El fuerte viento de levante obliga a suspender los trabajos en Navantia - San Fernando

A consecuencia del fuerte temporal de levante que azota la Bahía, el Comité de Emergencias, reunido desde primera hora de la mañana, ha determinado suspender los trabajos al exterior que se venían llevando a cabo en la factoría isleña.

Los trabajadores de las contratas que trabajan en el BAM, actualmente en dique, han sido enviados a casa a las 9:30 y al resto, junto con la plantilla propia, se les ha dado instrucciones para que permanezcan en el interior de los talleres y oficinas evitando en lo posible las salidas al exterior para evitar accidentes.

Estas medidas se mantendrán hasta que mañana el Comité, que se mantendrá en situación de alerta, analice la evolución de las condiciones climáticas.

¿Dónde están los sindicatos?

Charo Bueno, Radio Palencia de la Cadena Ser
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Interesantísima intervención de Charo Bueno emitida por Radio Palencia de la Cadena Ser el pasado día 5.

¿Dónde están los sindicatos?

Cuando escuchamos esto, más que una pregunta es un lamento, un grito de desesperación porque alguien de nuestra familia o de nuestro entorno cercano ha sufrido un grave descalabro laboral.

Estamos hablando por ejemplo de cambios de turno y horarios o de modificar las vacaciones. Que determinados complementos ya no se cobran. O nos han bajado el sueldo. Cuando no de algo mucho más grave como puede ser un ERE, de reducción de jornada y también de despidos.

Pero la primera pregunta para analizar todo esto es ¿Quiénes son los sindicatos? No son instituciones, no pertenecen al gobierno. Son organizaciones donde las personas se afilian para defender los intereses comunes como clase trabajadora. Personas valientes que en muchos casos (jugándose su propio futuro) deciden afiliarse, salir elegidos como representantes y dar la cara por los derechos de todos y de todas en cada empresa. Y cuando la empresa es un poco mediana o grande y esto de la representación está ya aplicado parece fácil, pero en las pequeñas empresas que son la mayoría en nuestra provincia, presentarse por los sindicatos ya es una valentía.

Pero además veamos qué herramientas tienen para defendernos. Nos damos cuenta que después de la “famosa reforma laboral del PP”son las empresas las que tienen poder, hacen las modificaciones que quieren y no necesitan ni pasar por la autoridad laboral. Es decir, la hacen, te la aplican y luego si no estás de acuerdo, es la persona afectada la que tiene que ir al juzgado.

Pero también en los convenios entró la reforma y da prioridad al convenio de empresa sobre el convenio de sector, para entenderlo mejor, la empresa (primero nos ofrece un poco más de dinero como cebo) para hacer un convenio de empresa y que no se aplique el convenio de sector, y luego resulta que en este convenio no están reguladas las vacaciones o que me avisen con tiempo para el cambio de turno o las licencias, ni tampoco aspectos fundamentales de conciliación, de salud laboral.  En fin las materias importantes que tienen todos los convenios de sector.

Y por último ¿dónde estamos nosotros (tú y yo) cuando se necesita hacer fuerza y defender los derechos? Pedimos a los Sindicatos, que nos defiendan, que luchen... pero que no nos avisen para participar. Si hay manifestación, no me enteré, uf allí no vamos, nos pilla mal. Si tenemos una asamblea para informar del convenio tampoco vamos. Y si hay huelga por supuesto que no la hacemos, nos descuentan el día y además “igual el jefe se enfada” … pero a mí que me defiendan.

No nos engañemos, nadie regala nada y menos derechos laborales y para arrancarlos a la patronal, al gobierno y conquistarlos en las leyes, se necesita fuerza, nuestra fuerza la de todos y todas. Por eso la pregunta es ¿dónde estamos nosotros?

Esteban García Vilasánchez nuevo presidente de Navantia

El Consejo de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha nombrado presidente de Navantia a Esteban García Vilasánchez.

