Video conferencia con el Presidente de Navantia en la mañana de hoy

Decepcionante. No se nos ocurre otro calificativo para la videoconferencia que en la mañana de hoy ha mantenido el Presidente de Navantia, Esteban García Vilasánchez, con los Comités de Empresa.

A priori estábamos convencidos de que no nos iba a aportar demasiado, pero en nuestro fuero interno, después del tiempo transcurrido y los continuos aplazamientos, queríamos creer que habría algo más. Algún gesto de más calado. 

Pero no ha sido así. Vilasánchez ha comenzado por informar de que el Consejo de Administración de SEPI ha dado el visto bueno a la estructura organizativa presentada por la Dirección, de cuyo primer nivel ha hecho una breve presentación.

Navantia estará estructurada en seis áreas de negocio, Ría de Ferrol, Bahía de Cádiz, Dársena de Cartagena, Sistemas FABA, Reparaciones y Navantia Australia. En lo que a nosotros respecta, Alfredo Gordo seguirá al frente de Sistemas FABA y Pablo López al de Construcción Naval, mientras que Álvaro Vela seguirá al frente de Reparaciones de Navantia.

También anunció que Fernando Ramírez estaría al frente de Recursos Humanos de la Compañía. Es el actual Director de Recursos Humanos de Airbus y en septiembre se incorporará a Navantia. Nos sorprende un poco que de entre los más de 90 altos directivos con que la empresa cuenta en la actualidad no se haya encontrado a nadie capaz de desempeñar esta función. Nos sorprende y nos preocupa. Obviamente el Sr. Ramírez merece un voto de confianza, pero aún siendo un lumbreras, un barco no es un avión, Navantia no es Airbus, y sus procesos productivos se parecen lo que un huevo a una castaña, por lo que necesitará un tiempo para asentarse y adaptarse. Tiempo que lamentablemente no nos podemos permitir perder.

Poco más avanzó del plan, salvo su intención de que los centros tengan más operatividad y autonomía, y sus directores más competencias.

Presentado este esquema, ha informado que se están dando pasos en la aplicación del III Convenio y la Sentencia del Supremo. En este sentido anunció que procederá a la regularización de las 16 horas por exceso de jornada en 2014 y la liquidación de los cartuchos de Navidad. Por último dijo que se estaba revisando la valoración de las DPO del 2015 de los técnicos superiores.

Tras la intervención del Presidente, los Comités de los distintos centros de Navantia tomaron la palabra coincidiendo, aparte de consideraciones particulares de cada uno de ellos, en que la oferta de la empresa parece insuficiente en una primera y rápida valoración, y recordando que no se iniciaría ninguna negociación sin la aplicación íntegra del convenio. Jesús Peralta, Presidente de nuestro Comité, insistió en la necesidad de carga de trabajo para nuestra factoría, sin la cual, cualquier otra consideración queda en un segundo plano.

No hemos tenido tiempo de hacer una valoración en profundidad de esta reunión, pero nuestra primera impresión es del más absoluto desencanto y frustración.

Estructura organizativa

Esteban García Vilasánchez, Presidente de Navantia, en la reunión mantenida
el pasado 24 de abril, nos emplazaba a finales de mayo para conocer su
propuesta de estructura organizativa para la empresa

Pasó el 31 de mayo, el 21 de junio, el 23. Pasaron los Consejos de Administración de Navantia y de SEPI y la estructura organizativa prometida brilla por su ausencia. Hoy mismo nos han dicho que mañana podría ver la luz.

Este asunto, que podría ser considerado como un tema menor dado el panorama que afrontamos, no deja de tener su importancia ya que la ineficacia de la administración Revuelta ha dejado a la empresa enredada en una tupida red de despropósitos, en la que no hay cuestiones más o menos graves sino que todo se entreteje de tal modo que resulta difícil establecer prioridades o causalidades.

Desde que en CCOO apostamos por la implantación de medidas de no colaboración como presión para forzar a la empresa a la aplicación del convenio, lo hacíamos convencidos de que se trataba de un gesto simbólico más que de una medida efectiva, toda vez que en nuestro centro está ampliamente implantada la cultura de no prolongación de jornada y que por otro lado el convenio prevé claramente las situaciones comprometidas y excepcionales como pudieran ser varadas, flotaduras, botaduras, postventa, etc.

De ahí nuestra sorpresa e indignación cuando una vez aprobadas las medidas por la asamblea, la empresa nos viene con el chantaje del "tirito en el pie" haciéndonos responsables de las desastrosas consecuencias para la empresa por la falta de colaboración, olvidando por ende que colaborar es cosa de dos.

El conflicto surgido con ocasión de la varada de un barco o la salida de dos remolcadores que afectaba a Carenas no es por negarnos a que se hicieran por las medidas de no colaboración ya que es uno de los casos excepcionales contemplados en el convenio, que por otro lado Navantia se niega a aplicar en otros asuntos, sino porque suponía el traslado de personal de otro centro. El astillero de San Fernando (que construye, repara y arma barcos) carece de un capitán de diques para dirigir las maniobras, teniendo que depender sobre todo del de Puerto Real, o en su defecto del de Cádiz donde por cierto faltó tiempo para contratar a uno por la vía de urgencia cuando se jubiló el anterior.

