domingo, 23 de diciembre de 2018

¡AHORA SÍ SOMOS NAVANTIA!

Así se expresaba el compañero de CCOO Raúl una vez firmados el I Convenio Único de Navantia y el Plan Estratégico. Y no deja de tener razón. Desde aquél marzo de 2005, por fin Navantia se dota de una base consistente para avanzar, crecer y ocupar el puesto predominante que los trabajadores y trabajadoras nos merecemos.

Y como no podía ser de otra forma, lo hace desde el diálogo y la colaboración en lugar de la confrontación con la que aterrizaron los primeros gestores de la Compañía, el Sr. Revuelta y sus mariachis. Es cierto que hace casi un año, cuando comenzaron las negociaciones, casi todos dudábamos de una resolución satisfactoria, pero afortunadamente se impuso la cordura y hoy nos satisface enormemente reconocer nuestro error.

Han sido meses de dura negociación con momentos muy complicados, en muchas ocasiones favorecidos por intereses particulares, localistas y provincianos. No ha sido nada fácil, pero sobre todo ha prevalecido el sentido común y la voluntad inequívoca de alcanzar acuerdos y avanzar por parte de la empresa y de la representación sindical casi al completo.

En estos días se ha barajado a menudo el término "histórico" para calificar este acuerdo. Personalmente me parece una palabra muy gruesa y grandilocuente. No tengo claro si se puede hablar de acuerdo histórico, no se sabrá hasta tener la perspectiva del tiempo. De lo que no me cabe la menor duda es que hemos promovido un hecho trascendental para el presente y el futuro de nuestra compañía. Trascendental por muchas cuestiones. En primer lugar ha sido refrendado por las plantillas de los siete centros con una participación de casi el 80%. Un Convenio que integra a todos los colectivos, incluido el de técnicos superiores. Además es preciso reseñar que por primera vez en la historia TODOS los sindicatos representados en la mesa negociadora han firmado el acuerdo. Como decía el compañero Raúl, "ahora sí somos Navantia".

En todas las negociaciones "se pierden plumas". No obstante, si se repasa la propuesta inicial que CCOO planteó en la Coordinadora Unitaria, se puede comprobar que todas y cada una de las reivindicaciones han sido tenidas en cuenta y han tenido cabida tanto en el Convenio como en el Plan Estratégico. Es cierto que no en todos los casos hemos llegado al 100% de lo planteado, pero nos hemos quedado muy cerca. Nos hubiese gustado un reparto más equitativo del vitalicio; hubiésemos querido una integración más completa de los técnicos superiores; una ampliación de plantilla en lugar de sólo la renovación; más exigencias en lo relativo a los requisitos para la industria auxiliar; un incremento salarial más cercano a la recuperación total del poder adquisitivo... Pero como decimos, sin haber llegado a nuestras pretensiones nos hemos quedado muy cerca y conseguido avances significativos, como la exigencia del cumplimento del convenio para la industria auxiliar, o el mantenimiento de todos los centros con la renovación y rejuvenecimiento de la plantilla.

Tampoco deja de satisfacernos el hecho de que no sólo se ha adoptado el XXI Convenio de la antigua Bazán como plataforma de partida, sino que además se ha mantenido la tónica de priorizar los aspectos sociales por encima de los pecuniarios en esta negociación. Un acuerdo que permitirá a compañeros y compañeras de edad avanzada tomarse el merecido descanso con la confianza y la satisfacción de saber que su puesto será ocupado por un joven o una joven. Un capítulo dedicado a la Igualdad, que será completado por el trabajo de la comisión correspondiente y el Plan de Igualdad de Navantia, en el que CCOO viene trabajando en todos los centros de manera coordinada y con una implicación plena de nuestra Federación. Una política de empleo y nuevas incorporaciones con la participación directa de la representación sindical, tanto en su diseño como en su ejecución. Una regulación de las relaciones con la industria auxiliar que garantice el cumplimiento de los respectivos convenios colectivos y que asegure un trabajo digno para los compañeros y compañeras de las contratas.