García Vilasánchez que releva en el cargo a José Manuel Revuelta, inició su carrera profesional en 1990 en el área 'Offshore' del grupo, alcanzando en 2004 el puesto de director de Reparaciones de Ferrol-Fene.En 2009 fue nombrado director del astillero de construcción naval de Ferrol-Fene interviniendo en el programa de fragatas para Noruega, las fragatas F100 y el LHD Juan Carlos I para la Armada Española y el programa LHD para la Armada Australiana. En 2012 fue nombrado director Industrial de Navantia y posteriormente director de Programas, cargo que ha ostentado hasta la actualidadAl frente de Navantia,

García Vilasánchez deberá abordar el nuevo Plan Estratégico para la empresa que está siendo impulsado por SEPI "con la finalidad de reforzar la eficiencia y sostenibilidad de la compañía, potenciando su impacto sobre las áreas económicas donde se ubican sus astilleros", señaló el holding público.

Navantia en la Bahía de Cádiz renueva la distinción ambiental de la Junta de Andalucía

En la mañana de ayer; José Fiscal López, Consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía, acompañado por Patricia Cavada Montañés, Alcaldesa de San Fernando y Fernando López Gil, Delegado del Gobierno autonómico en Cádiz, procedió a la entrega del Distintivo de Calidad Ambiental de la Junta de Andalucía a los centros de Navantia en la Bahía.

Dada la frágil memoria de Juana María Fernández, Directora de Recursos Hunamos de Navantia, y Pablo López, Director de las instalaciones de Navantia en la Bahía de Cádiz, vamos a aprovechar estas líneas para reclamar nuestro trozo de la tarta, porque de no ser por los Comités de Empresa, y en particular sus respectivas comisiones de Prevención, Salud Laboral y Medio Ambiente, y a tenor de la lamentable gesión de la Dirección de Recursos Humanos en cuestiones de mayor enjundia, esta distinción no sería sólo inalcanzable, sino que además, probablemente recibiríamos más de un coscorrón por parte de la administravión.

Entendemos que no era un foro, ante las autoridades civiles y la prensa, para la autocrítica o admitir nuestras flaquezas, pero reconocer al menos la aportación de la representación de los trabajadores en este logro, algo que sólo hizo en su intervención Joaquín Durán Pérez, Jefe del Área de Medio Ambiente, hubiese sido un detalle de justicia y elegancia por parte de la Directora.

En parte lo entendemos. En un marco de relaciones laborales bloqueado por la Dirección de Recursos Humanos, sin diálogo social y con una gestión opaca y confusa, reconocer que allí donde se da cauce a la participación activa de la representación de los trabajadores y trabajadoras y la coordinación con los responsables de la empresa, la cosa no solo funciona, sino que merece el reconocimiento de la Administración, significaría admitir su incapacidad para dirigir los recursos humanos de esta empresa.

En su intervención, cuajada de autobombo y triunfalismo, en la que dejó claro que lo importante de Navantia es una empresa eminentemente tecnológica que cuenta con 500 ingenieros que le dan la impronta (¿Quien hace los barcos Dª Juana María?) y, eso sí, muchos becarios. Sí hizo mención a la magnífica labor que desarrollan los técnicos medioambientales sin la que esta distinción hubiera sido posible. Estamos completamente de acuerdo con esta afirmación y agradecemos la mención, pero también aquí le falla la memora a nuestra Directora pues olvidó recordar que estos cinco técnicos, de ser por la Dirección de Recursos Humanos, llevarían varios meses en la calle y que ha sido el empeño denodado del Comité de Empresa en general, la Comisión de Prevención, Salud Laboral y Medio Ambiente, en particular, y especialmente su Coordinador, el compañero Pepe Casas, lo que ha conseguido que hoy sigan llevando a la Bahía de Cádiz por el camino de la calidad ambiental. También olvidó comentar que estos trabajadores, con una dedicación que supera con mucho el estricto cumplimiento del deber, trabajan por un salario de 800 euros, coordinados por el único técnico de medio ambiente de plantilla, Jorge Sánchez de las Cuevas, inaccesible al desaliento, del que tampoco nadie se acordó.

No por estar ya acostumbrados a este trato a los trabajadores y trabajadoras y a este modelo de gestión dejamos de lamentarlo porque, más allá del agravio personal, no hace más que redundar en malestar, descontento y conflictividad socio/laborar. Y permítame una precisión para su endeble memoria, Navantia sólo tiene 13 años de existencia, los 300 los cumpliría Bazán y los 125, Astilleros Españoles, no se confunda, por favor.