También nos hemos encontrado con una situación embarazosa en los casos de Jefe de Obra y Jefe de Armamento a bordo, en los que además se nos ha intentado coaccionar y dividir a causa de su cualificación como recursos preventivos. Tampoco nos hemos opuesto a que estos recursos desarrollen su labor, como en el caso de Carenas nuestra negativa ha sido al desplazamiento de personal de otros centros.

Lamentablemente no se trata de situaciones aisladas o puntuales. Han salido a la luz pública a raíz de la aplicación de las medidas de la no colaboración, pero forman parte del caos organizativo en el que nos ha sumido la Dirección de Navantia.

Ingeniería es buena muestra de ello. De las siete secciones que componen el departamento (Diseño General, Estructuras, Ingeniería Mecánica, Equipos y Habilitación, Sistemas de Combate, Electricidad y Control de Plataforma) seis están al mando de jefes de la plantilla de Puerto Real. Todas y cada una de estas secciones cuentan con personal propio de San Fernando con la misma cualificación académica (o superior) que dichos jefes y con una experiencia y conocimientos en la construcción naval militar (algunos incluso en lo civil) infinitamente superior que en gran parte han quedado relegados a tareas meramente administrativas. Esto que pudiese ser una banalidad o una opinión subjetiva se puede constatar rápidamente con un simple vistazo a los respectivos currículums o historiales. A nadie extrañarán el descontento y la desmotivación del personal en estas circunstancias, los conflictos por disparidad de opiniones y criterios profesionales, ni los consiguientes efectos negativos en la producción.

El departamento de Gestión del talento y mejora de procesos, cuyo jefe en la Bahía es de Puerto Real y que tiene un responsable en Puerto Real y otro en Cádiz, en San Fernando se sostiene con un becario y un administrativo. Es preciso señalar que este departamento se encarga, además de la formación que se imparte a la plantilla, de los cursos y entrenamientos a las tripulaciones de los buques que construimos y que por tanto estará al frente de la formación de la Armada Saudí que vendrá pareja al contrato de las corbetas en el astillero de San Fernando. También es responsabilidad de la gestión de la selección de contratados por tasa de reposición o mediante cobertura de vacantes via ETT.

Navantia está desarrollando el proyecto PUMA (Proyecto de Unificación de Modelos de Astilleros) que se implantará en los AOR a construir en Ferrol y en las Corbetas para Arabia a construir en San Fernando. Al frente de esta implantación tan compleja como crucial, mientras que en el AOR estará a cargo de un coordinador del propio astillero, para las corbetas se ha designado a un responsable de Puerto Real.

A estas alturas no hace falta señalar las consecuencias que la centralización de departamentos como Compras y Aprovisionamientos para Navantia en general, que al carecer de responsables locales con capacidad de maniobra, en nuestro astillero se vuelven insostenibles

En ningún caso planteamos controversia entre centros, ni entre construcción civil o militar. Todo lo contrario. Estamos convencidos que la coordinación entre los tres astilleros de la Bahía sobre la base de la complementariedad que permite la especialización en cada uno de ellos, es esencial para su desarrollo y perspectivas de futuro. Pero para ello es necesario que cada centro cuente con los recursos humanos y materiales suficientes para mantener un flujo mínimo de trabajo continuado y estable, así como una autonomía y capacidad de gestión que permita optimizar estos recursos. La actual estructura organizativa de Navantia no sólo no lo permite, sino que supone un obstáculo insalvable para el funcionamiento de las tres áreas de negocio de nuestra factoría.

Por todo ello, es por lo que esperamos como agua de mayo la prometida organización de la empresa, con la esperanza de que se subsanen estas deficiencias y volvamos a disponer de un centro de trabajo autosuficiente.

CCOO denuncia a Navantia San Fernando ante la Inspección de Trabajo por incumplimiento de convenio

Después de que Recursos Humanos entregara a las Secciones Sindicales la "simulación de borrador de escalafón sin validez legal", tras años de reclamaciones, la Sección Sindical de CCOO en Navantia San Fernando ha tomado la determinación de presentar denuncia ante la Inspección de Trabajo por incumplimiento de convenio.

La Jefatura de Recursos Humanos ha justificado su proceder aduciendo que la publicación del escalafón podría crear falsas expectativas y malestar entre los trabajadores, y que no dependía de ellos sino del Ministerio de Hacienda y la ley de Presupuestos Generales, lo que después de constatar que en Ferrol se ha procedido a la publicación oficial y sin cortapisas del escalafón, nos parece una pobre escusa aunque nos cuesta entender el fin que persiguen con ello.

Estamos convencidos de que nos asiste la razón y que pronto recibiremos noticias favorables desde la Inspección de Trabajo.

Afortunadamente todo ha quedado en un susto

Estado en que quedó el vehículo

La tarde del pasado lunes, cuando se dirigía a asesorar a la familia de un compañero fallecido a causa de la asbestosis, el compañero Pepe Casas sufrió un accidente por alcance que, pese la lo aparatoso, no ha revestido graves consecuencias.

Circulaba el compañero por la avenida Ana de Viya a la altura del Estadio Ramón de Carranza cuando fue envestido por un Range Rover a una desmesrurada velocidad que dejó el vehículo en el estado que se observa en la foto.

Afortunadamente, Pepe tras el susto y mareos sufridos tras el impacto se recupera favorablemente a la espera de los informes pertinentes.