No nos equivocábamos en CCOO al exigir el cese de los anteriores responsables de Navantia. Era preciso un cambio radical en el marco de las relaciones laborales y los hechos nos han venido a dar la razón. Es preciso reconocer el trabajo llevado a cabo por Esteban García Vilasánchez y Pilar Platero Sanz al frente de Navantia y SEPI respectivamente, que iniciaron el proceso y sentaron las bases para el éxito final. La moción de censura y el cambio de gobierno, nos hicieron temer lo peor, pero tanto Susana Sarriá en Navantia, como Vicente Fernández en SEPI, se apresuraron a dar por bueno lo andado dando continuidad al proceso y garantizando su conclusión. A caballo entre ambos periodos, Fernando Ramírez, al que muchos tildábamos de iluso y visionario y que ha acabado ratificando su capacidad negociadora.

También en CCOO hemos hecho un buen trabajo. Un gran trabajo, desde las Secciones Sindicales hasta la Federación. Javier Galán, José Matesanz y Paco Cuesta han liderado un equipo que se ha dejado la piel en el empeño, respaldados por una afiliación que ha confiado en sus representantes y se ha mantenido firme, sin la cual estos momentos tendrían un signo muy distintos.

En esto del trabajo sindical no podemos caer en triunfalismos. Siempre me causaron risa expresiones como "Un triunfo de la clase trabajadora". Lamentablemente la clase trabajadora siempre está, estará, estaremos, en lucha. Lo que sí nos merecemos todos y todas, desde Agustín Martín (Secretario General de Industria de CCOO) hasta el último afiliado o afiliada en Navantia, es sentirnos más que satisfechos y satisfechas, orgullosas y orgullosos, por un trabajo bien hecho, como sólo en CCOO somos capaces de hacerlo.

martes, 18 de diciembre de 2018

La plantilla de Navantia respalda por mayoría el acuerdo suscrito entre Comités y Empresa

Durante el día de hoy ha tenido lugar en todos los centros de Navantia el referéndum para someter a consideración de la plantilla el principio de acuerdo adoptado en la mesa negociadora sobre el I Convenio Único de Navantia y el Convenio Colectivo.

En San Fernando, las votaciones han tenido lugar entre las 9 de la mañana y las 15,30 con una participación del 82,5% de la plantilla. Una vez efectuado el escrutinio, el resultado es el siguiente:

Censo: 998
Votos emitidos: 816
Votos a favor: 640
Votos en contra: 163
Votos nulos: 7
Votos en blanco: 6

En el resto de centros de la Compañía también ha sido refrendado el acuerdo según se indica en la siguiente tabla.


Por tanto quedan ratificados Convenio y Plan, lo que supondrá un antes y un después en el devenir de la compañía. El próximo jueves 20 volverá a reunirse en Madrid la mesa negociadora para rubricar el acuerdo y poner en marcha un futuro prometedor para Navantia.

lunes, 17 de diciembre de 2018

PROPUESTA DE ACUERDO GLOBAL DEL PLAN ESTRATÉGICO: UNA GRAN OPORTUNIDAD

A continuación tenéis a vuestra disposición el comunicado de la Federación de Industria de CCOO que recoge los aspectos más relevantes del Plan Estratégico para Navantia.


Descargar en formato PDF cliqueando aquí




jueves, 13 de diciembre de 2018

Comunicado de la Sección Sindical de CCOO en Navantia San Fernando

Los medios de comunicación publicaban el pasado día 11 de diciembre un extracto del comunicado de la Sección Sindical de CCOO en Navantia San Fernando, en relación con el ninguneo de Pablo López, Director de Navantia Bahía de Cádiz, para con los trabajadores y trabajadoras  de Navantia San Fernando y sus representantes legales.