En cuanto al distintivo, en realidad se trata de una renovación, ya que este distintivo, que tiene cinco años de vigencia, fue otorgado a los tres astilleros de la comarca en 2012. Este reconocimiento que abarca todas las actividades de las factorías, fabricación, construcción, mantenimiento, transformación y reparación de buques, no sólo reconoce el cumplimiento de la normativa vigente, sino que implica el implemento de instrumentos de control voluntarios establecidos en la Ley de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental (GICA), para reducir de manera continuada el impacto ambiental de su actividad, utilizar tecnologías limpias y para adoptar criterios de responsabilidad social en la gestión empresarial.

Para el Consejero,  esta acreditación reconoce el esfuerzo de los trabajadores y trabajadoras de Navantia para aplicar iniciativas enfocadas a mejorar el rendimiento ecológico en sus procesos productivos, así como la calidad, en términos medioambientales, de los productos y servicios que ponen en el mercado.

Confirmada la fecha de botadura del "Audaz"

Acabamos de recibir confirmación de la fecha de celebración de la botadura de la 5º unidad BAM, Audaz, en nuestro astillero.

Ya hemos venido informando puntualmente de los distintos hitos constructivos que ha ido cumpliendo el proyecto, con notable adelanto sobre el programa previsto y un nivel de acabado excepcional, y ahora podemos adelantar que su bautizo será el próximo 30 de marzo a las 17:57 horas.

Aunque, como ya habíamos comunicado, se barajaba el 28 de febrero, la fecha se ha trasladado un mes por razones técnicas y operativas, dado que el avanzado estado de la obra recomienda unas condiciones de marea óptimas que se dan el día señalado, que ofrece una de las mayores mareas previstas para este año.

También podemos avanzar que, con toda probabilidad, actuará como madrina la Ministra de Defensa, Mª Dolores de Cospedal, lo que, independientemente de posicionamientos e ideologías, al tratarse de un cargo de tal relevancia, supondrá un importante espaldarazo a nuestro centro, a la vez que aportará una valiosa repercusión mediática que contribuirá a poner en valor nuestra capacidad y excelencia.

Ya sólo nos queda conseguir que este evento trascienda las puertas de la factoría y se facilite el acceso a la ciudadanía, algo que venimos demandando insistentemente, para hacer partícipes a nuestros conciudadanos de nuestros anhelos e ilusiones cuando se cumplen 300 años del inicio de lo que hoy es Navantia.

Felipe VI declara en Riad que espera que de su viaje a Arabia Saudí salgan buenas sorpresas

El rey Felipe VI, y el rey de Arabia Saudí Salman bin Abdelaziz - ABC

Aunque estamos siguiendo espectantes el desarrollo de la visita de Felipe VI a Arabia Saudí, aún no se ha producido el ansiado anuncio de la firma final del contrato de las cinco corbetas que nuestro astillero proyecta construir para la Armada Saudita.

Si bien el viaje no concluirá hasta mañana martes, nos llegan informaciones que apuntan a que no será el Jefe del Estado quien proceda a la firma formal del contrato por razones políticas y diplomáticas, sino que este acto se producirá en un entorno puramente comercial una vez finalizada su estancia en Arabia.

No obstante, tras el encuentro bilateral  mantenido tras el almuerzo en el Palacio Real de Riad, Felipe VI declaró que espera que de este viaje salgan «buenas sorpresas» sobre el contrato con Navantia.

Parón en las movilizaciones de los compañeros de Segur Ibérica

Los compañeros de Segur Ibérica que prestan servicio de vigilancia en los centros de Navantia en la Bahía de Cádiz han decidido abrir un compás de espera en sus movilizaciones en la Bahía de Cádiz en asamblea celebrada a las 6:30 de esta mañana a las puertas de la factoría de San Fernando.

El compromiso adquirido por parte de la administradora concursal, con la que se contactó telefónicamente durante el transcurso de la asamblea, de proceder al pago de las nóminas que se adeudan, así como el mantenimiento de los trabajadores eventuales ha motivado que, de momento, se suspendan las movilizaciones programadas cuyo calendario se mantiene abierto.

