Un paso más en la buena dirección

Técnicos de Arco-Tierra inician los estudios
geodésicos previos a la cimentación de la
línea de paneles planos.

Pasados dos años desde aquel 25 de junio de 2015 en que esta Sección Sindical de CC.OO. en San Fernando iniciaba una nueva legislatura cargada de retos, empuje y ganas de seguir cambiando las cosas y conseguir afianzar el centro de Navantia en San Fernando en el lugar preeminente que le corresponde en el mercado naval internacional.

Poco a poco vamos viendo cómo aquellos desafíos que nos imponíamos en nuestro programa electoral se van cumpliendo. El caño está dragado, los muelles y cantiles reforzados, los diques reparados y mejorados, las asimilaciones cobradas, los niveles consolidados... en FABA ya está funcionando la nueva máquina de corte y se está preparando el cimentado para el nuevo centro de mecanizado, pronto veremos crecer en nuestras instalaciones el guardacalor para el SUEZMAX que paliará la subactividad hasta el inicio de las corbetas y que  incomprensiblemente nos ha costado sangre, sudor y lágrimas conseguir...

A la espera de que comiencen los trabajos de construcción de la nueva cabina de chorreo y pintura, en la mañana de hoy, técnicos de Arco Tierra iniciaban los estudios geodésicos para la construcción de la nueva línea de paneles planos que, de la mano del Astillero 4.0 y el horizonte que nos aventura el contrato de las corbetas para Arabia Saudí, junto con la esperada renovación y rejuvenecimiento de la plantilla, pondrán al astillero de San Fernando en primera línea.

Aún queda mucho y muy duro, pero pasito a paso estamos consolidando un escenario que nos permita acometer el futuro cargados con la fuerza de la razón.

Por obvio que resulte, nos referimos a esta "Sección Sindical" en alusión no a quienes circunstancialmente nos encontramos al frente de CC.OO. en este centro, sino a todos y todas los compañeros y compañeras que día a día, apuntalan con su labor decidida, comprometida, constante y callada, sin bombos ni charangas, en los talleres y oficinas, el trabajo que con mayor o menor acierto pero con todo nuestro empeño, hacemos en los despachos.

Estable dentro de la gravedad

Dique 3 de San Antonio

Doscientos veinte y nueve años después del inicio de su construcción, según diseño de Julián Sánchez Bort y la dirección de Tomás Muñoz, el dique nº 3, o de San Antonio, inicia obras de mantenimiento

Esta ejecución, programada desde comienzos del año, se ha iniciado con cierto retraso debido a los trámites que conlleva su consideración como Sitio Histórico, (junto al dique nº1, o de San Carlos, como parte del legado patrimonial de lugares vinculados a la Constitución de 1812 por decreto 51/2012, de 29 de febrero, de la Junta de Andalucía) y, sobre todo por la espera en el fraguado del hormigón en las obras de reparación de los cantiles de muelles y diques realizadas con anterioridad.

Cimentación y reforzado de cantiles

No es la única mejora que se ha acometido en el entorno de Carenas durante este año. Mes a mes hemos visto como se iban completando la programación que se nos adelantó a inicios del ejercicio. Dragado del caño, cimentación y reforzado de cantiles y muelles, mantenimiento de barco - puerta, sistema de ayuda al atraque y accesos en dique 4, mantenimiento de grúas, al margen de otras obras menores como resanado de candeleros, pintura, etc.

Para CC.OO. supuso una gran satisfacción la acometida del
dragado del caño, uno de los objetivos de nuestro programa
electoral, al que la Sección Sindical ha dedicado no pocos
esfuerzos reales, que no virtuales.

Como es lógico, alguna de estas tareas han supuesto inconvenientes para el trabajo en diques, aún así podemos considerar que la ocupación ha sido, cuando menos, aceptable según la planificación inicial y la información  que se nos ha ido facilitando en las reuniones mensuales que la Comisión de Producción mantiene periódicamente con la Jefatura de Producción. Incluso se ha conseguido superar el cierre por obras del Puente Carranza entre agosto y octubre gracias a nuestro principal cliente, la Armada española, con las carenas de Elcano, remolcadores y gabarras.

Si a esto añadimos los satisfactorios resultados de los trabajos en las instalaciones de Rota con la Armada Española y la U.S. Navy, podríamos decir con satisfacción que Carenas se mantiene como una línea de negocio indiscutible.

Sistema de ayuda al atraque y protecciones
en el dique 4 renovadas este año

Decimos "podríamos" y utilizamos el condicional porque al igual que en otras áreas de la factoría, Carenas adolece de una plantilla insuficiente, envejecida y desequilibrada.

En la actualidad 103 personas componen la plantilla de Carenas, de las cuales 23 están comprendidas entre los 61 y los 65 años, lo que significa que en los próximos cinco años quedarían 80 con una edad media de 54 años.

El problema no se queda en el número sino que se agrava si se considera el desequilibrio que se producirá entre gremios. Como se observa en la tabla adjunta sin tener en cuenta a mandos y administrativos, quedarán 49 operarios para atender las faenas en San Fernando y Rota. Esta situación no se limita a Carenas, haciéndose extensiva al resto de la factoría y no quepa la menor duda que será una de las prioridades al abordar el plan industrial que, esperamos, pronto iniciará su andadura.

Otro objetivo alcanzado

La actual cabina de pintura pronto contará con su gemela

Poco a poco, y no sin esfuerzo, vamos viendo cubiertas las espectativas que nos planteábamos al inicio de esta legislatura. Ya están finalizando los trabajos del dragado del caño y la puesta a punto de los diques que, esperamos, contribuyan a incrementar los trabajos del área de reparaciones. Ahora, a las puertas de comenzar uno de los mayores retos que afrontamos con la construcción de las corbetas para Arabia Saudí, nos alegra enormemente poder comunicaros que ya está en marcha la segunda cabina de chorreo y pintura. A nadie escapa la importancia de esta infraestructura para poder llevar a cabo el trabajo en los plazos previstos y que, más allá del corto y medio plazos, enriquecerá la infraestructura y los medios del astillero para futuros proyectos. En breve veremos los inicios de la ejecución el diseño y elegida la ubicación idónea.

Esperamos que pronto podamos anunciar la construcción de la línea de paneles planos, otra de las reivindicaciones que venimos haciendo en el capítulo de inversiones para la factoría.