Testigos mudos del desatre de Moguer

Esta mañana, al llegar a la empresa, un olor a quemado inundaba el ambiente. Al despuntar el sol y aclararse la mañana pudimos comprobar que no se trataba de ningún incidente en el astillero sino de la nube de hollín que procedente del incendio de Moguer llegaba a la Bahía.

A vista de pájaro

Navantia San Fernando vuelve a tomar las calles de La Isla

Normalidad y alta participación, las notas dominantes de la manifestación de la Plantilla del astillero de Navantia en San Fernando que esta mañana ha recorrido las calles de la población en demanda de carga de trabajo.

Cabeza de la manifestación a las puertas de la factoría

Sobre las 8:30 de la mañana, la plantilla de Navantia en San Fernando comenzó a concentrarse frente a la dirección de la Fábrica de Artillería (FABA), el punto más alejado de la factoría, desde donde dio comienzo la manifestación que recorrió las instalaciones del astillero hasta salir pos sus puertas pasadas las 9:00. Prácticamente toda la plantilla, 1003 trabajadores y trabajadoras, ha tomado parte en esta movilización a la que se han sumado las empresas de la industria auxiliar que actualmente prestan sus servicios en las instalaciones isleñas. A lo largo del recorrido fueron agregándose colectivos de ciudadanos, trabajadores del metal, jubilados y perjubilados de la planta. Especialmente significativa fue la incorporación del Comité de Empresa del astillero de Puerto Real a la altura de la emblemática Barriada Bazán. En la Venta de Vargas se integraron, junto a la alcaldesa Patricia Cavada, miembros de la corporación municipal y representantes de PSOE, Partido Andalucista, Ciudadanos, Podemos, Izquierda Unida y Andalucía por sí, que quisieron mostrar el apoyo a las revindicaciones de los trabajadores y trabajadoras de la única industria de la localidad.

Llegados al Centro de Congresos Cortes de la Real Isla de León, Jesús Peralta, Presidente del Comité, tras explicar a la ciudadanía las razones por las que ha tenido lugar la manifestación y anunciar que "seguirán las movilizaciones hasta conseguir carga de trabajo para la factoría", dio lectura a un manifiesto en el que se expresan las reivindicaciones de la plantilla que se centran en la consecución de carga de trabajo estable que asegure el futuro de un astillero que lleva 300 años siendo motor económico de la ciudad y su entorno.

Jesís Peralta, Presidente del Comité, se dirige a la ciudadanía

La plantilla, en voz del Presidente, exige el compromiso del Gobierno central de continuar con el programa de los Buque de Acción Marítima (BAM) «para (como la misma Ministra de Defensa Mª Dolores de Cospedal manifestó al Comité de Empresa) no depender de nadie".

Por su parte, la Alcaldesa de San Fernando, Patricia Cavada (PSOE), ha señalado que "había que estar en esta manifestación por la carga de trabajo y por el empleo". "Navantia es nuestra principal industria , ha sido historia, es presente y tiene que ser futuro".

Desde CCOO insistimos en que la carga de trabajo tiene que venir de la mano de la segunda serie de BAM completa para seguir con el resto hasta completar los 14 que están comprometidos por el acuerdo del 16 de diciembre de 2004, con independencia de la consecución del contrato de las corbetas para Arabia Saudí.

Antonio Noria (derecha), Presidente
del Comité  de Puerto Real

Tras agradecer la asistencia a todos aquellos colectivos que se han sumado a esta movilización, con un especial reconocimiento a los compañeros del Comité de Puerto Real, la manifestación inició el retorno a la factoría a través de la Ronda del Estero donde, como todos los jueves, tenía lugar el mercadillo de "los gitanos".

Finalizada la manifestación, desde la Jefatura de la Policía Local se nos informaba del normal desarrollo de la jornada sin ningún tipo de incidente y con unas molestias mínimas a la ciudadanía, en gran parte gracias al dispositivo puesto en práctica por las autoridades locales.

Última hora

Pasados apenas unos minutos de publicado nuestro anterior artículo, nuestro representante en el Consejo de Administración de Navantia nos informa de que este ha concluido sin la presentación de la estructura organizativa de la compañía prometida (por segunda vez) por el Presidente hace apenas una semana. No nos cabe duda de que le asistirán poderosas razones para ello que seguramente colocarán la pelota en tejado ajeno y nuestra casa mientras tanto, unos por otros, sigue sin barrer.

El gran chasco

William Miller, fundador de la Iglesia Adventista del séptimo día de marcado caráter milenarista, concluyó por medio de un estudio de las cronologías de la Biblia que Jesucristo volvería a la Tierra el 22 de octubre de 1844 dando inicio al juicio final. Cuando en el día señalado Jesucristo no apareció, los seguidores de Miller experimentaron lo que se conoce como el Gran Chasco que provocó que miles de seguidores abandonaron el movimiento. Después del Gran Chasco, el religioso Jonas Wendell llegó a la conclusión de que había sido erróneo el cálculo de la Segunda Venida de Jesucristo, y lo situó en 1868. La fecha pasó y Jesucristo no regresó, por lo que Wendell publicó en 1870 un volante donde explicaba que Jesucristo volvería en 1873. Fracasado el pronóstico, Nelson Barbour recalculó la fecha situándola a final de 1874.