Desde el Comité de Empresa de Segur Ibérica se ha solicitado que le sea trasladado este compromiso por escrito a lo largo de la jornada de hoy, aprobando la asamblea que de no producirse esta comunicación se retomarán las movilizaciones en la Bahía a partir del próximo viernes.

Antes de finalizar la asamblea, el Comité de Segur Ibérica, así como el resto de compañeros, agradeció a los Comités de los tres centros de Navantia en la Bahía el apoyo que están recibiendo en todo momento y desde el principio de este conflicto.

Valor añadido

El Cantabria, construido en el astillero entre San Fernando y
Puerto Real durante su estancia en Australia

Aunque el valor añadido es un concepto subjetivo, se podría decir que es un elemento que ayuda al cliente a seleccionar a nuestro producto en vez de otro. Se podría decir que el valor añadido debería responder a la pregunta ¿por qué nuestro cliente prefiere comprar nuestro producto o servicio en vez de otro?. Además, ese valor añadido debe ser percibido por el cliente, para que así el producto o servicio sea más atractivo que el de la competencia. Es decir, que en nuestro caso, la construcción naval, cabría preguntarse ¿qué distingue a nuestros barcos para que los clientes se decanten por ellos frente a la competencia?

Podríamos hacer múltiples y variopintas consideraciones al respecto. Podríamos concluir que nuestro valor añadido no radica en un único concepto, pero a la luz de los acontecimientos, pretéritos y presentes, hemos de reconocer que la capacidad de innovación y actualización constante, así como los altos estándares de calidad y fiabilidad de los productos de Sistemas - FABA son probablemente la punta de lanza que hace punteras a nuestras construcciones y nos sitúan en primera línea en el ranking mundial.

Es lo que debe pensar, entre otros, la Armada Australiana y Raytheon Australia que han firmado un contrato para el diseño, fabricación y pruebas del equipamiento del Sistema de Comunicaciones de los dos AOR (Auxiliary Oiler Replenishment) que el Astillero Fene-Ferrol está construyendo para la Armada Australiana, sobre diseño de San Fernando y Puerto Real y tras el éxito del Cantabria, construido en la Bahía, durante el año que estuvo al servicio de la Royal  Australian Navy (RAN).

Sistemas FABA y Raytheon han establecido un primer reparto de actividades y alcance de suministro encaminados a ofrecer al programa AOR un Sistema de Comunicaciones que, en todas sus actividades, esté orientado a la reducción de riesgo y a la consecución del “riesgo cero”.

Con este reparto de actividades y alcance de suministro, se preparó una oferta técnica y comercial capaz de competir en igualdad de oportunidades con varias empresas con amplia experiencia en Sistemas de Comunicaciones Navales y que, al igual que Raytheon y Sistemas - FABA, han participado en otros programas de la RAN. 

Sistemas - FABA suministra y diseña los Sistemas de Comunicaciones Interiores y Exteriores, así como el Estudio de Compatibilidad Electromagnética del buque. Asociado a este suministro se llevarán a cabo en nuestras instalaciones el desarrollo de toda la documentación de instalación, pruebas de fábrica e integración en tierra, así como el soporte y asesoramiento al Astillero de Ferrol durante las fases de puesta a punto y pruebas de puerto y mar.

Este contrato supone un considerable aumento de nuestra participación respecto al programa Navcoms AWD y representa una carga de trabajo de algo más 68.000 horas.

Desde el punto de vista estratégico, supone el mantenimiento de los Sistemas de Comunicaciones como producto sólido de Navantia en Australia y la constatación de la confianza de la Royal Australian Navy al tándem Raytheon Australia y Navantia Sistemas.

La jornada de ayer finalizó acabó pasando un buen rato con las compañeras, y compañero, de la empresa Alcomar que lleva a cabo las labores de limpieza en nuestra factoría.

La cosa no pasaría de una comida navideña más de no ser porque a la festividad de las fechas se suma la celebración por el convenio colectivo recientemente firmado y en cuyas negociaciones hemos tomado parte.

