Concentración a las puertas de Dragados Offshore

En la mañana de ayer estuvimos acompañando a los compañeros y compañeras de Dragados Offshore en la concentración que mantuvieron a las puertas del centro de Puerto Real y que fue convocada por  CCOO y UGT. Como ambos sindicatos manifestaron el pasado lunes en rueda de prensa, estos paros y movilizaciones del sector industrial de la Bahía de Cádiz, se dan por “la situación provocada por la precariedad, incumplimientos y siniestralidad en el sector”.

El comité de empresa de Dragados Off-Shore ha manifestado que “es compromiso firme y contundente la defensa integra del Convenio Provincial del Metal de Cádiz, fundamentalmente en la industria auxiliar independientemente del origen de esta y de donde realice sus tareas dentro de nuestra Bahía”. Por ello, “la defensa de este convenio nos lleva a la realización de tantas medidas como sean necesarias, bien sean por medio de la acción sindical o por la vía administrativa dentro de los marcos legalmente establecidos para ello”.

También ha anunciado que “velará por los derechos fundamentales y económicos de todos los trabajadores sin distinción ninguna de su modalidad contractual legalmente establecido, la defensa del convenio garantizará sin ninguna duda el marco de contratación eventual de los trabajadores de nuestro entorno .../... no podemos por menos que exigir a nuestra empresa que sea garante de que cualquier subcontratación vaya precedida de todos los cumplimientos en materia de normativa referente a la prevención y de las condiciones socio-económicas que marca nuestro convenio provincial”.

Esta concentración ha servido también para dar un toque de atención y reivindicación de que que casos como el que protagoniza la empresa Tecade en Sevilla no se reproduzcan en Cádiz. "Es una empresa que trabaja para el puerto y los astilleros de Sevilla, que apenas tiene plantilla, casi todos tienen contrato temporal, y se les paga por horas, incumpliendo absolutamente la ley de prevención de riesgos laborales o el convenio del metal", según palabras del compañero Antonio Beiro, presidente del Comité de Empresa.

Segunda jornada de huelga de los compañeros y compañeras de SAES

Con reiterada frecuencia se cita a Sistemas - FABA de San Fernando como la "joya de la corona", no sin razón. El trabajo de investigación y desarrollo que se lleva a cabo en las instalaciones de San Fernando constituyen gran parte del valor añadido de nuestros productos, siendo uno de los principales atractivos para nuestros clientes potenciales.

Parte de este logro se debe a los compañeros y compañeras de SAES, en la actualidad 23 técnicos superiores que se encuentran integrados en el equipo de trabajo de Sistemas FABA. Pero ¿Qué es SAES?.

SAES, Sociedad Anónima de Electrónica Submarina, es una empresa española especializada en equipos y sistemas de seguridad y defensa submarina, que ofrece sistemas tecnológicamente avanzados y adaptados a las necesidades de los clientes, así como servicios en los ámbitos de defensa, seguridad y civil. Lleva más de 25 años desarrollando avanzada tecnología en el ámbito de sistemas Sónar, de Guerra Antisubmarina (Anti-Submarine Warfare, ASW), de procesado de Sonoboyas, de Protección y Vigilancia Marítima, de Simulación y Adiestramiento; estaciones de Medición de Firmas Multi-influencia de Buques, Minas Navales; así como también estudios de ingeniería, integración, investigación, desarrollo y fabricación de prototipos.

Esta empresa está participada por SEPI en un 60,8686%, un 51% a través de Navantia y un 9,8686% a través de INDRA Sistemas. Es más, el presidente del consejo de administración es D. Alfredo Gordo Álvarez, Director de Sistemas de Navantia.

Siendo esto así, resulta incomprensible cómo los trabajadores y trabajadoras de SAES, la mayoría con más de 10 años de experiencia en las instalaciones de Navantia, sufran una enorme brecha salarial con respecto a sus compañeros y compañeras de la Compañía, e incluso de la industria auxiliar, realizando el mismo trabajo.

SAES también debe a sus trabajadores y trabajadoras la paga por desempeño establecida en su convenio colectivo desde 2013, aún teniendo en cuenta que SAES no ha dejado de obtener beneficio en los últimos años. Incluso recurrió la sentencia favorable al abono de esta paga por desempeño.