El desprecio absoluto y la dejadez hacia nuestra factoría en cuanto al reparto de carga de trabajo, desarrollo de acuerdos iniciados por el Comité de Empresa y firmados a espaldas del mismo, celebraciones de aniversarios de una factoría y no de la nuestra que cumple 301 años, etc…, hicieron que desde CCOO en Navantia San Fernando se exigiera el cese inmediato de este señor tan incompetente.

No tenemos ningún interés en que el Director de la factoría de Puerto Real sea el de San Fernando ni de cualquier otra factoría, pero desde luego lo que no queremos es volver a ver dirigir el centro de San Fernando por este inepto.

No queremos entrar en una guerra sin sentido en este asunto, como lo hizo el compañero Antonio Noria, mezclando y confundiendo nuestra exigencia de cese de Pablo López con menospreciar a los trabajadores de Bazán, afirmando que no somos capaces de hacer las corbetas y enfrentándolos con los demás.

En nuestro astillero, el DECANO de Navantia y de España siempre fuimos capaces de afrontar cualquier programa naval, y ahí está la historia, 301 años de antigüedad en la actual ubicación, más allá de su anterior enclave.

Si no quieren bloques de corbetas, pues que no los hagan. Si el declive de Puerto Real llega con la entrada en el mercado militar, que tampoco hagan barcos militares y renuncien al BAM IS y al TLET, pero que nunca minusvalore a los trabajadores y trabajadoras de San Fernando para salir en defensa de la Dirección.

Le guste o no al compañero Antonio Noria, durante 4 meses pertenecieron a BAZAN, aunque les escueza. No nos hace ninguna falta el que la bandera de BAZAN ondee en Puerto Real, con que ondeara en San Fernando nos bastaría.

Eso sí, que se entere Antonio que lo único que ha conseguido es soliviantar a los trabajadores de ambas factorías y enfrentar a las COMISIONES OBRERAS, en un asunto que nada tenía que ver con los trabajadores, sino con el desprecio absoluto de Pablo López a una de las factorías que dirige.

Es penoso que las afirmaciones que se hicieron por parte de Antonio Noria, sean afirmaciones de un sindicalista.

miércoles, 12 de diciembre de 2018

El Astillero de Navantia en San Fernando celebra el 230 aniversario de las Corbetas Descubierta y Atrevida

Corbetas Descubierta y Atrevida Puerto de Palapa en la isla de Samar.
(Museo Naval - Madrid)
En septiembre de 1788, el teniente de navío Alejandro Malaspina, junto con su amigo José de Bustamante y Guerra, propone al gobierno español la organización de una expedición, que se llamó posteriormente Malaspina. Fue una gran expedición político-científica de escala mundial, una de las primeras de la historia de carácter científico, cuyo objetivo era visitar y estudiar los principales territorios españoles en América, Asia y Oceanía.

Para llevar a cabo esta expedición fueron construidas dos corbetas gemelas en el Arsenal de La Carraca, la Descubierta y la Atrevida, por el Ingeniero Comandante del Arsenal Tomás Muñoz.

Tenían una eslora de 33,3 metros, una manga de 8,7 metros, y un calado de 4,3 metros. Disponían de portas para 22 cañones de a 8 libras y otros cuatro cañones en el puente, si bien para la expedición científica, su artillería fue reducida a 16 cañones de a 6 libras por razones de peso y comodidad.

Además del armamento, contaban con biblioteca, laboratorio y variado instrumental astronómico, geodésico, meteorológico, físico, químico y biológico. No eran naves de guerra, sino que se adecuaron para navegar rápido, con maderas selectas adecuadamente calafateadas y un forro de cobre en el casco para aumentar la resistencia en climas diversos.

Los marineros eran asturianos, gallegos y vizcaínos, por estar acostumbrados al frío y de carácter amable, adecuado al trato con los indígenas. Seleccionan 3 naturalistas, un cirujano, un capellán, carpinteros, calafates, herreros, grumetes, criados, pilotos, pintores, guardiamarinas, artilleros y la clase de tropa. Iban los más distinguidos astrónomos, hidrógrafos y cartógrafos de la marina española.