No ha sido fácil, como cualquier negociación, y en ocasiones duro, pero finalmente se ha saldado con un resultado satisfactorio para las trabajadoras y trabajadores de Alcomar que, por su integración en la factoría a lo largo del tiempo, algunas llevan más de treinta años en el centro, son como de la casa.

Es de justicia reconocer que, más allá de las dificultades encontradas en el transcurso de la negociación, al buen fin de la misma ha contribuido la actitud dialogante y la predisposición al acuerdo por parte de Alcomar S.L.

En definitiva, una buena noticia entre tanto conflicto y desbarajuste.

Resolución del Tribunal Supremo

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Para aquellos y aquellas compañeros y compañeras interesados, os facilitamos a continuación la resolución del Tribunal Supremo sobre el recurso presentado por Navantia a la sentencia de la Audiencia Nacional.

El Tribunal Supremo desestima el recurso de casación interpuesto por la Empresa

Acabamos de recibir la noticia de fuentes solventes respecto de la sentencia del Tribunal Supremo sobre el recurso de casación interpuesto por la Empresa a la sentencia de la Audiencia Nacional anulando el cuarto convenio de Navantia, según las cuales se desestima dicho recurso.

Esta sentencia significa que queda anulado el cuarto convenio, por lo que sigue vigente el tercero. Puestos en contacto con responsables de recursos humanos para recabar información, podemos adelantar que, a expensas de analizar en más profundidad la situación, la Empresa pedirá autorización a SEPI y al Ministerio de Hacienda para hacer frente a las deudas pendientes.

Seguiremos informando.

Primer día solidario Navantia

Con ocasión del Día Internacional de la Solidaridad, Navantia ha organizado en sus centros unas jornadas solidarias que en el caso de San Fernando tendrán lugar los próximos 19 y 20 de diciembre.

Estas primeras jornadas consistirán en la presentación, en sus respectivos stands ubicados en el Taller de Anillos, entre las 10:00 y las 14:00, de las organizaciones Banco de alimentos, Cruz Roja, Manos Unidas, Asociación Fibromialgia y Asociación Scout Eryteeia. Estas entidades informarán a los trabajadores y trabajadoras de plantilla e industria auxiliar de sus proyectos, programas, acciones, necesidades, etc... incluyendo la captación de socios y socias o voluntarios y voluntarias.

Paralelamente tendrá lugar durante los dos días una campaña de recogida de alimentos que serán entregados al Banco de Alimentos al finalizar y otra de recogida de ropa, calzado y juguetes destinados al proyecto de cooperación que la Asociación Scout Eryteeia mantiene con la Asociación Scout Hassania de Marruecos.

Desde estas líneas, animamos a todos y todas los compañeros y compañeras de Navantia, así como a familiares, amigos y conocidos, a participar en estas primeras jornadas. Somos más de 900, a ver si conseguimos la tonelada de alimentos y los mil juguetes, zapatos o prendas de vestir.

Pilar Platero nueva presidenta de SEPI

Foto de Joaquín Pino en Diario de Cádiz

El Gobierno designó en Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes a Pilar Platero Sanz nueva presidenta de la SEPI.

Pilar Platero es en la actualidad subsecretaria del Ministerio de Hacienda y sustituirá en el cargo a Ramón Aguirre, quien había abandonado el cargo para asumir su escaño como diputado del PP y del que se rumoreaba que con el nuevo gobierno volvería a tomar las riendas de la SEPI. Hasta ahora, como subsecretaria de Hacienda había sido presidenta del Consorcio de Las Aletas, siendo vicepresidente de este órgano el consejero de Presidencia de la Junta, Manuel Jiménez Barrios.

Entre los retos que tendrá que afrontar la nueva responsable de la Sociedad Estatal, es la decisión de renovar o no en sus cargos al equipo directivo de Navantia, con su presidente, José Manuel Revuelta, a la cabeza.

Licenciada en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid, pertenece al Cuerpo Superior de Inspectores de Hacienda del Estado, así como al Cuerpo Superior de Interventores y Auditores del Estado y al Cuerpo Técnico de Auditoría y Contabilidad.

A lo largo de su carrera profesional ha ocupado cargos como el de vicepresidenta de la Comisión de la Reforma de las Administraciones Públicas o responsable de distintas áreas de la Intervención General de la Administración del Estado.