Ante esta situación a las trabajadoras y trabajadores de SAES, lamentablemente no les queda otra que recurrir a la huelga y al conflicto colectivo, y así en la mañana de hoy han vuelto a hacer patente sus reivindicaciones a la entrada de los compañeros de Navantia y la industria auxiliar.

I Convenio Único de Navantia

Como ya es bien sabido, la pasada semana la empresa entregó las líneas generales de su propuesta de convenio y quedó constituida la mesa negociadora del I Convenio único de Navantia. En el día de hoy se reúne la parte social a fin de presentar una respuesta consensuada.

En CCOO llevamos tiempo elaborando una plataforma de convenio colectivo que hoy se trasladará al resto de sindicatos, de la que adjuntamos un resumen para conocimiento general.

Compañeros de Izquierda Unida visitan nuestra Sección Sindical

A primera hora de la mañana, los compañeros Gonzalo Alías (Coordinador de la Asamblea Local de Izquierda Unida - La Isla), acompañado de Antonio Olvera (Responsable de Organización Local de Izquierda Unida - La Isla) y Samuel Versaci (miembro de la Dirección Provincial del PCA), se han acercado al local que la Sección Sindical de CCOO tiene en Navantia San Fernando.

Con esta reunión se salda una visita mutuamente prometida, esperada y aplazada por complicaciones de agendas.

Este encuentro ha servido para transmitir a los compañeros de Izquierda Unida nuestra visión de la situación actual de la factoría, a las puertas de la negociación de un convenio colectivo y un plan estratégico con una carga de trabajo prácticamente consolidada y en marcha. A falta de su conclusión en las próximas reuniones de esta misma semana, hemos dado algunas pinceladas sobre la propuesta de Convenio que CCOO presentará a la Coordinadora Unitaria.

Hemos cambiado impresiones sobre la carga de trabajo del astillero y las posibilidades reales de diversificación y ocupación en sus tres líneas de negocio (Construcción Naval, Carenas y Sistemas - FABA) a través de actividades rentables y avanzadas tecnológicamente.

No ha faltado tiempo para abordar una cuestión que preocupa seriamente a ambas formaciones, como es la industria auxiliar, y las posibilidades que tanto política como sindicalmente tenemos para fomentar y defender la racionalización de la subcontratación, y los derechos de los trabajadores y trabajadoras.

Tampoco ha quedado fuera del tintero la eterna conexión viaria entre Navantia y el polígono de Tres Caminos.

En definitiva, como no podía ser de otra manera, una reunión cordial en clave de colaboración y apoyo mutuo en favor de la industria y la prosperidad de nuestra ciudad y su entorno.

CCOO pide a los partidos un compromiso institucional que prepare la transición para unas elecciones

La Dirección Confederal de CCOO ha hecho pública una declaración con motivo de la sentencia de la Audiencia Nacional sobre Gurtel, en la que señala que “se han disparado todas las alarmas de la credibilidad del actual gobierno del Partido Popular y cree imprescindible que las fuerzas democráticas alcancen un compromiso de regeneración institucional para formar un nuevo gobierno que prepare la transición hacia unas elecciones generales”.

Estamos en un momento en el que este país requiere de importantes cambios legislativos y normativos que corrijan el actual modelo de crecimiento sin reparto. España no puede permitirse una parálisis institucional como la que previsiblemente va a provocar esta sentencia, con un Gobierno que no contará con apoyos para una acción legislativa que necesitamos.

CCOO advierte que no estamos ante otra sentencia contra la corrupción de miembros del Partido Popular. La Audiencia Nacional asesta un duro golpe a la imagen pública y a la trayectoria política del Partido Popular y del Gobierno, y de no actuar a tiempo para solucionar esta situación, podríamos asistir a un grave deterioro de la estabilidad política e institucional de la democracia española”. Recuerda CCOO que la sentencia no solo condena con singular dureza a 29 de los 37 acusados, sino que afirma rotundamente la existencia de una caja b de Partido Popular, en el marco de “un auténtico y eficaz sistema de corrupción institucional”, además de cuestionar el testimonio del presidente Rajoy.