Lo recordaba esta mañana cuando dos compañeros se acercaban por la sección sindical a preguntar si era cierto el comentario de que el viernes, en la reunión de la SEPI se desbloquearían las 16 horas pendientes. Reunión del Consejo de Administración del organismo que tendrá lugar el jueves 22 (coincidiendo curiosamente con nuestra manifestación) y no el viernes.

Profetizar lo evidente es fácil, el problema viene cuando se establecen fechas o plazos y éstos acaban por no cumplirse. Sólo quedan entonces dos opciones, reconocer el error, o cometer la torpeza de de ir cambiando la fecha a medida que se agota el tiempo. Esta argucia parece ser la que han adoptado quienes llevan unos días propalando rumores por los mentideros de la factoría.

No hace falta recurrir a las cuartetas de Nostradamus ni a la bola de cristal de la Bruja Lola para afirmar que la SEPI se va a reunir con la representación de los trabajadores y trabajadoras para iniciar la negociación del plan estratégico. Que paralelamente, antes o después, se iniciará la negociación del convenio, lo saben hasta los chinos. Que el Presidente de Navantia va a presentar la organización de la empresa tarde o temprano (puede que con un mes de retraso en el Consejo de Administración que se celebra hoy) es inevitable... Decían que a finales de mayo, a principios de junio, a mediados, este viernes... así hasta el infinito y más allá, algún día sucederá y acertarán. El dilema sigue siendo cuándo y, sobre todo, cómo, y ambas cuestiones dependerán fundamentalmente, no nos engañemos, de la actitud y determinación que manifestemos trabajadores, trabajadoras y quienes los representamos en este pulso mantenido.

Hoy por hoy sigue sin haber nada en firme, más allá de la declaración de Pilar Platero, Presidenta de SEPI en sede parlamentaria sobre las salidas naturales del personal de Navantia, y la confirmación por parte de Esteban García, Presidente de Navantia en reunión de la Coordinadora Unitaria, de que la plantilla de Navantia se mantendrá sin la más mínima ampliación. A pesar de los obstáculos que se nos han puesto para ello, hemos hecho nuestros números y según estas afirmaciones, las cuentas no nos salen y ponen en duda la declaración de que se mantendrán todos los centros abiertos. Según nuestros cálculos, manteniendo la plantilla actual, las tres líneas de actividad de nuestra factoría (Carenas, Construcción Naval y los talleres de FABA) tendrán serias dificultades para mantener unas mínimas garantías de futuro. Si además consideramos los baremos globalmente contemplando a todo el grupo, la situación se torna crítica.

Resulta difícil justificar esta rumorología tan falsa como malintencionada, aunque parecen claros los intereses a que obedece toda vez que coincide con algunas actuaciones por parte de la dirección de la empresa. A poco que nos esforcemos, se adivina el mismo perverso procedimiento que tan bien describe Naomi Klein en La estrategia del schock y que han venido utilizando todas las creencias, religiones y poderes establecidos desde que el primer brujo de la tribu descubrió el miedo como valor más preciado. Resulta relativamente fácil elaborar un discurso sobre la base de lo que la audiencia está dispuesta a creer. Jugar con la esperanza y desesperación. Prometer el paraíso y amenazar con con males y catástrofes pavorosas. Todo a cambio del adocenamiento y la sumisión a unos poderes ocultos que nadie ve, salvo los autoproclamados elegidos y de quienes reciben instrucciones y mandatos. Afortunadamente estos profetas de pacotilla de nuestra empresa adolecen de una torpeza proverbial.

Si se van a pagar las asimilaciones, cartuchos y economatos. Si se van a desbloquear las horas que nos adeudan. Si se va a negociar el plan. Si se va a negociar el convenio. Si todo está hecho, ¿Porqué se mantiene la zozobra de la plantilla, con los dos principales centro del grupo (San Fernando y Ferrol) en pleno conflicto, y no se hace, cuando menos, un anuncio?¿No hay un documento, un papel, una cita, una foto, que ratifique los runrunes?. A fin de cuentas sólo pedimos eso, un gesto.

Como dijo Jorge Santayana, quien olvida su historia está condenado a repetirla, y la historia nos dice que la clase trabajadora jamás ha conseguido nada sin lucha decidida, tenaz y denodada. ¿Negociar? somos los primeros. ¿Reunirnos? hasta la extenuación. Pero a partir de ahí, como dicen nuestros compañeros del norte "¡LUME!". Todo llegará tarde o temprano, Lo sabemos, pero el cuándo y, sobre todo el cómo, va a depender única y exclusivamente de la fuerza y la determinación que pongamos en el empeño.

Manifestación en San Fernando en demanda de trabajo para la factoría isleña

Cumpliendo con el mandato de la Asamblea de trabajadores y trabajadoras de la factoría de Navantia en San Fernando, el Comité de Empresa ha convocado la manifestación acordada que tendrá lugar el próximo día 22 de junio.

La manifestación partirá a las 9:00 de la mañana desde las instalaciones de la Fábrica de Artillería para dirigirse, por la carretera de La Carraca, Venta de Vargas y Calle Real al Centro de Congresos Cortes de la Real Isla de León, donde tendrá lugar una concentración y se dará lectura a un comunicado a la ciudadanía.