También ha sido, entre mayo de 2004 y enero 2009, interventora Delegada en el Museo Nacional del Prado, así como directora del Gabinete del Secretario de Estado de Presupuestos entre 2003 y 2004. Entre 2000 y 2003 fue asesora del Ministro de Hacienda. Ha sido consultora del Banco nteramericano de Desarrollo.

Desconocemos las repercusiones que este nombramiento tendrá en el día a día de nuestra empresa, pero sí hay algo indiscutible, y es que es el primer paso para salir de esta situación de provisionalidad en que nos encontramos.

Todo listo para el bautizo

La quinta unidad de los Buques de Acción Marítima (BAM), Audaz, para la Armada española, ya está lista para su botadura en las gradas del astillero de Navantia en San Fernando.

Con el izado y colocación del Puente de Gobierno que ha tenido lugar en la mañana de hoy, los trabajos de construcción en grada del patrullero Audaz han quedado prácticamente finalizados con bastante adelanto sobre la fecha prevista, ya que tendrá que esperar hasta febrero o marzo para su botadura.

La eficacia en la construcción integrada, en la que el astillero isleño es pionero desde los tiempos de los ferries rápidos allá por el 92 del pasado siglo, junto con la excelente capacitación del personal tanto propio como de la industria auxiliar, hacen posible afrontar los proyectos con todas las garantías tanto en plazos como en costes. Mientras en otros astilleros menos avanzados se procede a la botadura o flotadura simplemente del casco, en San Fernando se ha llegado a completar prácticamente el 95 del armamento en talleres cubiertos y en grada, con lo que los trabajos con el buque a flote, más complicados y dificultosos, se ven reducidos considerablemente. Es por ello que habrá que esperar hasta la segunda quincena de febrero o la primera de marzo del próximo año para proceder a su bautizo, a la espera de las mayores mareas del año, necesarias dado el peso que acumula esta unidad.

Aunque con el cumplimiento de este hito la actividad en la factoría ha decaído, los efectos se están reduciendo al mínimo al reubicar a parte del personal afectado en tareas de apoyo al astillero de Puerto Real en los talleres que han quedado vacíos con el corte de chapa y elaboración de elementos previos para los petroleros SUEZMAX de la vecina factoría.

Por su parte, tanto el Departamento de Ingeniería de la Factoría, como Sistemas-FABA, además de la ultimación de los trabajos del BAM, están implicados de lleno en el diseño y la fase funcional de las cinco corbetas para Arabia Saudí que se construirán en San Fernando y cuyo contrato se da ya por hecho en todos los sectores de la factoría a pesar de los acontecimientos que están demorando el acto formal de su firma.

Elaboración de previas para SUEZMAX

en el Taller de Lanchas Rápidas

Para acabar con este horizonte esperanzador, ayer y hoy está teniendo lugar la visita a las instalaciones por parte de una delegación de la Armada de Qatar que se muestra interesada en los productos que ofrece la planta de Navantia en La Isla.

Las deficiencias de Transportes Comes van a más.

El autobus retenido en el interior de la factoría

De nuevo volvemos con las incidencias en el transporte. Las quejas y denuncias de los compañeros y compañeras son continuas y se van solventando en cada momento como mejor se puede sin que al parecer se afronte el problema de una manera total y definitiva por parte de quien tiene potestad para hacerlo.

Esta mañana ha caído una gota más al romper un autobús el motor en las cercanías del polígono del Puente de Hierro y llegar a la factoría rociando la carretera de aceite. No es de recibo que una empresa de la supuesta categoría de COMES utilice autobuses en estas condiciones y menos que desde Navantia no se presione para que de una vez por todas acaben estos incidentes antes de que lleguemos a una situación realmente lamentable.

En este estado de cosas no nos queda más que reiterar el consejo que venimos dando a los compañeros y compañeras que hacen uso del servicio de autobuses, negarse a subir a ningún autobús ante el más mínimo indicio de desperfecto o mal funcionamiento y proceder a la correspondiente denuncia ante el Comité de Empresa aportando el número y la matrícula del autobús afectado.