En 1805, la Atrevida estaba en el Apostadero Naval de Montevideo y en 1807, durante las Invasiones Inglesas, se quedó a la entrada del canal del puerto, defendiéndolo, mientras pudo resistir. Su capitán Antonio Leal de Ibarra, ante la inminente derrota, ordenó incendiarla para obstaculizar un tiempo más la entrada de los ingleses en el puerto y cubrir la retirada por tierra de los españoles.

CCOO en Navantia San Fernando, respalda mayoritariamente el acuerdo alcanzado por la Comisión Negociadora en Madrid.

Un 92% de los afiliados y afiliadas a CCOO en Navantia San Fernando respaldan el acuerdo alcanzado entre la Comisión Negociadora del Convenio y del Plan Estratégico y la Empresa la pasada semana.

Asamblea de la Sección Sindical de CCOO en Navantia San Fernando
Una vez cerrado el periodo de negociaciones entre la representación sindical y la empresa con un principio de acuerdo sobre el Convenio Único de Navantia y el Plan Estratégico, se están celebrando asambleas informativas en los distintos centros a fin de encarar el referéndum que tendrá lugar la próxima semana para someter  a la plantilla la ratificación de dicho acuerdo.

En la Factoría de San Fernando se están celebrando asambleas parciales, entre las que ha tenido lugar una de la Sección Sindical de CCOO en la mañana de ayer, tras la que se procedió a una votación a fin poder tener una estimación del nivel de aceptación de este acuerdo entre los afiliados y afiliadas. Efectuado el correspondiente escrutinio, la Sección Sindical de CCOO respalda mayoritariamente (un 92%) el principio de acuerdo alcanzado en Madrid.

Votaciones realizadas tras la Asamblea.
Como no podía ser de otra manera, para la Ejecutiva de la Sección Sindical, supone una gran satisfacción esta ratificación por parte de la afiliación de un acuerdo que consideramos más que ventajoso y supondrá un antes y un después en el devenir de nuestro centro.

No podemos olvidar que más allá de las cuestiones normales y habituales que se tratan en estas negociaciones, como salario, horario, etc... el aspecto fundamental y auténtico logro de este acuerdo para esta Sección Sindical son los 1658 chavales y chavalas que ingresarán en la empresa con carácter indefinido y los 552 con carácter temporal a lo largo de la duración del Plan Estratégico.

viernes, 7 de diciembre de 2018

Ninguneo

Así se titulaba el correo remitido al Comité de Dirección de Navantia exigiendo el cese de Pablo López como Director de los astilleros de la Bahía de Cádiz  el pasado mes de octubre, ante una más de sus muchas actuaciones  a espaldas, y en ocasione en contra, de las trabajadoras y trabajadores, como fue el acuerdo de colaboración suscrito con Cruz Roja en San Fernando.

Recientemente se han llevado a cabo actos con motivo de la celebración de los 140 años de historia del astillero de Puerto Real. Vaya por delante nuestra satisfacción por tal efemérides. No quepa la menor duda de que nos alegramos de que el Astillero hermano cumpla 140 años, como el año pasado cuando cumplió 139, y como nos alegraremos de que el próximo cumpla 141. Faltaría más. No va de eso. Nuestro enfado, en esta ocasión, obedece a que en junio de 1717 se puso en marcha lo que hoy es el astillero de Navantia en San Fernando, y D. Pablo,  con la excusa de que la Armada, cuya participación consideraba indispensable, no se sumaría a esta conmemoración decidió posponer la celebración, pese a que desde mediados de 2016 veníamos trabajando en la celebración del 300 aniversario de nuestro astillero, elaborando un ambicioso programa de actividades que contaba con el apoyo decidido del Ayuntamiento de San Fernando, la Junta de Andalucía y la concurrencia de relevantes personalidades del ámbito académico y universitario.

