construcción de puentes con grandes escolleras, el arrojo de astillas y lastres durante las labores de carena y, por supuesto, por la progresiva destrucción de esteros y salinas, que actuaban como fuerzas naturales de limpieza de los fondos, con las intermitentes aperturas de sus compuertas.

Draga de cuchara, Venecia. 1595
La lucha contra el fango, lama, limo... es anterior a la misma creación del Arsenal. En el Archivo General de Indias existe un legajo que nos expone las actuaciones llevadas a cabo en este sentido en 1675 y 1685 en los caños de la Carraca.

Así pues, el primer artilugio del que se tiene constancia  para la draga de los Caños es un enorme pontón, fabricado y dirigido por el ingeniero y piloto genovés Antonio Bobón que estaba dotado de seis cucharas de hierro y seis molinetes y era accionado a mano. En estos años se extraen los pecios de algunos barcos hundidos  como Sacramento, Candelaria, Marañón, Concepción, San José...

En 1788 encontramos nuevas alusiones a los problemas del fango, que inutilizaban la Carraca y entorpecían la apertura de las puertas del recién inaugurado dique. Este mismo año, Fernando Casado de Torres idea un modelo de draga a vapor que sustituya a los pontones de cuchara en la limpieza de fondos, .proyecto que, aunque apoyado y aprobado, se abandona por falta de créditos. Otro proyecto similar, presentado por Agustín de Bethancourt, es arrinconado por la misma escasez de medios económicos.

A partir de abril de 1822 los viejos pontones son sustituidos por el pontón de vapor El Sevillano, construido en 1817.

Entre 1823 y 1832, se toma en serio el trabajo del dragado, principalmente en los diques y antediques, pues el fango obstaculizaba la apertura de sus puertas. Así, se adquirió una nueva draga de vapor que movía un rosario de sacos a la que se conoció con el nombre de Pantomima. Posteriormente se adquiriría otra a la que se bautizó, como Calamaro. En estos trabajos se extrajo del caño el casco del San Juan Bautista.

A la par que las fuerzas navales van incrementando su tonelaje, sustituyendo las velas por el motor, sus cascos y envergaduras de maderas por hierro... las necesidades de un mayor calado en los caños se hace ostensible. La necesidad de facilitar la navegación es palpable y muestra de ello es el concurso público que, el 31 de octubre de 1891, adjudica a Tomás Cobos y Varona el dragado del Caño de Sancti Petri, desde La Clica al Caño de la Culebra y desde el de San Fernando hasta Boca Chica y puente de Cuatro Torres, pero en 1893 se rescinde el contrato sin haberse utilizado la draga ni siquiera en los antediques por falta de financiación.

Dragado del caño en 1905
Tras la draga se puede observar la "moderna" grúa trípode
En abril de 1900 se adjudica a Francisco del Valle y Sánchez, el dragado del muelle donde se ubica la moderna grúa trípode, con objeto de que puedan atracar allí los barcos de mayor calado. Sin embargo, en junio de 1901 se aprueba el proyecto de compra de un tren de dragado permanente para los caños del Arsenal. Ninguno de estos dos proyectos vería la luz.

El 25 de enero de 1904 se promulgó un Real  Decreto por el que, mediante proyecto de ley, se consignará en el presupuesto de 1905 una partida de un millón y medio de pts. para el dragado de los caños.

La draga Costa Verde trabaja día y noche aprovechando
las condiciones de las mareas
En 1912 Obras Públicas procedió al dragado de los caños de La Carraca según el proyecto de las obras de limpia y mejora de los Caños de la Carraca y del caño y puerto de Sancti Petri. elaborado por Adrián Bos y J.P. Heijblom.

Durante el pasado siglo se fueron sucediendo dragados parciales de muelles y antediques hata 2003 en que se procedió al último dragado en profundidad del caño.




La draga Costa Verde en las cercanías de La Clica
En 2013 se acometió el dragado de la dársena del dique nº1, y hasta hoy.





Fuente: El Arsenal de la Carraca y su lucha contra el encenegamiento: el dragado de los caños.
GARCÍA JUNCO, Ana Mª , 1994

Asamblea de técnicos superiores

En la mañana de hoy se ha celebrado Asamblea de técnicos superiores de la factoría que ha estado centrada en los dos puntos principales que, al  margen de la problemática que afecta a la totalidad de la plantilla, plantean en sus demandas.

Por un lado la regularización de las DPO y por otro, la incorporación al Convenio Colectivo como marco de regulación de relaciones laborales.

En la Asamblea se ha elaborado un calendario de movilizaciones que se planteará para su aprobación en una nueva Asamblea y, posteriormente, será trasladado a la reunión de la Coordinadora Unitaria de Comités de Navantia que tendrá lugar la próxima semana.

Al igual que en San Fernando, en el resto de centros de la compañia se han celebrado asambleas similares con los mismos objetivos.

miércoles, 14 de septiembre de 2016

Concentración ante Subdelegación del Gobierno

Convocados por CCOO y UGT, nos hemos manifestado ante la Subdelegación del Gobierno en la mañana de hoy en protesta por el aumento de la siniestralidad laboral.

lunes, 12 de septiembre de 2016

Cotizaciones y prestaciones de la Seguridad Social para 2016

 Cotizaciones S.S.
Para quien pudiese estar interesado o interesada, aquí os facilitamos las tablas de cotizaciones y prestaciones de la Seguridad Social para 2016