Sacando pecho

	Esta mañana ha tenido lugar la colocación en grada del bloque de proa de la quinta unidad BAM. Sólo quedan el puente de gobierno y el palo, que ya están en proceso de pintura. Habrá quien piense que en un astillero es lo normal, que no es ninguna novedad. La noticia está en precisamente en eso, en la normalidad. Lo habitual en el astillero de San Fernando es cumplir los plazos, los costes, la calidad. Sin a penas prolongaciones de jornadas o turnos que sólo se dan en momentos puntales y programdos. Últimamente, incluso venimos cayendo en el vicio de adelantarnos, como es el caso, y nos encontramos con que el barco va armado al 90%, equipos principales, secundarios, tuberías, soportes... y no se llega al 100% porque el peso impediría la botadura. Por eso habrá que esperar una de las mayores mareas del año que tendrá lugar el próximo mes de marzo. Todo gracias a la capacitación, profesionalidad y responsabilidad de una plantilla como pocas y, nos complace reconocerlo, de unos trabajadores y trabajadoras de la industria auxiliar que se han sumado al carro con una disposición incuestionable. Y todo a pesar de la nefasta gestión y organización de una Alta Dirección de la Empresa que no da más de si y que hace tiempo que deberían haber dejado sus lucrativos sillones a directivos más acordes con las plantillas que regentan. Todo a pesar de la falta de medios, de la ausencia de diálogo social, de salarios congelados desde hace 9 años, a pesar de una plantilla mermada y envejecida, a pesar de la explotación en la que pretenden sumir a los compañeros y compañeras de las contratas. Así que esto, más que una noticia, no es otra cosa que la reseña de lo que viene siendo habitual en el astillero de La Isla, un trabajo bien hecho, en tiempo, precio y calidad. Enhorabuena, chavales y chavalas.

Soldadura con arco bajo gas protector con electrodo no consumible en San Fernando

Está abierto el plazo de presentación de solicitudes en el I.E.S. Las Salinas de San Fernando, para las acciones formativas del módulo "Soldadura con arco bajo gas protector con electrodo no consumible"

Las solicitudes pueden entregarse del 6-8-16 al 18-8-16

Acceso a la convocatoria de la Junta

Descargar Hoja-Cartel del curso

Descargar Formulario de solicitud

Los buenos soldadores de Cádiz

Fotos: Cortesía de Luis J. Calderón

Hoy he tenido el privilegio de conocer a un puñado de profesionales como la copa de un pino que se encuentra haciendo el Curso de Soldadura TIC, promovido por el Clúster Naval de Cádiz y puesto en marcha por la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta de Andalucía, en el Instituto Las Salinas de San Fernando. Tanto los miembros del Comité, como la Delegada Territorial de Empleo, hemos salido gratamente sorprendidos por la calidad del trabajo de los alumnos del curso. El peor de ellos no tiene nada que envidiar a cualquiera de los soldadores que se encuentran regados por la Bahía, lo que viene a confirmar lo que no paramos de repetir en contra de los discursos agoreros y derrotistas, "en Cádiz hay muchos y buenos soldadores, de los mejores". Si alguno lo duda que se pase por Las Salinas. Sólo les falta un mínimo de decencia por parte de quienes tienen en su mano la posibilidad de darles la oportunidad de demostrarlo. Pero también he llegado a casa un poco abatido. Resulta descorazonador toparse de frente con la impotencia, la desesperanza y la frustración de quienes se han agarrado a estos cursos como a un clavo ardiendo con la terrible zozobra que les infunden quienes deberían... deberíamos (vaya el mea culpa por delante) ser los primeros en poner todos los medios para brindarles, al menos, un resquicio de esperanza. Probablemente estos cursos no sean los más idóneos ni estén diseñados del modo más eficiente. Probablemente el Clúster esté tomando una deriva distinta a los planteamientos originales, pero si es así es que estamos haciendo algo mal. Nuestra presencia debería servir para garantizar la potenciación del sector naval en la Bahía, la optimización de los recursos y la creación de empleo. Y es nuestra responsabilidad estar vigilantes y alerta para que esto se lleve a cabo. Estamos a tiempo, y más si se cumplen los buenos augurios con que afrontamos las vacaciones, de corregir cualquier desviación y exigir los medios necesarios para poder decirles a estas gentes que tienen futuro, porque se lo merecen.