Está previsto iniciar el regreso alrededor de las 10:30, bajando por la Calle San Nicolás hacia la Ronda del Estero, Venta de Vargas y carretera del Arsenal hasta el astillero.

Desde estas líneas queremos invitar a nuestros antiguos compañeros y compañeras, a los colectivos sociales y ciudadanos y toda la ciudadanía en general, a tomar parte en esta movilización apoyándonos en nuestras reivindicaciones que más allá de los intereses particulares de la plantilla de Navantia en San Fernando, redundan en beneficio de nuestra ciudad.

Suspendida en San Fernando la celebración de una reunión con la Dirección de Ingeniería de Detalle de Navantia.

A primeras horas de la mañana de hoy tuvimos noticias de la convocatoria de una reunión en San Fernando por parte del Director de Ingeniería de Detalle de Navantia, Juan Ignacio Silvera, a la que estaban citados algunos jefes del centro de Puerto Real. Ante este hecho, nos hemos presentado en las instalaciones de ingeniería del astillero invitando a los citados jefes a retornar a su centro en cumplimiento de las medidas de no colaboración acordadas por la Asamblea de trabajadores y trabajadoras.

Así mismo se invitó al propio Silvera a que abandonara el centro, ante lo que se prestó a reunirse con la representación sindical. Más allá de atender las explicaciones que nos dio sobre la importancia de la Ingeniería para la empresa y los esfuerzos que se están realizando a pesar de las dificultades actuales, a las que el propio Silvera no es ajeno (ya profundizaremos en ello), y de pedirnos encarecidamente que no cayésemos en los mismos errores de los compañeros y compañeras de Ferrol con su intransigencia a la hora de reducir  estas medidas, hemos insistido en el respeto a las medidas adoptadas por la Asamblea y le hemos pedido que transmita a la dirección de la empresa, única responsable de la situación por la que atravesamos, esas inquietudes así como el malestar y determinación de los trabajadores y trabajadoras del astillero de San Fernando.

Finalmente se suspendió una reunión que, dadas las circunstancias, no debería haberse convocado en San Fernando, máxime teniendo en cuenta que la mayoría de jefes de Ingeniería pertenecen al centro de Puerto Real.

Aprovechamos para informar de que estamos recibiendo información de personas de otros centros que continúan haciendo caso omiso de las movilizaciones que se están llevando a cabo en nuestra factoría y de que acudimos a invitarles a retornar a sus centros. Ante la reincidencia de algunos de ellos nos estamos planteando publicar puntualmente nombres y apellidos. De momento adelantamos que se trata de ("supuestos") técnicos superiores de Mantenimiento, Sistemas de Combate y Control de Plataforma en Ingeniería y de Informática. Animamos a que si tenéis conocimiento de otros casos nos lo hagáis saber para proceder en consecuencia.

Dos accidentes graves en menos de una semana

Lamentablemente nos hacemos eco de los dos accidentes acaecidos en el astillero de Navantia en Puerto Real en menos de una semana. Ante hechos como estos, uno se queda sin palabras. Pasa del estupor a la indignación y al vacío mental.

Poco se puede decir que no se haya dicho ya y que, por obligación y convicción, continuaremos repitiendo hasta la saciedad, pero en primer lugar, y sobre todo, desde esta Sección Sindical queremos manifestar a los compañeros accidentados y a sus familias nuestra solidaridad y apoyo incondicional en lo que sea menester.

El primero de los accidentes tuvo lugar el pasado viernes cuando un compañero de Ditecsa que realizaba labores de mantenimiento en una de las plataformas para transporte de bloques, sufrió quemaduras en parte de la cara y brazos, al producirse una deflagración a causa de un escape de aceite a presión. Actualmente se recupera de las heridas sufridas en el hospital Virgen del Rocío de Sevilla, aunque posteriormente tendrá que someterse a diversas operaciones por las lesiones en los brazos.

El segundo de los accidentes se producía el pasado martes sobre las dos de la tarde. Un tubo de considerables dimensiones se desprendió de las eslingas al ser trasladado, al parecer por una máquina inadecuada para tal fin, alcanzando a un compañero de Gaditana de Chorro y Pintura que, tras ser evaluado en la enfermería de la planta, fue trasladado al Clínico de Puerto Real en primera instancia y al Hospital Universitario Puerta del Mar, donde a pesar de los esfuerzos realizados por el equipo médico, ha sufrido la amputación de ambas piernas  ya que los destrozos eran considerables.

Ambos accidentes, que algún medio achaca a la mala suerte, están siendo investigados por Navantia y han sido notificados a la Inspección de Trabajo.

Hechos tan lamentables no hacen más que afianzarnos en nuestro empeño por situar la prevención y salud laborales en primer lugar de las prioridades, no ya de Navantia, sino de todas y cada una de las empresas que entran a prestar servicio en cualquiera de sus factorías.

Aún a expensas de los resultados que puedan arrojar tanto la investigación interna como la que se lleve a cabo desde la Inspección de Trabajo, insistimos en la exigencia a la Dirección de Navantia de establecer un marco de regulación de la industria auxiliar, inexistente desde que se creó la compañia hace trece años.