Tampoco es para tanto, pensarán Vds., como tampoco lo sería el hecho de que, si bien en los textos que han acompañado la celebración se cita la pertenencia del Astillero de Puerto Real a Bazán en una de sus etapas, la bandera de la E.N. Bazán no haya figurado entre las que han presidido el acto central. Puede ser una minucia, D. Pablo, pero somos bazaneros (nosotros sí, no como Vd, aunque le faltó tiempo para cambiar su contrato con los astilleros civiles para pasar a formar parte de la plantilla de los militares de Navantia), y nos duele. Nos duele como bazaneros y porque si alguna bandera debía destacar en el acto sería precisamente la de Bazán, que tanto le escuece, porque gracias a Bazán, a costa de Bazán, está en condiciones de celebrar hoy el ciento treinta y pico aniversario.

No sería para tanto, decíamos, si no fuese porque esta aparente anécdota no es más que una escenificación de la actitud del Director de los Astilleros de Navantia en la Bahía de Cádiz hacia la factoría de San Fernando.

Desde el primer momento venimos padeciendo y denunciando la incompetencia y la nefasta gestión de este señor. Durante más de un año ha mantenido a nuestro centro en subactividad mientras repartía trabajo de los SUEZMAX por toda la provincia y otras zonas geográficas, viéndonos obligados a recurrir a la movilización para conseguir unas migajas que llevarnos a las manos. Un señor que actúa a espaldas de los trabajadores y trabajadoras y sus representantes, adoptando acuerdos y emprendiendo acciones, no ya laborales sino incluso sociales y políticas sin contar con su opinión ni tomarse siquiera la molestia de informarles, despreciando cualquier tipo de relaciones laborales.

Tampoco sería para tanto, si no fuera porque después de llevar dos años trabajando por la implantación de la formación dual en nuestra factoría, habiendo contactado tanto con los ayuntamientos e institutos de San Fernando, Cádiz, Chiclana y Puerto Real así como con la Junta de Andalucía, y recabado toda la información y documentación pertinente, intervienen D. Pablo y sus jerifaltes y todo queda en cuatro alumnos de un instituto privado y confesional de El Puerto.

No sería para tanto si no fuese por el mutismo cobarde de D. Pablo durante la semana larga en que peligró el contrato con Arabia mientras, eso sí, preparaba junto a sus pretorianos y corifeos la construcción de dos corbetas en Puerto Real si todo se solucionaba. Prentensiones que conseguimos frustrar.

Sería una gota en el océano si no fuese por la actitud pasiva de D. Pablo ante el desigual e injusto reparto de inversiones entre las tres áreas geográficas en que se asienta Navantia que deja a la Bahía de Cádiz prácticamente en el olvido.

Dan para mucho los agravios y menoscabos de D. Pablo  hacia nuestro astillero. Podríamos citar los obstáculos se nos ponen para acometer cualquier mejora en nuestras instalaciones frente a las facilidades que se dan al otro lado de la Bahía. Podríamos traer a la palestra la diferencia a la hora de abordar las deficiencias de personal en uno y otro centro. Podríamos hablar de tantas y tantas cosas... Pero no se nos malinterprete. A todo el que quiere escucharnos se lo decimos a boca llena. Políticos de todo signo, a la prensa, a directivos de la compañía, a nuestro Sindicato. Nuestra idea sobre la configuración de Navantia en Cádiz en el Plan Estratégico es la de un único astillero con tres centros complementarios entre sí, Cádiz, San Fernando y Puerto Real. El mayor núcleo industrial naval y tecnológico de Europa con capacidad para acometer cualquier proyecto, militar y civil de cualquier envergadura. Pero para ello necesitamos un director capaz, y D. Pablo no lo es.

Lo de la bandera puede que sea una insignificancia, pero es la gota que colma el vaso, por lo que, igual que ya lo hicimos en privado, hacemos pública nuestra exigencia del cese de D. Pablo López Díez como director de los astilleros de Navantia en la Bahía de Cádiz.