La Comisión Mixta Paritaria de Navantia se reúne en Madrid para abordar el marco de relaciones laborales

La Comisión Mixta Paritaria de Navantia -integrada por igual número de representantes de la parte empresarial que de la parte social, es decir, del comité intercentros- se reúne en la tarde de este martes y el miércoles en Madrid para abordar, entre otras cuestiones, el marco de relaciones laborales.

EUROPA PRESS. 26.07.2016

Según ha explicado a Europa Press el presidente del comité de empresa de Navantia San Fernando (Cádiz), Jesús Peralta, en dichos encuentros tratarán fundamentalmente sobre el convenio colectivo y la participación de los representantes de los trabajadores en los nuevos ingresos de 22 técnicos superiores que están previstos en las plantas de San Fernando y Ferrol. Sobre este último aspecto, ha señalado que la parte social quiere que dichos ingresos se hagan "con transparencia, con libre concurrencia y con la participación de los comités de empresa". Peralta ha indicado que la Comisión Mixta Paritaria es el paso previo antes de ir a cualquier demanda de conflicto colectivo o cualquier demanda de inspección de trabajo, ya que supone dejar fijada en un acta la posición de la empresa y de los trabajadores.

TÉCNICOS SUPERIORES

El representante sindical ha explicado que uno de los frentes que tienen abiertos actualmente tanto en San Fernando como en el resto de centros de Navantia tiene que ver con la situación de los técnicos superiores, que llevan "años" siendo "maltratados por la dirección de la empresa en cuanto a su clasificación profesional, en cuanto a no tener marco de relaciones laborales al que acogerse y por la reducción de cinco puntos de la dirección por objetivo", que es un complemento variable. Esto supone, según ha detallado, que "la dirección de la empresa ha decidido deliberadamente quitarles un cinco por ciento de su salario". Según ha concretado, actualmente se encuentran en esta situación cerca de 200 técnicos superiores en todo el grupo. En San Fernando, "con el apoyo del comité de empresa", este colectivo realiza semanalmente concentraciones delante del edificio de dirección y, por ejemplo, este lunes protagonizó una caravana de coches con una pitada dentro de la factoría. 

INDUSTRIA AUXILIAR

Por otra parte, Peralta ha explicado que, "tras dos años de lucha" y movilizaciones, este mismo lunes ha quedado "resuelta" una reivindicación sobre la industria auxiliar de la factoría isleña. Así, ya no hay "ninguna empresa auxiliar en San Fernando que no aplique el convenio del metal". El presidente del comité de empresa también ha destacado que en San Fernando hay dos turnos de trabajo y no prolongaciones de jornada, de manera que hay un turno de mañana y otro de tarde. En caso de que hubiese mucha carga de trabajo se establecería un turno de noche. Este sistema de turnos supone la aplicación del convenio del metal y, en su opinión, permite "crear mucho más empleo" cuando existe carga de trabajo. Sin embargo, ha recordado que el "problema principal" en San Fernando es que "no tenemos carga de trabajo" y es precisamente lo que "mantiene en pie las movilizaciones".

Objetivo cumplido

Al fondo, la draga que procederá a la limpieza del caño

Hace algo más de un año recogíamos en nuestro programa electoral la necesidad de proceder al dragado del caño para facilitar el acceso de los buques a los diques y muelles con el fin de potenciar el área de reparaciones.

A día de hoy se están haciendo los preparativos para iniciar el dragado. No ha sido fácil. En un principio nos conformábamos con que se dragaran los antediques y desde el muelle de Elcano al submarino. Finalmente la empresa aprobó la obra con cargo a los fondos CUAM, incluidos en el contrato entre Navantia y el Ministerio de Defensa que corresponden a un porcentaje sobre las nuevas construcciones militares, siendo ésta la última vez que se aplican. En el proceso se ha sumado la Armada con lo que el trabajo abarcará prácticamente a todo el caño.

También podemos adelantar que se ha aprobado la inversión para reparar los sillares del muelle de reparaciones gravemente dañados.

Esperamos que esta buena noticia se vea pronto ampliada con el aumento de buques en nuestros diques y muelles.