En CCOO estamos convencidos de que la precarización de los contratos con la industria auxiliar, con licitaciones a la baja y a precios bajo costes, no conduce a otra cosa que a la explotación de los trabajadores y trabajadoras, a costa, no ya sólo de sus salarios y condiciones laborales, sino incluso de sus propias vidas, como los casos que nos ocupan, sobre todo el del compañero de Gaditana que la salvó de puro milagro.

Navantia, como empresa pública y con el plus de ejemplaridad que ello implica, debería ser inflexible en la exigencia a todas y cada una de las contratas que trabajan en sus centros de las condiciones y bienestar de sus empleados y empleadas y vigilar, sobre todo, que no escatimen medios en materia de prevención y salud laboral.

Reunión de la Coordinadora Unitaria de Comités de Empresa

Ante el confusionismo generado por la difusión de parte de un comunicado acerca de las asambleas parciales que van a tener lugar en Ferrol sobre el plan estratégico para Navantia, desde la Sección Sindical de CCOO en San Fernando queremos salir al paso e intentar aclarar la situación al margen de que nuestros afiliados y afiliadas estén al tanto a través de las reuniones de Consejos de Fábrica y comunicados emitidos.

A pesar del silencio que hasta el momento mantienen SEPI y Navantia con respecto al inicio de las negociaciones y presentación del plan estratégico para Navantia, estamos convencidos de que, forzados por el calendario, seremos convocados antes de las vacaciones (que en Ferrol se inician a mediados de julio) aunque sólo sea para cubrir el expediente, y si no es así habrá que forzarlo. En previsión de que esto ocurra, se ha convocado una reunión de la Coordinadora Unitaria de Comités de Empresa de Navantia para el próximo día 14, a fin de unificar criterios y tener preparadas las líneas maestras que para los distintos Comités de Empresa deberían enmarcar dicho plan.

Para esta Sección Sindical, estas líneas maestras están claras, definidas y manifestadas en reiteradas ocasiones, llegando incluso a constituir el núcleo fundamental de nuestro programa electoral. Aún así y para arrojar un poco de luz sobre este asunto, trasladamos a continuación el planteamiento de partida, que es lo que recibirán los compañeros y compañeras de Ferrol en sus asambleas parciales:

• Premisa a cumplir, e indispensable para la negociación, será el cumplimiento estricto del III Convenio Colectivo.
• Líneas generales a debatir para el Plan de Futuro:
• Mantenimiento de la titularidad pública de Navantia.
• Mantenimiento de todos los centros de trabajo.
• Carga de trabajo, concreta, para todos los centros.
• Recuperación de los niveles de plantilla para todos los centros.
• Programa de jubilaciones anticipadas con nuevas incorporaciones.
• Saneamiento económico-financiero.
• Modernización de las instalaciones.
• Políticas comerciales de Estado.
• Incremento de programas de I+D+i.
• Diversificación industrial.
• Descentralización de los departamentos de compras, aprovisionamientos e ingeniería.
• Industria auxiliar como complementaria.
• Inpulsar las políticas de formación.

Previamente a esta reunión, tendrá lugar otra de la Coordinadora de CCOO en Navantia donde se profundizará en estos temas y se aquilatará la propuesta definitiva que presentará en la Unitaria.

Escalafón de Navantia San Fernado 2016

El III Convenio colectivo de Navantia junto con el XXI de Bazán, actualmente en vigor en nuestra factoría por obra y gracia del Tribunal Supremo, establece que:

Art. 35.- Escalafón del personal.- La Empresa deberá confeccionar y mantener el Escalafón General de su Personal. Deberán figurar en el mismo los datos correspondientes a todos y cada uno de sus trabajadores

Dentro del primer trimestre natural de cada año, la Empresa publicará el Escalafón, con expresión de los datos anteriormente señalados, para conocimiento y examen del personal de plantilla que integre los respectivos grupos profesionales.

Asimismo, se confeccionará otro escalafón general de cada una de las Agrupaciones Gremiales, en el que aparecerán reflejados todos los pertenecientes a cada Agrupación, con sus respectivas profesiones.

Comunicado emitido en Ferrol anunciando la
preceptiva publicación del escalafón

Contra estas clasificaciones cabrán reclamaciones fundamentadas por parte del personal, en el plazo de un mes, ante la Dirección de la Empresa. La Empresa contestará en el plazo máximo de un mes.

Después de una larga espera y numerosas reclamaciones, tanto por parte del Comité como de esta Sección Sindical, en la mañana de hoy se nos ha hecho entrega de "un borrador de simulación de escalafón sin validez legal" a 31 de marzo de 2017.

Sin menoscabo de las posibles acciones legales que pudiésemos emprender para exigir a la empresa el cumplimiento del Convenio, tal y como ha hecho en otros centros, nos ponemos a disposición de nuestros afiliados y afiliadas para que pueda consultar dicho escalafón y elaborar las correspondientes reclamaciones que procedan.

Despedida del Compñero Paco Carbonero.

Ayer se clausuró el XII Congreso de CCOO en Andalucía. Aqui os dejamos la magnífica intervención del compañero Paco Carbonero que abrió dicho Congreso en el que la compañera Nuria López tomó el relevo.

Ha pasado el tiempo de las promesas y queremos hechos

Toda profecía esconde una mentira, cuando menos una falsedad, desde los tiempos de Oráculo de Delfos hasta Rappel o la Bruja Lola, y aún sabiéndolo, cuando la desesperación nos atenaza somos proclives a creernos cualquier patraña que nos de un atisbo de esperanza.