Para CCOO “ya no es posible recurrir a la explicación de que estamos ante hechos aislados que afectan a unos cuantos dirigentes”. Igualmente, denuncia CCOO, “hemos asistido a una actividad empresarial perversa y despreciable, que ha primado la corrupción sobre proyectos empresariales basados en la transparencia, la profesionalidad y la oportuna competencia”.

Finalmente, la decisión del PSOE de registrar una moción de censura, merece, a juicio de CCOO, nuestro respeto, y más allá de expresar nuestro apoyo o rechazo, consideramos que la misma debe contribuir a buscar, como señalábamos con anterioridad, un compromiso de gobierno de regeneración democrática para preparar la convocatoria de elecciones generales. Sea como fuere, CCOO permanecerá vigilante y dispuesta a la movilización social y democrática para que los derechos de las trabajadoras/es, pensionistas y personas en peor situación, no sufran aún más las consecuencias de la actual convulsión política.

I Convenio Único de Navantia

Como es habitual, afluencia masiva de nuestra afiliación, siempre al pie del
cañón y destacando no sólo por la cantidad sino, y sobre todo, por la calidad.

El pasado martes 22, quedó constituida la mesa estatutaria para la negociación del I Convenio único de Navantia. Previamente, el lunes 21, la empresa facilitó a la representación sindical las "líneas generales" de su propuesta para dicho Convenio.

CCOO, incluso a pesar de lo ambiguo y genérico de su contenido, considera este documento inaceptable.

Esta mañana, la Sección Sindical de CCOO en San Fernando, al igual que en el resto de centros de Navantia, ha celebrado Asamblea de afiliados, afiliadas y simpatizantes para valorar la propuesta de Plataforma que en CCOO venimos elaborando y llevará a la Coordinadora Unitaria como documento de partida para la negociación en contraposición a lo presentado por la empresa, así como recabar opiniones y aportaciones antes de darle forma definitiva.

El próximo día 29 tendrá lugar una reunión de la Coordinadora de CCOO en la que se pondrán en común todas las aportaciones de los distintos centros y quedará conformada nuestra propuesta, que llevaremos a la reunión de la Coordinadora Unitaria para intentar consensuar la plataforma que la parte social presentará a la empresa el día 30, que darán comienzo las negociaciones.

En CCOO estamos seguros de que no será complicado llegar a un acuerdo con el resto de sindicatos y presentar un frente común ante las pretensiones regresivas que plantea la empresa.

Proyecto Mestral

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Continuando con nuestro recorrido a lo largo de los 300 años de historia de nuestro astillero, dedicamos un apartado al Proyecto Mestral, un hito mundial en la historia de la construcción naval, que para muchos de los que tuvimos el privilegio de participar en él, constituye uno de los mejores momentos de nuestra vida laboral.

El proyecto MESTRAL consistió en un monocasco de aluminio con formas en V profunda proyectado para transportar pasajeros y vehículos a una velocidad superior a los 35 nudos. Su propulsión está generada por cuatro motores diésel Caterpillar  tipo 3616TA que accionan cuatro equipos de chorro de agua (dos de propulsión avante/ciar y direccionales, y dos sólo avante) con los que llegaba alcanzar una velocidad de crucero de 37 nudos.

Este proyecto supuso una arriesgada apuesta para el astillero y se basó en tres pilares principales. En primer lugar un ambicioso plan de formación para encarar una nueva etapa dentro del mercado civil.El grueso de las 200.000 horas que suponía, se centraba en el conocimiento de las técnicas de elaboración y tratamiento de aluminio, material que ya había utilizado el astillero en la superestructura de patrulleros y lanchas rápidas, y que sería empleado en el casco de estos ferries.

En segundo lugar, fue preciso abordar una profunda remodelación de las instalaciones que permitiera su adaptación y equipamiento con nuevas tecnologías. Esta remodelación supuso una inversión de 2.500 millones de pesetas en las áreas de infraestructura, producción, ingeniería, formación y calidad, para la que se contó con el apoyo del Ejecutivo andaluz que aportó 1.500 millones con carácter de anticipo reintegrable.

Finalmente se llevó a cabo una ingente ofensiva comercial con un periplo de presentaciones del “ferry del 92” que comenzaría en mayo de 1993 en Londres y que incluía el sudeste asiático.

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