Traemos esto a cuento a raíz de las numerosas consultas que algunos compañeros y compañeras nos hacen sobre los rumores que, como serpientes veraniegas, circulan en los mentideros de la factoría. "En junio se pagarán los atrasos". "Los que tengan a partir de 60 años se irán en vacaciones y no volverán". "Los técnicos superiores cobrarán sus DPO antes de las vacaciones". "La semana que viene se aplica el convenio y comenzarán las negociaciones del plan". "Las corbetas se firman antes de julio...."

Es lo que llaman posverdad, en la que los hechos objetivos tienen menos influencia que las apelaciones a las emociones. El debate se enmarca en apelaciones a emociones desconectándose de los detalles y en la reiterada afirmación de puntos de discusión en los cuales los hechos son ignorados. Se resume como la idea en “el que algo aparente ser verdad es más importante que la propia verdad”.

Ya nos gustaría que todo fuese verdad, que el futuro pintara de rosa y salir de este impasse incierto, pero los hechos nos imponen la cruda realidad.

Hechos: la presidenta de SEPI anunció que pasada la Semana Santa se inicarían las negociaciones del plan industrial y atendería la petición de los sindicatos de solucionar el convenio y el conflicto de los técnicos superiores. Estamos en junio y aún seguimos igual.

Hechos: el nuevo presidente de Navantia, Esteban García, estableció el 31 de mayo como fecha tope para presentar la nueva estructura organizativa de Navantia. Estamos a 2 de junio y aún nada.

Hechos: en su comparecencia ante la Comisión de Presupuestos del Congreso, la presidenta de SEPI habla de "salidas naturales" para Navantia, lo que remató un alto directivo de Navantia días pasados, con motivo de la reunión de la Coordinadora Unitaria de Comités de Empresa (aún no reconocida como interlocutor por parte de la dirección) cuando afirmó que "este año no saldrá nadie de la empresa".

Hechos: aprobados los Presupuestos Generales del Estado por el Congreso, y pendientes sólo de la ratificación por el Senado, se mantienen las limitaciones que, presuntamente, limitan la aplicación del III Convenio de Navantia y la reposición de plantilla.

Hechos: durante la tramitación de los Presupuestos se han presentado enmiendas a los mismos que afectan a Navantia por parte del Grupo Socialista y el Grupo formado por Unidos Podemos, En Comú Poden y Em Marea.

Este último nos da la de cal y la de arena. Por un lado piden incluir 15 millones de euros para el plan de inversiones del sector naval en la Bahía de Cádiz (enmienda nº4.741) y por otro piden la reducción del presupuesto del Ministerio de Defensa y el incremento de las penalizaciones por retrasos, citando como ejemplo al BAM, que ya podrían haber cogido otro ejemplo más sangrante para la economía de la compañía, que haberlos haylos (enmienda nº3.006).

En cualquier caso, en Unidos Podemos, En Comú Podem y Em Marea, hemos de reconocer, al menos, coherencia entre su discurso y sus acciones en este asunto, por más que estemos en desacuerdo. Más nos indigna la actitud del PSOE, que siendo el partido que gobierna Andalucía y nuestra ciudad, ha presentado enmiendas destinadas a la mejora de las instalaciones y perspectivas de los centros de Navantia en Ferrol y Cartagena, dejándonos en el más detestable de los olvidos.

En su enmienda nº 889 solicitan 10 millones de euros para la modernización de las instalaciones de Ferrol. En la nº 890, 15 millones de euros para impulsar los trabajos en Cartagena. En la nº2392, 140 millones para modernizar las instalaciones de Navantia - Ferrol incluyendo la construcción de un dique cubierto. En esta última se argumenta "La modernización de las instalaciones de Navantia - Ferrol y la construcción de un dique cubierto debe ser contemplada como cuestión de Estado. Este proyecto valorado en 140 millones de euros es imprescindible acometerlo con urgencia en una comarca con un alto porcentaje de paro y dentro de un programa de reindustrialización de la comarca de Ferrolterra que debe ser referente en la construcción naval."

Esto por parte de un Grupo Parlamentario Socialista, de cuyos 84 diputados, 20 (la cuarta parte) son andaluces, frente a los 6 gallegos o los 2 cartageneros con que cuenta, y entre los que se encuentran 3 gaditanos. ¿Significa esto que el PSOE da por perdida la construcción naval en la Bahía de Cádiz?. Mientras tanto Irene García, la presidenta de Diputación, se ha acercado a Oslo, a la feria bienal Norshipping a apoyar, presuntamente, la labor comercial de Navantia... ¿Ferrol?¿Cartagena?.

En definitiva, podríamos elucubrar, aventurar, confiar, pero lo que nos dicen los hechos es que nada ha cambiado, que seguimos prácticamente estancados en todos los sentidos y que sólo dependemos de nosotros mismos y nuestra determinación. Mañana, en julio, en septiembre... pueden pasar muchas cosas, pero hoy, lo que hay es lo que hay.

Acciona comienza con mal pie en Navantia

Como todos sabéis, en mayo, Acciona debería haber iniciado las labores de limpieza en nuestra factoría tras haberse hecho con el contrato ofertado por Navantia y dejar fuera a la tradicional Alcomar. Decimos que debería haber iniciado las labores de limpieza porque a día de hoy, un mes después, el malestar por el deterioro de la limpieza y el mantenimiento que debería llevar a cabo la multinacional, alcanza a todos los niveles del astillero, desde los trabajadores y trabajadoras hasta los mandos, propios y ajenos.

Estado de los jardines frente a las oficinas de Dirección

Ya cuando se presentaron los responsables de la firma a finales de abril, reconocían las dificultades que se iban a encontrar para poder hacer frente a las obligaciones contractuales por lo ajustado del presupuesto presentado y la limitada plantilla con que contaban. Desde el primer momento, empezaron a sonarnos mal los movimientos de la empresa, al prescindir en el proceso de subrogación de la técnico de prevención en San Fernando, destinando a una sola persona para esta labor en los tres centros de la Bahía, algo que en CCOO consideramos totalmente inadmisible, por cuanto redunda en la seguridad de la plantilla, prioritaria para nosotros, o los dos trabajadores que quedaron fuera de la subrogación aún a sabiendas de que contaban con una plantilla insuficiente, y así se lo hicimos saber a los oídos sordos de la responsable de recursos humanos de Acciona.

Después de un mes todo son quejas y en todos los niveles de la factoría. La maquinaria es inadecuada para el trabajo que tienen que realizar, quedando los talleres y viales en unas condiciones deplorables. Las trabajadoras y trabajadores carecen del material mínimo para la limpieza, y no estamos hablando ya de utillaje sofisticado sino de simples fregonas, cubos, escobas o balletas, llegándose al extremo de tener que reutilizar bolsas de basuras o racionar el papel higiénico.

Después de más de un mes, aún quedan árboles dañados y sin
solucionar tras los fuertes temporales de levante.

El mantenimiento de jardines, incluido en el contrato, es inexistente. De hecho, llega a nuestros oídos que Acciona pretende subcontratar esta labor a un tercero, lo que intentaremos impedir por todos los medios a nuestro alcance.

Sea como fuere los jardines están totalmente abandonados, a lo que se suman además los daños sufridos por el arbolado durante los pasados temporales de levante, con ramas de considerables dimensiones que aún cuelgan de los troncos, con el riesgo añadido que suponen.

A parte de esta realidad de todo punto intolerable, lo que más nos preocupa es la situación que sufren a diario los trabajadores y trabajadoras de Acciona, teniendo que hacer frente a unas tareas que les sobrepasan, por una plantilla insuficiente para las labores y frecuencias comprometidas por Acciona.

Una vez más, desde CCOO, máxime teniendo en cuenta que estos inconvenientes son comunes en todos los centros de Navantia, nos vemos obligados a denunciar la nefasta gestión de la dirección de compras de Navantia así como la deplorable regulación de las relaciones con la industria auxiliar, que prima más el abaratamiento a costa de la calidad del servicio y la explotación de trabajadores y trabajadoras.

Les importa un pimiento

A la actual Dirección de Navantia Bahía de Cádiz parece importarle poco la situación por la que atraviesan sus trabajadores y trabajadoras. Por otro lado, también parece importarle muy poco la decisión colectiva que adoptó la Asamblea Soberana celebrada el día 23 de mayo en los distintos centros de trabajo.

La “no colaboración” y la “supresión de traslados entre centros” fue aprobada en la asamblea ante el inmovilismo de Navantia, SEPI y el Ministerio de Hacienda, en relación con el incumplimiento de la Sentencia del Tribunal Supremo y el conflicto de los Técnicos Superiores, más allá de la manifestación aprobada para mediados de junio en demanda de carga de trabajo para la factoría de San Fernando.

La Dirección ni cumple ni respeta la decisión de los trabajadores y trabajadoras, poniendo piedras en el camino y soliviantando a los Representantes legítimos de los trabajadores, mofándose de ellos y fomentando que los traslados sigan vigentes.

Desde el Comité de empresa se envió en email solicitando que aconsejaran a las jefaturas que suprimieran los traslados con el objetivo de evitar situaciones que ni tienen sentido, ni nadie desea. Pues bien, no solo no atiende a nuestras solicitudes, sino que además fomenta el que los compañeros y compañeras trasladados se queden en su puesto, obviando el conflicto actual. En varias ocasiones, una por los sindicatos CCOO, CAT, CSI y SAT el pasado lunes y otras los días pasados por parte de CCOO, hemos tenido que celebrar asambleas parciales en algunos departamentos, y durante estos dos días tuvimos dos reuniones con la Dirección con el objetivo de hacerle ver que, por un lado se estaba atentando contra la postura de la asamblea, y por otro, la responsabilidad que caería sobre ella ante cualquier situación no deseada.

En definitiva a esta Dirección “le importa un pimiento” lo acordado, llegando incluso a las amenazas a algunos compañeros.

Desde CCOO creemos que apuntando todos a la misma dirección, los conflictos se resolverían con más prontitud, y no, olvidándose del bienestar y de los derechos de los trabajadores para salvar su status.

Los barcos están en las gradas y diques gracias a la presión y la lucha de los trabajadores, como también la pervivencia de las factorías, no por la gestión de Navantia Bahía de Cádiz y su status.

¡Animo compañeros, lo conseguiremos!